Сьогодні розповім про великий засідці при заміні правого переднього важеля.
Не зміг знайти фото, тому зробив ось таке:
Правий важіль я замовляв цілком, включаючи кульову.
Знімав старий як зазвичай, писав про це тут. Проблем зі зняттям не виникло.
Коли монтував новий важіль, в момент заводу пальця кульової в посадочне гніздо на поворотному кулаці, ніяк не міг завести палець в отвір. Та частина, що відзначена червоним на фото, впиралася в гальмівний диск.
Я по минулим роботам пам'ятаю, що при установці важеля, він практично впирається в гальмівний диск. Але по завершенні збирання між важелем і диском все таки залишається якийсь зазор і як би все працює добре, машина їде.
Тут же я навіть обробив напилком небагато кромку важеля, щоб завести його на потрібне місце!
Думаю, ну ладно, мабуть трохи большеват зробили. Поправив.
Зібрав в загальному все на місце, виїжджаю з гаража, а машина не їде!
Так зі скрипом, ну я відразу зрозумів чому, виїхав давлячи на газ удвічі сильніше.
Коротше мені все одно потрібно було заїхати в гараж задом, щоб знімати важіль зручніше знову було.
Розвернувся дещо як, заїхав задом.
Зняв важіль назад, одне радує, по свіжих різьбленням швидко знялося.
Ситуація така, важіль був сильно збільшений в місці що на фото і впирався при їзді в диск. Залишилася борозна напевно пів міліметра по колу. Ні хріна собі!
У підсумку мені довелося болгаркою сточувати зайву частину важеля. Зняв напевно міліметрів 5, щоб напевно. Приміряв ще щоб заходив палець кульової в посадку вільно.
Дивувався, що так багато зняти довелося металу, як же взагалі тоді вона могла їхати, незрозуміло ?!
Все завершилося в підсумку успішно.
Важіль поставив на місце, Машина поїхала без утруднення.
Як мало ж потрібно іноді мені для щастя, щоб машина добре їхала й годі!
Висновок: при придбанні неоригінальних запчастин, обов'язково порівнюйте їх зі знятими з автомобіля перед установкою.
Наступного разу розповім, як міняв передній сальник коленвала і що з цього вийшло.
Удачі на дорозі!