Після капіталки движка, движок став просто неузноваем! Тяга звіряча! З 1000 об.хв. на 4 в гору розганяється з уроганной динамікою! Тому движок вимагає п'ятої, особливо на трасі! Все таки не дарма витратив 3 місяці на капіталку!
Опис переробки було в журналі ЗР, начебто 2 роки тому. Але, відразу засмучу, що шкурка вичинки не варта.
Оскільки пару запчастинами не обійдешся, потрібно буде, якщо не помиляюся, повністю купити п'яту передачу в зборі з корпусів, вторинний вал, ніби як поміняти пару першої передачі, якщо її передатіочное відношення не те, поностью управління вкоюченіем передач і ще щось, практичеки від старої коробки мало що залишається, ціна запчастин не набагато дешевше вийде, чим пятічтупенчатая коробка, плюс - запчастини практично якісні невідомі. Так що потрібно все ж все ще раз зважити. Думаю, що дешевше пошукати коробку з розбирання.
З повагою Андрій
Re: Опис переробки було в журналі ЗР, начебто 2 роки тому. Але, відразу засмучу, що шкурка вичинки не варта.
Тільки я не раз чув від людей, що КПП-5 на класики не надійна, геморой з нею багато, а 4-х ступ. практично вічна.
Igor V. Polyakoff
Re: Як переробити на класиці 4ст кпп на 5ст? Може у кого - то є досвід? Або хтось бачив в інеті подібну інфу!
Марними втрата часу. Якщо ти дуже часто їздиш по трасі тоді має сенс і те я б звернувся на розбирання (або в майстерню де стару коробку обміняють з невеликою доплатою і гарантією на вже перебраний). У нас в Пітері є 3 таких контори.
Пішохід завжди правий, поки живий.
Олегич Пітерський
4-х ступка надійніше, ну а якщо дуже хочеться поміняй краще на бу з гарантією!
Це що ти з двигуном три місяці робив.
Re: Як переробити на класиці 4ст кпп на 5ст? Може у кого - то є досвід? Або хтось бачив в інеті подібну інфу!
А витрата бензину який? Може, суміш занадто багата - ось і тяга з'явилася. А запалювання не надто раннє?
Re: Як переробити на класиці 4ст кпп на 5ст? Може у кого - то є досвід? Або хтось бачив в інеті подібну інфу!
Надійність 5-КПП не нижче ніж 4-КПП, треба тільки збирати вірно і гайки затягувати. особливо хвостовика.
Re: 4-5
Добрий час доби! Сам частенько замислювався над цим. Але всетаки вважаю що шкурка вичинки не варта. Багато витрат і метушні. Та ще якість зап.частин, замучаешся знімати-ставити. По місту 4-х ступка зручніше мені здається. На 1 йде спритніше і потім на 3 тягне з самих низів, схоже на автомат. На 5 ступці так не виходить, спробуй. А взагалі кожен. як він хоче;) З повагою, chif
Тяга говориш звіряча? Ти б не лихачі. Двиг, як і новий, обкатати потрібно після капіталки.
Re: Як переробити на класиці 4ст кпп на 5ст? Може у кого - то є досвід? Або хтось бачив в інеті подібну інфу!
Щось все говорять за або проти, а хто небудь дасть корисну інфу як це робити? Що стосується поганих запчастин або надійності, то це як подивитися. Міст, наприклад, для хорошої і довготривалої роботи краще перебрати. А то через деякий час 3-4 роки обов'язково почне співати на високих нотах між 100 і 110 (Спочатку з-за музики звичайно не дуже чутно), потім буде гірше, а потім зовсім заспіває. (Перевірено на 3 машинах). А якщо його перебрати, (коли тільки почне співати), по-нормальному виставити зазори, поміняти деякі залізяки, то він помре разом з машиною. (Питання стоїть тільки один - знайти нормального майстра). Що стосується 5-КПП мій друг просто ставив коробку вертикально, заливав в неї на 0,5-1 л більше масла і катався без будь-яких проблем. Майстер сказав, що в 5-КПП масло просто не дістає там до чогось позаду. (140-150 з холодильником на даху і нами чотирма в салоні, в гірки на 5-й де я б уже на четверту давно б переключився, що не завжди правильно вибирав передачі при їзді по прямій і на повороту і т.д.). Так, що якщо все правильно і красиво зробити, проблем я думаю бути не повинно. Питання ж варто - як і скільки це коштує? Слушна відповідь хто-небудь дасть?
Re: Зайди в архів ЗР, задай пошук. Пару років тому було, навіть з картинками.