Як відомо, автомобільний спорт завжди був одним з найдорожчих задоволень для його учасників, нехай навіть і на аматорському рівні. Ще кілька років тому на території нашої Республіки такі аматорські змагання проводилися дуже рідко - одне або два заходи в рік. Однак з часом, завдяки ініціативі організаторів та фінансової підтримки спонсорів, автоспорт в Карелії став завойовувати свою популярність, змагання стали проводитися частіше, кількість учасників постійно зростала.
Не дивно, що зважившись спробувати себе в ролі автогонщика, багато хто стикається з такою проблемою, як вибір автомобіля для змагань. Адже не тільки від майстерності водіння пілота, але і від технічних характеристик його автомобіля залежить успіх в змаганнях. Що вже тут говорити, машину до перегонів потрібно грунтовно підготувати - вкласти в неї свою душу, час і чималі гроші. Сьогодні Автоклуб НФС разом з деякими спортсменами - учасниками «автомногоборью» і «Грунтовочкі» вирішили висвітлити ряд актуальних проблем, що стосуються підготовки автомобіля до змагань.
Взагалі, як показує практика, їхати по треку можна на будь-якому авто - від старих Жигулів до седана представницького класу. Найголовніше, щоб машина була справна і добре підготовлена. Не варто забувати і про дбайливе ставлення до свого боліду під час гонок - не зрізати повороти, не "вбивати" передачі, не "перекручувати» двигун і т.п. Поодинокі помилки пілота перенесе будь-який справний автомобіль, проте, щоб їх було менше або не було зовсім, варто відвідати школу водійської майстерності.
Звичайно, одним з найважливіших етапів підготовки автомобіля до змагань є перевірка двигуна. Адже під час заїздів він постійно працює на високих оборотах. Обов'язково перевіряйте рівень масла, також необхідно, щоб масло завжди було «свіжим».
Подбайте про перевірку гальм. Необхідно, щоб гальмівні колодки мали хоча б половину залишку робочого шару, так як навантаження на них в умовах треку набагато вище, ніж в місті. Крім цього, важливим є рівень гальмівної рідини в бачку під капотом - при необхідності її потрібно доливати до максимального рівня. При черговому обслуговуванні гальмівної системи можна залити більш високотемпературну гальмівну рідину і встановити трохи більш «злі» гальмівні колодки (екстремальні колодки будуть швидко знищувати стандартні гальмівні диски). Такі заходи малими засобами значно збільшать ефективність гальмування.
Не забувайте також перевіряти рівень антифризу. Адже якщо охолоджуючої рідини буде не вистачати, то це може привести до перегріву постійно працює на високих оборотах мотора. Пам'ятайте, що антифриз з часом втрачає свої властивості, тому подбайте про те, щоб він був «свіжим». Крім цього, потрібно стежити за станом радіатора - при необхідності обов'язково чистити його на мийці слабким тиском води.
Багато учасників автозмагань рекомендують встановлювати спереду і ззаду спеціальні буксирувальні вушка. Або, наприклад, автомобіль повинен мати у своєму розпорядженні можливістю вкрутити буксирувальний гак, щоб скористатися ним, коли це буде необхідно.
Значно поліпшити свій час на колі допоможе заміна шин. Іноді правильно підібрана гума здатна дати в змаганнях набагато більший результат, ніж, наприклад, установка спеціального підвіски. Вивчивши ринок з продажу гуми, обов'язково підберіть до неї легкі колісні диски.
Близько чотирьох років тому ідеєю участі в карельських автогонках загорілися два петрозаводчаніна Олександр Коробов, який, до речі, є дизайнером Автоклубу НФС, і його друг Андрій Давидов. Брати участь в спринтах на особистих цивільних автомобілях, звичайно, було заняттям досить незручним, з ними може трапитися все що завгодно, а завтра вони знадобляться, щоб їхати у справах. Тому молоді люди вирішили придбати машину спеціально для змагань - нею став Ваз 21051 1982 року випуску. За словами Олександра, після покупки автомобіля і перегону його в гараж, звичайні офісні службовці з ентузіазмом взялися за справу, і машина стала набувати вигляд! Однак, після декількох спроб «поотжігать» на ній, хлопці зрозуміли, що в автомобілі не все так прекрасно - ентузіазм вщух, а потім і пропав зовсім, Ваз 21051 відправився в гараж на півтора року.
Для підготовки автомобіля до змагань необхідно було багато вільного часу, доводилося поєднувати трудову діяльність і хобі. Як каже Олександр, іноді доводиться «ночувати» в гаражі, змінювати одні деталі, встановлювати інші, а також багато тренуватися. Зараз вартість їх Жигулів з моменту покупки зросла вже майже в 10 разів, і це зовсім не межа. Якщо зовсім коротко описати основні видозміни з автомобілем Олександра і Андрія, то це, звичайно, його полегшення - хлопці зняли все зайве з салону (заднє сидіння, обшивки, стелю, килими, шумоізоляцію). Замінили двигун на Ваз 21213 1.7 і встановили спортивний распредвал, прямоточний вихлоп. Встановили дискову блокування в задній міст. Підвіска була спеціально допрацьована під різні дорожні умови - асфальт, сніг, гравій, адже для різних покриттів необхідна своя підвіска (встановлювалися і змінювалися важелі, пружини, амортизатори, робився сход-розвал). Далі йшла установка електропідсилювача керма, короткою головної пари і гідравлічного ручника. Основною статтею витрат, за словами Олександра, стали колеса. На сьогоднішній день їх ВАЗ має п'ять різних комплектів гуми - для асфальту, гравію, снігу, льоду.
На питання, чи збираються гонщики продавати свій автомобіль в найближчому майбутньому, було отримано негативну відповідь. Занадто багато було вкладено в цей автомобіль, і, найголовніше, що під чітким керівництвом наших пілотів, він успішно проходить всі змагання. Олександр Коробов і Андрій Давидов - учасники-призери всіх етапів Автомногобрья і Грунтовочкі. Незважаючи на те, що це аматорські змагання, пілоти цілком задоволені досягнутими результатами, і, за їхніми словами, вони з задоволенням тепер візьмуть участь в ралі «Яккима» в наступному році.