Як перевірити котушку запалювання ваз-2109 своїми руками відеоінструкція

Як перевірити котушку запалювання ваз-2109 своїми руками відеоінструкція
Перш за все, необхідно вказати, що яким би типом силового агрегату (карбюратор або інжектор) не був забезпечений ваш автомобіль, в будь-якому випадку система запалювання на ньому встановлена ​​трамблерной. Гідність її - невисока вартість. Недолік - мала порівняно довговічність вузлів.

У даній статті ми розповімо про те, як правильно перевірити своїми руками котушку запалювання на автомашині ВАЗ-2109.

Пристрій

Сама по собі котушка запалювання призначена для постачання електрикою свічок. Їх сердечники виробляють іскру запалює суміш повітря і пального. Іншими словами, вона являє собою фактично звичайний трансформатор, що функціонує в імпульсному режимі. Він перетворює подаються 12 вольт в 20 тисяч. Передачу розряду забезпечують проведення - їх обрив також зрідка є причиною відмови.

Сама котушка складається з двох обмоток:

симптоми несправності

Як показує практика, іскра в карбюраторної силовій установці дуже часто пропадає раптово. Однак, маючи необхідний досвід і знання, виявити неполадку вдається завчасно.

Приблизно за півтисячі кілометрів до остаточної поломки котушки виникають проблеми з запуском двигуна на холодну. Рушити з місця виходить зазвичай тільки після декількох хвилин роботи на прогрів. Двигун заводиться неохоче. Причому більшість автолюбителів впевнені, що несправність криється в системі холостого ходу.

Така неприємність нерідко поєднується з нестабільною роботою агрегату при малих обертах. Втім, це триває дуже мало часу - не більше половини хвилини, і тому багато хто просто не помічають проблеми.

Ще один досить чіткий сигнал - двигун троїть при заводі на холодну з натиснутою педаллю газу. Синдром усувається через 5 секунд або ще швидше. Якщо на педаль натиснути ще раз - то все запрацює як треба.

У разі набору швидкості або перемикання передачі можуть виникати:

  • поривчастість руху;
  • вібрація;
  • зниження динамічних показників.

Однак в більшості випадків автовласники звертають увагу на котушку запалювання тільки тоді, коли іскра повністю зникає - тобто машина перестане заводитися зовсім.

процедура перевірки

Як перевірити котушку запалювання ваз-2109 своїми руками відеоінструкція
При виявленні одного або декількох ознак «вмирання» котушки або в разі неможливості запустити двигун, слід обов'язково перевірити її працездатність. Це потрібно для того, щоб з'ясувати, яка саме поломка сталася, і, отже, приступити до її усунення.

Чи можна це зробити без приладів? На жаль немає. Хіба що відразу замінити котушку на свідомо справну. Щонайменше досить буде мати звичайний мультиметр. Такий тестер необхідно тримати в машині обов'язково - вартість його майже символічна.

В цілому перевірка робиться порівняно легко. Досить виконати описані нижче дії, а з цим впорається навіть зовсім недосвідчений автолюбитель.

В першу чергу потрібно оглянути сам вузол запалювання. Якщо двигун взагалі не заводиться, то потрібно з'ясувати, чи є іскра. Вступити необхідно так:

  • від'єднують від трамблера основний провід (розташований по центру);
  • підключають до нього свічку;
  • утримуючи її плоскогубцями, прикладають до корпусу мотора або до переривач;
  • включають запалювання.

При відсутності іскри висновок один - відмова в котушці. Далі необхідно з'ясувати, чи подається на неї електрику.

Перевірку здійснюють мультиметром. Один його щуп прикладають до висновку «Б» на котушці, другий - до маси. При відсутності напруги після включення запалення - несправність шукають безпосередньо в замку.

Крім цього, дозволяється ще живити котушку за аварійною схемою. Тут провід від плюсової клеми батареї приєднують до контакту «Б». У цій ситуації можна бути абсолютно впевненим - напруга подається. Однак коли і ці дії не призвели до виникнення іскри, доведеться протестувати первинну обмотку на цілісність.

  • від'єднуються проводки, розташовані по її боках (вони низьковольтні);
  • мультиметр виставляється на Оми і вимірюється опір;
  • таким же чином подзвонюють і вторинну обмотку.

Вимірювання опору котушки

Важливо відзначити, що без омметра або тестера дану процедуру виконати неможливо. Порядок дії наступний:

  • автомашину знеструмлюють (від'єднавши «мінус» від акумулятора);
  • знімають все абсолютно дроти з котушки;
  • проводять вимірювання на первинній обмотці (щупи прикладають до двох клем низьковольтних, встановленим як ми пам'ятаємо - по краях);
  • щоб не було спотворення показань, потрібно ретельно очистити виходи від бруду і окислів;
  • результати краще записати.

Далі проводять вимірювання тестером опору на вторинній обмотці. Тут один щуп поєднують з «Б» -Контакт, а другий - з високовольної кабелем.

І, нарешті, залишиться тільки з'ясувати, яке опір на масу. Для цього один провід мультиметра прикладають до неї, а другим необхідно по черзі доторкнутися до трьох контактів:

  • двом низьковольтних;
  • одному високовольтного (він в центрі котушки).

Якщо з нею нічого не сталося, то у всіх трьох випадках перевірений рівень опору буде в межах 50 Ом.

Як перевірити котушку запалювання ваз-2109 своїми руками відеоінструкція
Залежно від типу котушки, нормальні показники в Омах будуть наступними:

  • на первинній - 0,43 +/- 0,04;
  • на вторинній - 4,08 +/- 0,40.

У разі якщо з трамблером нічого не сталося, то буде потрібно оглянути комутаторної модуль - зробити це можна за допомогою лампочки.

Для цього з самої котушки знімають дріт з роз'єму «К» і послідовно (на розрив) в ланцюг включають власне лампу. Коли стартер запрацює, вона повинна заблимати - це свідчить про справність комутатора. В іншому випадку його потрібно змінити на працездатний.

Варто також розуміти, що і сама котушка ремонту не підлягає.

Схожі статті