Zhanklen писал (а): Зайдіть на Уазбуку, там можна знайти відповіді на Ваші питання
Заходили - я ж писав вище.
Там є розділ, типу "Як купити неновий" або щось на зразок. Даремний виявився - ніякої систематизації, окремі репліки і мікрорассказікі, не пов'язані один з одним.
Курити же форум - справа хороша, але, думаю, доцільніше після покупки, нє?
Surgerion писал (а): ще й уазег не купили, а стільки головняков! 111 Уявляю скільки їх з'явиться при придбанні.
Та нє, тут спочатку обмежений фанатизм за програмними цілями і засобам. Так, є любителі робити з гівна цукерки для здійснення надзавдань, але тут мета - скромна: надати говно мінімальні характеристики, наближені до заводських, і не мучити його особливо.
У нашому випадку нікому не потрібен на ньому ліфт, гума дорожче самого уазег і т.д.
Не радив розширити ціновий діапазон і не змінити вибір
1) УАЗ за 70 000 р купити можна - АЛЕ це буде або дуже старий і старий УАЗ або злегка новіше, але вбитий в мотлох. Краще звичайно старенький. але доглянутий. пробув у останнього власника років 5-10 - тоді в якості безкоштовного бонусу отримаєте мінімум ще один УАЗ у вигляді запчастин.
Купувати "свіжий", але "убитий" УАЗ сенсу немає - запчастини досить дорогі і вартість відновлення в спеціалізованому сервісі дуже висока - взяти за 70 і ще 70 треба мати на "будівництво".
Не, свіжий, але битий не розглядається, звичайно, бо немає бажання і досвіду займатися бляшанкою і малярка.
Старий, звичайно.
Хочеться, есссно, "і сісти, і з'їсти" - щоб був умовно справним (без фата, типу капиталки мотора або КПП відразу), і при цьому щоб не протикати пальцем в будь-якому місці Типу, "з під дідуся"
Ось тільки дідусі зараз, сука, спритні - не хочуть за 70 тир шоколадні УАЗи віддавати, в бік їм вила!
Maksim V писав (а): 5-10 - тоді в якості безкоштовного бонусу отримаєте мінімум ще один УАЗ у вигляді запчастин ".
Зараз дурнів немає. всі запчастини на Авито-Сландо ..
За 70 доброго не купиш ..
120 ще можна пошукати ..
У колгоспах. як ти кажеш..
а за 60-70 вкласти стільки ж прийдеться ..
вони зараз нові 400 450 ..
ремонт движка 30
ходова також ..
ігор' +2772 писал (а): В колгоспах. як ти кажеш..
За 70К пошукай уаз на військових мостах - прохідність на порядок більше, ніж на колхозомостах.
Коли купиш, лізь під днище. Співає маслом буде половина агрегатів - це нормально Аби краплі не висіли.
Потім вивісив черзі передній і задній мости і почни базікати за агрегати. Радіальні люфти не допускаються: дивись хвостовики раздатки і мостів.
Дивись шкворни - при вивішеному передньому мосту качай за колесо. Не повинно гойдатися взагалі.
Ресори подивися - напевно продавлені, готуйся міняти.
Якщо коробка Синхрон, то синхронізатори напевно вбиті, будь готовий звикати до несінхронізіровнаной.
Мотор. Хм. Обов'язково дивись компресію. Якщо з нею не лади, готуй 25к на капіталку.
З кузовом все ясно. Якщо іржу можна вирізати болгаркою і вварити заплатки - це не недолік. Якщо іржа в несучих місцях - недолік.
Пороги 100% будуть гнилі, але вони відрізаються болгаркою і викидаються. Тому не вважаю недоліком. Та ж фігня з арками.
А ось підлогу все ж має сенс негнілой.
Якщо питання - пиши хоч в личку, розповім. У мене 3 роки уазик. Чи не звістка який термін, звичайно, але досвіду столярних робіт я отримав за три роки стільки, скільки за все життя не отримав би не май УАЗ. За це йому вдячний.
[QUOTE] Originally posted by Melaeg:
[B] За 70К пошукай уаз на військових мостах - прохідність на порядок більше, ніж на колхозомостах.
Можна і "урізати осетра".
зате жере більше і з гірки не котиться.
Коли купиш, лізь під днище. Потіти маслом буде половина агрегатів - це нормально Аби краплі не висіли.
Таки можна і долити.
Дивись шкворни - при вивішеному передньому мосту качай за колесо. Не повинно гойдатися взагалі.
Забирається за півгодини.
ігор' +2772 писал (а): зате жере більше і з гірки не котиться.
Мужики купують УАЗ. Явно не по трасі їздити. І два зайвих літра на сотню по трасі на вояки абсолютно не недолік!
А в лайні що на вояка, що на колгоспах один хрін 1 літр на 2 кілометри.
Навіть на вояка менше - рідше буде застрягати, відповідно стояти заведеним по дверях, поки його витягують.
Вояки однозначно.
ігор' +2772 писал (а): Таки можна і долити.
