- Автомобільний генератор є головним джерелом енергії в бортовій мережі і при неполадках або виході з ладу на одному акумуляторі довго не проїдеш, саме тому так важливо контролювати працездатність генератора. У більшості випадків перевірити генератор автомобіля своїми руками не складе труднощів, оскільки на якому б авто ви не перевіряли, принцип один і той же. Але все ж, багато автовласників, часто задаються питанням: як перевірити генератор автомобіля за допомогою мультиметра і підручних засобів.
Що потрібно перевіряти?
Насамперед варто переконатися, що ремінь генератора добре натягнутий, а підшипники не розбите.
Сторонні шуми і сильно гарячий генератор говорять про знос підшипників.
Потім перевірити напругу акумулятора (в стані спокою і на працюючому двигуні), - напруга повинна бути в межах 12.5-12.8 В в стані спокою і 13.5-14.5 В на 2 тис. Оборотах двигуна. Справний генератор повинен відповідати таким вимірам.
Коли ж ці дані відрізняються потрібно демонтувати генератор з авто і починати перевіряти роботу все його елементів окремо.
В повний комплекс перевірок генератора входить:
- Перевірка щіток і кілець;
- Перевірка діодного моста;
- Перевірка регулятора напруги;
Далі розберемо по докладніше як перевірити генератор автомобіля в гаражних умовах без спеціальних стендів, які використовуються на сто. Будемо перевіряти справність окремих вузлів генератора за допомогою мультиметра і лампочки.
Процес перевірки щіток і контактних кілець
Для початку кільця і щітки візуально оглядаються і оцінюється їх стан. Наприклад вимірюється мінімальний залишок (хв. Висота струмознімальних щіток не менше 4,5 мм, а хв діаметр кілець 12,8 мм). Крім цього дивляться на наявність виробок і борозен.
Перевірка моста діодів генератора
Перевірка діодів проводиться методом виміру опору і виявлення провідності. Оскільки діодний міст складається з двох пластин, то перевіряємо відразу одну, а потім іншу. Тестер повинен показувати провідність діодів лише в одному напрямку. Тепер трохи докладніше: Одним щупом тестера тримаємо на клеми «+», а іншим по черзі перевіряємо висновки діодів, а потім міняємо місцями щупи (в одному випадку має бути великий опір, а іншому ні). Потім точно таким же чином поступаємо і з іншою частиною моста.
Слід зауважити, що опір не повинно бути нульовим, так як це говорить що діод пробитий. Пробитий діод моста і тоді, коли немає опору в обох сторонах.
Хоча б один негідний діод призводить до виходу з ладу всього діодного моста і дає недозаряд АКБ.
Як перевіряти регулятор напруги
Регулятор перевіряється в разі недозаряд або перезарядки акумулятора. Замір напруги виробляється на оборотах воно повинно знаходитися в межах 14,4 - 15В. Крім цього можна перевірити опір конденсатора регулятора (в момент приєднання щупів тестера воно повинно зменшуватися до прагнення до нескінченності). На знятому регуляторі напруги генератора оглядають стан щіток і проводять перевірку справності за допомогою лампочки 12В і постійної напруги. Тобто до щіток потрібно підключити лампочку, а на плюсову клему і масу регулятора подати 12В (лампочка повинна горіти, а при збільшенні напруги понад 15В згаснути).
Перевірка статора генератора авто
Опір обмотки статора перевіряється без діодного моста і між висновками повинно бути близько 0,2 Ом, а помежи нульовим проводом і обмоткою до 0,3. Сильне гудіння генератора під час роботи говорить про замиканні обмотки статора або моста. Крім такої перевірки потрібно оглянути наявність виробок в статорі і на роторі.
Як перевірити ротор автомобільного генератора
Першим кроком буде прозвонка обмотки збудження. Для цього на мультиметри встановлюємо режим на перевірку опору і вимірюємо його між контактними кільцями - опору обмотки повинно знаходитися в межах 2,3-5,1 Ом. Коли воно понад - то або обрив або ж просто поганий контакт між кільцями і висновками обмотки. Мале - говорить про межвитковое замикання. За допомогою режиму амперметра на мультиметри також можна перевірити споживаний обмоткою струм. Потрібно подати 12В на контактні кільця і в розриві ланцюга заміряти - обмотка збудження не повинна споживати більше 3-4,5 Ам. До повного комплексу можна ще додати і перевірку опору ізоляції ротора. І щоб це зробити знадобиться 40-ка ватяна лампочка й проведення (один провід від розетки на кільце, а інший через лампочку на корпус - якщо все в нормі то лампочка не займеться, якщо ж нитка ледь розжарюється значить відбувається витік струму на масу).
Дотримуючись всіх рекомендацій і послідовності перевірки, в більшості випадків, вам без проблем вдасться перевірити генератор автомобіля і його працездатність своїми силами, маючи в своєму розпорядженні тільки один мультиметр. А ось щоб його відремонтувати, визначивши несправний вузол - замінити що вийшла з ладу деталь. Контролюйте натяг ременя, стан контактів, стежте за лампочкою генератора на приладовій панелі і генератор прослужить вам довше.