Входити в кабіну заборонено навіть працівникам поїзда, тому я знімав через скло.
Кілька цікавих фактів про потяг Сапсан:
Потягом управляє один машиніст. На його зап'ясті надітий браслет, який контролює пульс. Крім того через певний проміжок часу на екрані одного з моніторів з'являється знак, побачивши який машиніст повинен натиснути спеціальну кнопку. Якщо він не натисне її, поїзд автоматично зупиниться.
Різні залізниці мають різний харчування з постійним або змінним напругою. У «Сапсана» є дві групи струмоприймачів, і він може харчуватися від будь-яких мереж, просто піднімаючи і опускаючи потрібні струмоприймачі. Зрозуміло, автоматика не дозволить підняти струмоприймачі, що не відповідають типу мережі.
Провід живлення-трос натягнутий не рівно - так, щоб він завжди рухався по струмоприймача з боку в бік і не прорізав канавку.
Для усунення ковзання по дуже слизьким шляхах у «Сапсана» є механізм, підсипати пісок на колеса.
«Сапсан» настільки популярний, що деякі поїзди пускають здвоєними - по 20 вагонів.
Навігаційна система на «Сапсані» - російського виробництва. Комплексне локомотивне пристрій безпеки (КЛУБ-У) допомагає машиністу вести поїзд, дозволяє дізнатися, чи вільні блок-ділянки шляху, попереджає про перевищення швидкості і екстрено зупиняє поїзд в разі небезпеки.
Всього в конструкції поїзда використані понад 150 російських розробок і технологій.
У штатному режимі руху основне, що робить машиніст, - натискає на гудок. «Сапсан» гуде перед кожною станцією і полустанком, які він пролітає на швидкості до 220 км / год.
Ви здивуєтеся, але у «Сапсана» регулярно оновлюється «прошивка». Виробник поїзда - німецька компанія Siemens - постійно випускає оновлення вбудованого програмного забезпечення поїзда.