Після закінчення 10 класів я поступив в морехідне школу, яка готувала фахівців для малого флоту. Закінчивши її через рік, я отримав направлення в Морський Торговий Порт, мотористом-матросом на буксир. Буксир був маленький, старий, 30-річний, весь покритий товстим шаром фарби, скрипучий.
Стан машинного відділення привело мене в жах величезною кількістю залозок незрозумілого призначення. Але стармех мені показав, що і як потрібно робити, і на перший запуск залишався біля мене. Коли ми запустилися, гуркіт і скрегіт стояв такий, що я хотів панічно втікати наверх, думаючи, що ми вже йдемо на дно.
Запустивши двигун, мені потрібно було йти на палубу і приймати кінці. Взявши на буксир баржу, ми відвели її на кар'єр для навантаження піску. Завантажившись піском, ми відтягнули баржу назад в порт, де її розвантажили грейфером. І так кілька разів за день.
Також в мої обов'язки входило підтримувати чистоту і порядок на судні. Перед зміною я драїв палубу, наводив порядок в машині, кубрику і рубці. Приходив змінний моторист, і я йшов додому, відсипався, і був вільний три доби, так як робота була «доба через три».
Спочатку, поки я розібрався з двигуном, мені було важко працювати. Але поступово, в ході ремонтів, я перебрав весь движок своїми руками, і робота стала мені подобається. Особливо подобалася можливість половити рибу, коли ніякої роботи не було, і всі інші обов'язки були виконані. Вночі можна було поспати, коли напарник сидів на рації. Нас на вахті було двоє - я і помічник капітана, і ми змінювали один одного у рації.
Так я придбав початковий досвід і вступив на заочне відділення Одеського Вищого Інженерно Морського Училища, і через п'ять років став працювати на великому буксирі класу «море» старшим механіком.
Будемо вдячні, якщо скористаєтеся кнопочками: