Що таке рідка шумоізоляція
По суті, це рідка гума, яка наноситься на поверхню шляхом розпилення і схоплюється під впливом повітря. До основного складу додають спеціальні компоненти, завдяки яким матеріал набуває додаткові якості, такі як стійкість до низьких / високих температур, хімічному та механічному впливу.
Рідкий шумоізоляційний матеріал найчастіше використовується для обробки місць, де неможлива або малоефективна установка звичайних звукопоглотителей - матів і панелей. Рідкий варіант ідеально підходить для обробки зовнішніх поверхонь машини (днища, надколісних арок), важкодоступних місць або зазорів між елементами автомобіля і класичної ізоляцією.
Але це не означає, що склад не можна застосовувати для обробки салону і багажного відділення. Але, як правило, автовласники вважають за краще комбінувати, використовуючи для внутрішньої обробки доступні, а іноді і більш ефективні шумопоглащающие мати. Як і будь-який матеріал, рідка звукоізоляція має свої плюси і мінуси.
Переваги та недоліки рідких звукоизолирующих складів
Плюси рідкої шумоізоляції:
- Вага. На відміну від класичної шумоізоляції матами, котори збільшують вагу авто, як мінімум, на 40-50 кг, маса рідкої гуми після нанесення складає не більше 20 кг.
- Ефективність. Принцип дії мату - поглинання шумових хвиль. Напилення рідкої гумою працює трохи інакше. Захисний шар не тільки перешкоджає проходженню звуку, але і розсіює його, приймаючи вібрацію (наприклад, від ударів гравієм) на себе. За рахунок цього ефективність рідкого ізолювання на порядок вище.
- Універсальність. Покриття можна наносити як всередині автомобіля, так і зовні. Воно не вбирає вологу, стійка до забруднень та ушкоджень.
- Захисні властивості. На додаток до шумоізоляції, гумове напилення захищає металеві елементи автомобіля від корозії і механічних пошкоджень.
- Простота нанесення. На відміну від матів, рідке напилення не вимагає ґрунтовної розбирання автомобіля. А впоратися з розпилювачем може навіть любитель, головне - все робити по інструкції.
- Відсутність перешкод. Наявність рідкої шумоізоляції не позначається на маневреності автомобіля.
- Стійкість до хімічних впливів.
- Гарна адгезія. Рідка гума, нанесена згідно з інструкцією, укладається щільно, не відшаровується, не роздувається і міцно тримається.
- Стійкість до перепадів температури. Матеріал витримує широкий діапазон температурних режимів, від -50 до +50 градусів. Крім того, склад не вступає у взаємодію з сіллю в зимовий період і захищає автомобіль від її впливу.
недоліки
За типом нанесення склади діляться на два типи: що вимагають підготовчого шару грунтовки і не потребують. Другий варіант практичніший і швидше в роботі, так як не буде потрібно метушні з ґрунтовкою. Однак загрунтовані поверхню має краще зчеплення з наступними шарами, а дрібні нерівності на ній згладжуються.
Звертатися в салон, або зробити все самостійно
Послуга рідкої шумоізоляції в майстерні коштує близько 10 тисяч рублів, а сам процес не становить ніякої складності. Звичайно, якщо у вас немає часу і мінімальних навичок роботи з автомобілем, але є вільні 10 000 і перевірена майстерня на прикметі, то вибір очевидний. В іншому випадку варто подумати про вирішення проблеми своїми силами.
Середньостатистичний автовласник не завжди може дозволити собі такі витрати, а ті хто можуть, найчастіше купують машини з уже встановленою і якісної заводської шумоізоляцією. Якщо ж автомобіль більше нагадує консервну банку, то це, швидше за все, або стара іномарка, або виробництво вітчизняного автопрому. І одне, і інше - ознака того, що у власника немає зайвих грошей на дороге обслуговування в престижному салоні. Значить, виникає спокуса заощадити в недорогий майстерні.
Навіть класичну шумоізоляцію за допомогою панелей цілком реально виконати самостійно. А адже рідкий варіант ще простіше. Навіть розбирання авто не потрібно. Зняти колеса, щоб отримати доступ до надколісні арках, і рівномірно розпорошити склад зможе самий недосвідчений автовласник.
Звичайно, завжди є ризик помилки, яка може привести до неприємних наслідків. Але де гарантія, що в майстерні, особливо недорогий і сумнівною, все буде зроблено, як треба? Навряд чи щось завадить співробітнику нанести один шар ізолятора замість необхідних двох або заощадити на засобі для знежирення. Не кажучи вже про те, що упор в подібних випадках робиться на час, а не на якість.
Процес і особливості обробки
Для роботи буде потрібно приміщення з діагностичною ямою (якщо планується обробляти днище автомобіля), стандартний набір інструментів (для зняття коліс і ін.), Шумоізоляційний склад і день-два вільного часу.
технологія нанесення
Етап 1. Підготовчий
Проводиться попередня очистка призначеної для обробки поверхні. Необхідно ретельно прибрати всі забруднення, вимити і висушити елементи машини. Якщо автомобіль не відчищається звичайними способами, можна скористатися дрібним наждачним папером.
Після того, як була проведена очистка, поверхня знежирюють спеціально призначеної для цієї мети рідиною. Якщо такої під руками немає, можна скористатися універсальним розчинником.
Етап 2. Грунтовка
Грунтове покриття наноситься на чисту суху поверхню згідно з відповідною інструкцією.
Етап 3. Нанесення шумоізоляції
Рідка шумоізоляція наноситься в 2 - 3 шари. Перед нанесенням кожного наступного шару попереднього необхідно дати просохнути, зазвичай термін становить від 10 і більше хвилин. Але точний час залежить від виробника і вказується в інструкції по застосуванню.
Етап 4. Висихання
В середньому займає 2 - 3 дні, іноді менше.
Що слід врахувати під час проведення робіт:- Перед нанесенням масу слід грунтовно перемішати. Або ретельно струснути, якщо вона знаходиться в спеціальних балончиках.
- Розпилення проводиться плавно і рівномірно. Не можна довго затримувати розпилювач в одному місці або навпаки, минути ділянки занадто швидко, завдаючи мінімум ізолятора.
- Ділянки автомобіля, які не планується піддавати обробці, слід заклеїти скотчем або спеціальною клейкою стрічкою, щоб уникнути попадання на них ізоляційну суміш. Виступи клейкої стрічки акуратно обрізаються гострим ножем по лінії напилення.
- Перш ніж приступати до роботи, слід ретельно вивчити інструкцію.
- Для досягнення максимального шумопоглинаючого ефекту рекомендується поєднувати рідкий варіант і звичайні шумоізоляційні матеріали.
- Потрібно обов'язково знежирити поверхню. Деякі виробники запевняють, що їх продукція наноситься без попереднього знежирення, і це ніяк не впливає на термін служби і якість матеріалу. Можливо, що це дійсно так, але краще перестрахуватися заздалегідь, ніж переконатися в зворотному на практиці. Нещільне прилягання нанесеного шару і його здуття на певних ділянках призводить до конденсування вологи і появи іржі. Не кажучи вже про зниження якості шумопоглинання і експлуатаційному терміні нанесеного покриття.
- Використовувати автомобіль за призначенням можна тільки після повного висихання складу.
Чи зробити рідку шумоізоляцію автомобіля самостійно, або довірити фахівцям, кожен вибирає сам. Але і в тому, і в іншому випадку не слід економити ні на складах для нанесення, ні на виконанні робіт. І тоді результат не змусить себе чекати.