Споротівленіе:
FR Wheel Speed Sensor Resistance (контакти 23 + 36) 1.0-1.4 k Ohms
FL Wheel Speed Sensor Resistance (контакти 24 + 25) 1.0-1.4 k Ohms
RA Speed Sensor Resistance (контакти 21 + 22) 0.8-1.4 k Ohms
Sensor Output Rotate Front Wheels and Rear Axle @ 60 rpm
Вольтаж
FR (4x4) (контакти 23 + 36) 5.8 mV / Hz or Greater
FR (4x2) (контакти 23 + 36) 5.0 mV / Hz or Greater
FL (4x4) (контакти 24 + 25) 5.8 mV / Hz or Greater
FL (4x2) (контакти 24 + 25) 5.0 mV / Hz or Greater
RA (контакти 21 + 22) 6.0 mV / Hz or Greater
додав документ по ABS
У файлах є фордовский ремонтний мануал, в ньому процедура лікування ABS розписана дуже добре. Там крім датчиків ще вистачає чому ламатися - від реле до соленоїдів, і далеко не завжди допомагає навіть читання кодів помилки (якщо вдасться прочитати - теж не завжди Новомосковскется). Раджу все-таки з'їздити на СТО до людей з дилерським діагностичним приладом (звичайний щоб прочитати, на наших машинах для ABS окремі ноги в роз'ємі і інший протокол обміну), нехай прочитають збережені помилки, а вже за ними - по ремонтному мануалу, з тестером, за день можна обчислити реальну причину.
Сам цього літа так упорядковував ABS - з'ясувалося, що крім датчика ще й релюшкой накрилася, довелося поміняти.
А до соленоїд як пробратися? Можна це зробити, не знімаючи і не разгерметезіруя гідроблок АБС?
До речі, як визначити їх справність?
Додано через 2 хвилини
І ще питання:
В мануалі написано, що якщо повітря потрапить в гідроблок АБС, то прокачати його реально тільки на спец. обладнанні. Чи це правда? Або все-таки можна прокачати гальмівну систему своїми силами? Як?
До речі, може ледве не працювати АБС через повітря в системі.
А до соленоїд як пробратися? Можна це зробити, не знімаючи і не разгерметезіруя гідроблок АБС?
До речі, як визначити їх справність?
Додано через 2 хвилини
І ще питання:
В мануалі написано, що якщо повітря потрапить в гідроблок АБС, то прокачати його реально тільки на спец. обладнанні. Чи це правда? Або все-таки можна прокачати гальмівну систему своїми силами? Як?
До речі, може ледве не працювати АБС через повітря в системі.
АБС може не працювати від чого завгодно, там десятки причин можливі. Саме тому у неї є вбудована самодиагностика, яка допомагає хоча б відкинути зайві, і іноді вказує на вірну. При всі несправності зовні реакція одна - палаюча лампа АБС. Тому так як ти робиш, можна роками навколо ходити, і працювати вона не буде. У той же час, в електронному модулі, в пам'яті зберігаються коди помилок, і їх потрібно прочитати, і вже від цих помилок (можливо, їх буде декілька) відштовхуватися. Там не буде помилки "поламалося реле", а ось помилка »не запускається мотор помпи" може бути, і це майже напевно означає що поламалося реле. Не кажучи вже про несправності датчиків, яка теж, цілком можлива - там вкаже на який конкретно. Якщо це датчик передніх коліс, то значить - накривається маточинний, і продовжуючи танці з бубном ти ризикуєш життям своїм і пасажирів.
Магніти перевірити можна тільки електрично, треба зняти роз'єм з електронного модуля АБС, і продзвонити відповідні контакти. Схема роз'єму є в файлах (Wiring diagram і в Ford technical Service Documentation) Щодо развоздушіть блок АБС без приладу - не знаю, на форумі пишуть що можна, але все обмежуються радою поганяти мотор помпи. Просто поганяти мотор помпи - не проблема, зняв його роз'єм, 12 В (тільки полярність дотримати) і ганяй. Тільки прокачування при цьому автоматично не буде, треба ще соленоїди відкривати, подаючи на них напруга. Фірмовий блок це і робить, спочатку ганяє мотор хвилину, потім на 20 секунд відкриває соленоїди, але які і як. Взагалі, завоздушіваніе малоймовірно, для цього треба щоб АБС спрацювала в момент, коли гальмівна система - порожня, в житті так буває не дуже часто.
Але почати потрібно з діагностики - я так зрозумів, ти навіть не знаєш, працює у тебе електронний блок чи ні? Як ти взагалі визначаєш, що у тебе АБС не працює? Гальмівна взагалі без проблем працює?