Як я "дозрів" до водного старту
Років сім тому на Мауї я взяв свій перший урок з справжнім інструктором. Треба відзначити, що я тоді і ходити-то вмів тільки при слабкому вітрі, а тут чоп, і справжній вітер, і віра в учителя. Попросив його навчити водного старту. Це був мій самий непотрібний тренінг. Інструктор відпрацював свій час, акуратно показав всі кроки, але не підказав, що я роблю не так. Озираючись назад, я ймовірно занадто багато робив не так, і він швидше за все просто махнув на мене рукою.
Перше одкровення: руки повинні навчитися працювати з вітрилом легко і на повному автоматі. Це означає, що в початковому для бич-старту положенні гик утримується кінчиками пальців, руки розслаблені, парус ширяє на вітрі, і не намагається вистрибнути вперед або потонути назад. Це також означає, що розвороти дошки і висновок дошки на правильну позицію стоячи по пояс у воді робляться швидко і з мінімальною затратою сил. І все це при хорошому ( "глиссирующих") вітрі.
Марія Есютіна колись сказала: "Не намагайся перебороти вітер, він все одно сильніше!" Золоті слова (для тих хто розуміє)! Це гасло на кожному сайті треба повісити. А якщо серйозно, то легкість в роботі з вітрилом - це індикатор того, що руки навчилися і будуть працювати "на автоматі". Для тренування рук у поводженні з вітрилом корисно покриття дошку стоячи по пояс у воді, багаторазово виводячи дошку і вітрило в стартову позицію "по Дашеру", але з одним важливим доповненням - у фінальній позиції гик на витягнутих руках утримується кінчиками пальців, все легко і красиво . Так, зрозуміло, робити це, коли все катаються не зовсім в кайф; але це в підсумку заощадить час і сили. Як стане виходити, спробуй злегка підняти руки вгору (не згинаючи лікті і не втрачаючи контролю над вітрилом); дошка при цьому підтягується ближче як при біч-старті.
Автомат в руках важливий, тому що руки повинні самі підтримувати вітрило в рівновазі і регулювати тягу - в декількох нестандартних положеннях в процесі водного старту. Наприклад, під час виходу на дошку руки повинні побут випрямлені в положення "вгору" і плечі повинні бути розслаблені, а це зробити неможливо коли руки стискають гик до "білих кісточок".
Знову ж таки, все це стало виходити, коли моє тіло "запам'ятав" правильну стійку.
Гай Крібб вчив, що бокового "боді драга" краще уникати через втрати вітру. І точно, на моїх очах досить досвідчений райдер намагався зробити водний старт з "Драгом", і йому трохи не вистачало вітру. Він мені потім сказав, що у нього завжди виходить, якщо вітру на глиссе вистачає, а тут було невелике затишшя. У мене в цих же умовах вихід на дошку був без проблем. З "Драгом" парус стає крутіше до вітру і перестає "парити" як крило (це як літак з крилами, які дивляться вперед, а не в сторони). Ну і сам вихід на дошку "Драгом" вимагає "перемикання" з руху боком на рух вперед - майже як при старті "з мотузкою".
За поданням багатьох новачків, біч-старт і водний старт - це коли вітрило "магічно" витягує серфера на дошку. Як наслідок, вони стикаються з браком сили в вітрилі і втікає дошкою (наздогнати яку можуть ну тільки дуже досвідчені райдери). А ще початківці інстинктивно випрямляють ноги завчасно - типу, головне - це встати, а далі розберемося! Результат - втрата балансу і правильної стійки. Агресивна підтягування дошки задньою ногою під себе з одночасним "складанням" тушки вирішує згадані проблеми: дошка не тікає, потрібно набагато менше тяги, щоб допомогти райдеру виявитися на дошці, ну і низька позиція легше компенсує тягу вітрила при наборі швидкості по курсу.
В-общем, якби я при кожній нагоді на мілководді крутив вітрило і дошку навколо себе хвилин по тридцять, відпрацював підйом з положення лежачи в спортзалі, і приділяв більше уваги роботі задньої ноги - то напевно заощадив би кілька років.
В-общем, якби я при кожній нагоді на мілководді крутив вітрило і дошку навколо себе хвилин по тридцять, відпрацював підйом з положення лежачи в спортзалі, і приділяв більше уваги роботі задньої ноги - то напевно заощадив би кілька років.
Ні. Головна умова для тренувань водного старту - сильний вітер. Якщо ця умова дотримується - навчитися можна за день навіть без інструктора, якщо розуміти що треба робити.
А якщо сильного вітру немає, то тренуватися марно, і можливо навіть шкідливо, тому що навіть якщо ти все правильно робиш - вітру не вистачає, щоб тебе витягнути. Тобто ти все правильно робиш, а тебе не витягує і тому ти думаєш, що робиш не правильно.
А ось коли сильний вітер, то навіть з помилками (головне в гик вчепитися) тебе вітер витягає. Нехай навіть потім перекидає на іншу сторону. Але головне витягує. Спочатку неконтрольовано, але потім ти починаєш розуміти що до чого і в підсумку все починає виходити.
Поправка (прочитавши пост Андрія): якщо вітрило вириває з рук, то це вже дуже дуже сильний вітер :) таке той же не треба :)
__________________
Audaces fortuna juvat!
Для мене зараз найскладніше в ВС - це підготовка - утримування вітрила в нейтральному положенні з одночасним керуванням дошкою, щоб повернути її правильно і щоб ноги були вперед.
На нормальному вітрі з 11м вітрилом це не так і просто. Для мене.
Три процесу треба одночасно вести. Тобто я можу тримати вітрило пальчиками. Але при цьому дошку починає кудись відводити. Починаю рулити дошкою, парус йде з нейтрали.
Як починаю МФП тиснути вперед, щоб ніс пішов вперед, а корми підійшла до мене, вся дошка йде вниз, тушку тягне за вітрилом - ноги залишаються позаду.
Починаєш сильно швидко підтягувати дошку до себе - вона наводиться.
Я помітив, що при підготовці не треба поспішати. Особливо з лопухом.
За кінець щогли отлепілі від води. Підняв на нейтраль і потіхоооньку підтягую до себе. При цьому парус як-би сам встає під потрібним кутом до вітру.
Так як вітрило, навіть на нейтрали вітром тягне вниз, то тягне і тушку і дошку. Дошку при цьому повертає як треба. А тушку немає - норовить покласти на живіт ногами наветер. Тому треба ногами підгортати.
Як зблизився з дошкою, потихеньку підводжу до дошки ноги, і якщо треба, підвертається ногами дошку в потрібному напрямку.
Ну далі по інструкції.
__________________
діагноз: вітрянка, гостра хронічна