Долити можна, коли потіє. А коли краплі і струмочки - вже не дольешь. Одна справа, коли сальник потіє, інше - коли який-небудь ущільнювач видавив.
ігор' +2772 писал (а): Убирається за півгодини.
Ну звичайно. Будь-які агрегати ремонтуються, але ТС хоче купити не вбитий, щоб ремонтіроват шкворни. До того ж шкворни шкворни ворожнечу. Нагадати про пластикові спайсеровскіе шкворни?
Тепер рада ТС.
Зрозуміло, машина буде гнити. Це неминуче. Але можна мінімізувати процес:
Зняти до херам все що можна влітку в жарку погоду, зачистити саму ржу, залити перетворювачем, на нього Антигравий. А потім розтопленим пушсалом.
Пушсало - взагалі моє найулюбленіше средство.Все що можна итм промазують і заливаю.
Друг (а може, і я разом з ним) цікавиться некрофілією
А саме - покупкою УАЗа в діапазоні цін 60-70 тис рублів.
У Москві або області.
Мій добрий рада - беріть від 90-100, різниця невелика в грошах, а різниця в стані може бути великий.
Порадьте, плз, все, що корисно знати в цій сфері.
На що звернути увагу по техніці, на що - в юридичному плані (згнилі номера на рамі (де вони там) і т.д.
Номери будуть на кузові і на рамі, на кузові може бути як просто номер так і VIN номера будуть на табличці люміневой. З рамою - або номер фарбою, в районі заднього правого колеса, або номер вибитий на рамі на задній поперечці. З кузовом, швидше за все буде ОК, а з рамою, якщо номер завдано фарбою може бути проблема, однак вирішується правильним трафаретом (підходить по статтю підробка якихось там номерів, з іншого боку це відновлення ЛКП авто), або експертиза і позначка в ПТС " б / н ".
Як підрізати згнилий низ?
Дружиною болгарина, звичайно ж Кузов можна різати практично по петлі дверей, ну і самі двері теж доведеться різати. Баки доведеться зняти і замість них поставити відповідний в багажник. У мене машина попив по петлі, але не причини гнилі, а тому, що в такому випадку можна наїжджати колесами на пні, які не проходять між коліс.
Які дірки в кузові критичні, а які ні?
Перш за все варто оглянути раму, особливо задню її частину, там вона швидше за все гниє, подивитися на предмет тріщин у заднього кріплення передніх ресор ну і т.д. По кузову - так само швидше за все гниє низ машини, там де підніжки і задня частина. Обов'язково перевірте трансмісію, як працює коробка, що не вискакують чи швидкості при скиданні газу (особливо це відноситься до 3-й передачі), проїхати на повному приводі (подивитися що б хаби були включені) проїхатися більш менш жорстко на пониженої, за яким нитка гамно - поніжайка не повинна вилітати. Покачати колеса на предмет визначення люфтів в маточинних і шкворнях (потрібно підняти машину). Мої поради відносяться до лінійки 469-5151х, на буханках напевно так само - але у мене їх не було. За мотору, ну що сказати, компресію можна поміряти, подивитися, що б з нього струмком НЕ лилося назовні масло і всередину антифриз (на щупі має бути масло, а не кавового кольору емульсія). б / у шний мотор, якщо че, 10-15 т.р. живої варто.
Машина потрібна для легкого бездоріжжя - ніяких ралі-рейдів або реально важкодоступних місць не передбачається. Тому цікавлять самі мінімальні рекомендації по доопрацюванням, як можна менше відходячи від заводської конструкції.
Переконлива прохання - не радити розширити ціновий діапазон і не змінити вибір - і те й інше малореально.
Хех, скопіював текст не читаючи і став відповідати послідовно читаючи кожен пункт, дійшов до попереднього абзацу. ну якщо вже щодо ціни вже порадив, щодо "іншого" хоча б просто запитаю - а якщо не планується жерсті, то чому такий вибір? І ще, на військових мостах прохідність звичайно краще, але лише тому, що колеса можна поставити більшого розміру - на стандарті різниця в 5 см кліренсу, який зовсім не головне.
Maksim V писав (а): Це величезна брехня. Ні коли в житті не повірю в це. Завжди дивувало навіщо так нахабно люди брешуть.
Ви хоч раз на уазику на військових мостах і на колгоспах їздили?
Єдиний мінус військових мостів - більш складна перебирання.
Брехня, ну-ну. Геометрична прохідність вам щось говорить?
Оскільки вояки - це не тільки 6см кліренсу (на які ви будете молитися в колії від Уралу), але і осудна форма кришки редуктора. А чи не лопата, як на Спайсер! Хоча колхозомост все ж ще нічого з т.з. форми редуктора. Але до вояки йому як до місяця.
А ось у Himoza повідомлення по суті.
Брехня, ну-ну. Геометрична прохідність вам щось говорить?
У вас схоже з логікою і технічними термінами проблема рівноцінна.
прохідність на порядок більше, ніж на колхозомостах
будете молитися в колії від Уралу)