Розвал сходження для чого потрібен.
Перевірка і регулювання кутів установки коліс на автомобілі лада калина 2 виконується на спеціально призначених для цього стендів точно за інструкцією по експлуатації.
До регулювання кутів установки коліс необхідно перевірити:
• Тиск повітря в самих шинах;
• Осьове і радіальне биття дисків від коліс (осьовий повинна не перевищувати 1 мм, а радіальне - 0,7 міліметра);
• Люфт (вільний хід) рульового колеса;
• Люфт (вільний хід) в підшипниках від маточин коліс передніх;
• Технічний стан елементом і вузлів підвіски (деформації, знос, руйнування шарнірів гумово, неприпустима осаду верхньої опори від стійки підвіски).
Якщо виявлені несправності, їх необхідно усунути.
По установці машини на стенд і перед контролем кутом потрібно «протиснути» автомобільну підвіску, двічі-тричі докладаючи зусилля 392-490 Н (від 40 до 50 кгс), спрямоване зверну вниз, спочатку до заднього бамперу, після - до переднього. Колеса машини повинні розташовуватися паралельно поздовжньої осі машини.
У процесі перевірки і регулювання кутів установки колі передніх необхідно спочатку перевірити кут поздовжнього нахилу на поворотній осі, а після кут колісного розвалу, після чого - сходження самих коліс.
Кути установки коліс машини спорядженої
Кут поздовжнього нахилу в поворотною осі утворюється вертикаллю і лінією, яка проходить через середину верхньої опори стійки амортизаторной і центр сфери опори кульової. Яка закріплена на нижньому важелі підвіски передній. У разі невідповідності кута наявними даними, які подані в таблиці, необхідно змінити кількість шайб регулювальних, які встановлюється на двох кінцях розтяжок від підвіски. Щоб збільшити кут поздовжнього нахилу поворотної осі, потрібно зменшити число шайб на розтяжці в задній або передній її частині. І навпаки: щоб зменшити кут, число шайб потрібно збільшити, але виключно в задній частині на розтяжці, адже в передній це не завжди можливо виконати через коротко різьбової частини розтяжок.
Коли кількість шайб на розтяжці змінено. Слід стежити за тим, щоб фаски шайби були звернені в бік торця наполегливої на розтяжці. Таке ж правило слід дотримуватися в процесі установки внутрішньої шайби наполегливої від шарніра резинометаллическим, коли шайби регулювальні видалені повністю.
Кількість шайб регулювальних на розтяжці не може перевищувати кількість в 2 попереду і 4 - в задній частині.
Кут розвалу коліс передніх має відхилення середньої площині обертання колеса переднього від вертикалі, регулюючи обертанням болта регулювального А кріплення кулака поворотного до стійки амортизаторной. У разі, якщо кут розвалу відрізняється від норми, його необхідно відрегулювати. Щоб зробити це, потрібно послабити гайки нижнього Б і верхнього А болтів і, в процесі повертання верхнього болта регулювального А, встановити нижній кут розлучення коліс. Після завершення регулювання затягнути гайки за допомогою моменту 88,2 Нм.
Сходження передніх коліс - це кут між поздовжньою автомобільної віссю і площиною колісного обертання. Сходження коліс передніх регулюється за допомогою зміни довжини тяг рульових. У разі, якщо сходження відмінно від норми ...
... послабити ключем «13» болти стягнуті А від наконечників тяг рульових ...
... і, обертаючи ключем «22» муфти регулювальні Б, встановити потрібне сходження. Після цього переконатися, що поверхня шарніра кульового паралельна опорної поверхні важеля поворотного, і затягнути болти стягнуті А наконечників за допомогою моменту 19,1-30,9 Нм.
Кут розвалу коліс задніх має відхилення середньої площині обертання колеса заднього від вертикалі. Регулювати кут розвалу неможливо з огляду на конструкції автомобіля. Якщо кут відхилився від номінального значення, деформовані або пошкоджені деталі слід замінити.
Кут сходження коліс задніх - це кут між поздовжньою автомобільної віссю і порожниною обертання колеса заднього. Якщо кут відхилився від номінального значення, деформовані або пошкоджені деталі необхідно замінити.