Як їздити взимку на автомобілі з "автоматом" - поради експертів
Будь-який автомобіль з автоматичною трансмісією в експлуатації відрізняється від машини з «механікою», а зимова їзда з АКП може відрізнятися разюче.
Морозним ранком гідромеханічну автоматичну коробку передач (тобто в даному випадку мова не йде про роботизовану механіку) варто прогріти. Для цього потрібно перевести селектор АКП в положення D (Drive) і, утримуючи машину педаллю гальма, простояти на місці близько 5-10 секунд. Потім процедуру повторити в положенні селектора R (задній хід).
Істотний плюс їзда на «автоматі» взимку в тому, що автомобіль з АКП як правило вміє рушати з місця більш плавно, ніж середньостатистичний водій на "механіці".
А це означає, що ймовірність забуксували на слизькій поверхні менше. Ще більш легким робить зворушення і рух по льоду перехід в зимовий режим - «W» (winter - зима).
У цьому режимі машина рушає з другої або третьої передачі, і подальші перемикання «вгору» зазвичай відбуваються при більш низьких оборотах - тобто без різких змін крутного моменту на ведучих колесах.
На жаль, більшість АКП (крім роботизованою «механіки») не завжди дозволяють використовувати такий ефективний і часом необхідний в ожеледь прийом, як гальмування двигуном.
Але майже всі старі «автомати» мають режим обмеження включення вищих передач - положення селектора «2», «3». Перекладаючи коробку в один з таких режимів, при зимовій їзді з АКП можна ефективно гальмувати двигуном на слизькій поверхні.
Можуть реалізовувати таку можливість і сучасні коробки з можливістю ручного секвентального перемикання. Для цього потрібно перейти на якомога більш низьку передачу - наскільки це дозволить зробити електронний мозок АКП.
Також автоматичні коробки передач взимку ускладнюють виїзд автомобіля зі снігу в разі застрявання - розгойдати таку машину, подаючи її поперемінно то вперед, то назад, важче, ніж авто з механічною коробкою.
Щоб все-таки «розгойдатися», потрібно фіксувати машину педаллю гальма в кожному з крайніх положень, на ті кілька секунд, в які коробка по команді водія перемкнутися з одного з передніх передач на задню і навпаки.
Ще один аспект теми зима і зимова їзда з АКП - в мінусі коробки- «автомата», що стосуються тільки автомобілів з гідромеханічними АКП. А точніше, в їх схильності до буксування в важких умовах руху.
Обумовлено це наявністю гідромуфти, через яку водієві при їзді на «автоматі» взимку важко вчасно помітити невідповідність оборотів двигуна швидкості руху. Це може привести до труднощів при русі на підйом, в глибокому снігу.
«Ліки» від цього недоліку - підвищена увага, відкрите вікно, акуратна робота акселератором, навички їзди «внатяжку».
Як водити машину з автоматичною коробкою передач - поради експертів ;; загальне ;;
Під час бесіди з фахівцями на станціях автосервісу, що спеціалізуються на обслуговуванні та ремонті автомобілів, оснащених автоматичною коробкою передач, з'ясувалося, що в більшості випадків несправності автоматичної коробки передач виникають з вини самих водіїв. Точніше, говорячи технічною мовою, вказаний агрегат виходить з ладу через безграмотної експлуатації подібного автомобіля в різних дорожніх умовах.
Затвердження з приводу того, що машина з механічною коробкою надійніша в порівнянні з «автоматами», останнім часом заперечується досить вагомими аргументами.
Незаперечний факт: власник, що володіє практикою водіння звичайних автомобілів, пересів в силу різних обставин в автомобіль з автоматикою, як правило, не обтяжує себе вивченням особливостей управління подібними автомобілями. І водіння «по-старому» якраз і стає причиною відмови автоматичної коробки.
Переклад важеля коробки-автомата в робоче положення здійснюється тільки при натиснутій педалі гальма, а рух починається після включення передачі (відчувається характерний поштовх).
Пересуваючись в умовах міської межі, коли доводиться простоювати в пробках або очікувати дозволяє сигналу світлофора, всупереч порадам «знавців», не перекладайте важіль в положення «нейтраль». Пам'ятайте - у вас коробка-автомат. «Нейтраль» в подібних ситуаціях актуальна для механічної трансмісії, але ніяк не для вашої машини.
Під час руху по затяжного спуску більшість водіїв класичних автомобілів з метою економії палива переходять в режим «накату», вимикаючи передачу, але в коробці-автоматі мастило поверхонь, що труться деталей проводиться масляним насосом, який в ній встановлений. Після виключення передачі відключається привід маслонасоса і подача мастила припиняється, але крутний момент продовжує передаватися від ведучих коліс в АКПП. Про наслідки такої їзди можна довго не розмірковувати - це неминучий вихід з ладу коробки-автомата.
- Натисніть на педаль гальма;
- Повністю зупините автомобіль;
- Відчувши поштовх, почніть рух назад.
Існує ще дуже багато нюансів керування автомобілем з автоматичною коробкою передач, які освоюються водієм під час практичного водіння. Але навіть дотримання даних рекомендацій, істотно продовжить моторесурс вашої машини.