Секрети автомастерства і все етапи установки - в нашій статті.
Як перевірити сайлентблоки на знос і дефекти - діагностика сайлентблоков
Регулярне обслуговування свого транспортного засобу - необхідна умова (як відомо всім водіям) для безпеки на дорозі.
У чималій мірі це відноситься до ходової і підвіски автомобіля, його вузлів і окремих деталей.
Один з елементів (здавалося б, незначний, але вкрай важливий) - це сайлентблок. представляє собою 2 втулки з металу з гумовою вставкою по центру.
Даний елемент з'єднує деталі підвіски - і, завдяки пружною (поліуретанової або гумовою) вставці, - гасить передаються від 1-го вузла до іншого коливання. Саме на ньому найбільш потужні навантаження: сайлентблок покликаний «тримати удар», одержуваний підвіскою ТС.
Де знаходиться сайлентблок?
Переважно цей елемент встановлюється в передній і задній підвісках ТС.
Крім того, деталь використовують як закріплює елемента для коробки передач, для амортизаторів і двигуна.
Природно, над кожним таким амортизатором необхідний регулярний контроль.
Заміна сайлентблоков: як визначити, що момент настав?
Як правило, термін служби сайлентблока - близько 100 000 км пробігу. Але з огляду на стан українського «бездоріжжя», огляд елементів рекомендується здійснювати кожні 50000 км.
Приводом для звернення на СТО в даному випадку стають такі «симптоми» ...
- Погана керованість ТС.
- «Загальмована» реакція керма на поворот. Чому кермо важко повертається?
- Тріщини і розриви на гумовій частини елемента при візуальному огляді на «ямі».
- Кривий розвал / сходження (раптово виявлений).
- Надмірна величина люфту в елементі.
- Нерівномірний знос шин (який красномовно говорить про проблеми сходу-розвалу і, відповідно, підвіски).
Ремонтувати або почекати?
Сильний знос сайлентблоков загрожує тим, що автомобіль на швидкості раптово «поведе». Чому машину може вести в сторону? Навіть в літню пору це може стати причиною аварії, що вже говорити про зиму. Тому заміна елементів обов'язкове.
Також варто відзначити, що в разі руйнування посадочних місць кріплення самих шарнірів виникне необхідність заміни передн / важеля підвіски в зборі. Ось чому так важлива своєчасна діагностика.
Діагностика - як виявити проблему або переконатися в її відсутності?
- Заїжджаємо на «яму» або піднімаємо ТС за допомогою домкрата.
- Знімаємо кульові опори.
- Перевіряємо деталі, робота яких пов'язана з сайлентблоки. Розгойдуємо в сторони важіль підвіски: потрібно переконатися, що він не «падає». Важіль має, відскочити, повернутися в своє природне положення (якщо він справний).
- Перевіряємо втулку. Не повинно спостерігатися її провертання щодо вушок.
- Перевіряємо безпосередньо сайлентблок: на стукіт всередині елемента, а також на наявність видимих механічних пошкоджень і тріщин (прим. - на гумі і металі).
- Перевіряємо - чи немає люфту. Його наявність - сигнал до термінової заміни елемента.
Заміна сайлентблоков на автомобілі - поетапна інструкція
До заміни сайлентблоков слід підготуватися.
Не обійтися буде без домкрата або ями, набору для заміни деталей і інструменту, необхідного для випрессовкі сайлентблока.
- ТС встановлюють на «яму» (оглядовий) і демонтують захист картера при її наявності.
- Викручуємо гайки, які служать для фіксації передніх важелів. Відкручуємо ключем №17 гайку, за допомогою якої стабілізатор кріпиться до важеля, і дістаємо болт за допомогою молотка (вручну знімати дуже складно).
- Зриваємо болти для кріплення передн / колеса і піднімаємо потрібну нам сторону ТЗ домкратом, після чого колесо знімаємо.
- Далі йде викручування наступних гайок - на розтяжках. Тут не вийде обійтися без ключа з плечем. На замітку: до відкручування слід обробити гайки ВД-40 (всім автомобілістам відоме речовина).
- Після - кульова опора, яку відсувають від поворотн / кулачка, і ще парочка болтів, після викручування яких відбувається демонтаж важеля.
- Тепер за допомогою спеціального пристосування демонтуються сайлентблоки, і очищаються від бруду вушка.
- Далі - впрессовиваніе нових елементів. При відсутності спец / набору для їх заміни застосовуються молоток, зубило та російська кмітливість. Але тут є ризик пошкодження елемента або його частини.
- Далі впресований сайлентблок змащується мильним розчином і встановлюється на своє законне місце. Повертаємо все на місце, але вже в зворотному порядку (крім старих сайлентблоков, звичайно).
Після заміни сайлентблоков в обов'язковому порядку здійснюється процедура розвал / сходження на випадок, якщо щось при демонтажі було порушено. 7 вагомих причин приїхати на регулювання розвалу \ сходження коліс
Звичайно ж, при наявності талантів і мінімальних знань пристрої авто, самостійно здійснити заміну вищеописаних елементів можна.
Але при найменшому сумніві довірте цю трудомістку процедуру фахівцям (самостійна заміна сайлентблоков не раз влітала народним умільцям в копієчку). І не тягніть з візитом на СТО - безпека дорожче!
Із заміною сайлентблоков вам допоможуть на СТО АвтоПрайд. де вас чекають професіонали з багаторічним стажем, високоякісне сучасне обладнання і демократичні ціни.