Поширений мем - "Дві головні проблеми Росії - дурні і дороги" виявився, на наш жаль, на рідкість стійкий. Про "дурнів" іншим разом. А ось про дороги випадок з'явився написати зараз.
Щовесни десятки мільйонів автомобілістів проклинають масово з'являються на проїжджій частині тріщини, ями, калюжі розміром з ставок або просто розтанув разом зі снігом торішній асфальт. Протягом літнього періоду ситуація поліпшується, але кардинальної зміни не відбувається. Це стосується якості.
Про кількість можна сказати наступне. Дорожня мережа підростає, але явно недостатніми темпами, як для економіки, так і з урахуванням революційного зростання автомобілізації країни. Бракує доріг і в населених пунктах і між містами, регіональної та федеральної мережі. Мало дорожніх об'єктів - естакад, мостів, тунелів. Іншими словами, економіка за 25 років після ліквідації автомобільної нестачі ніяк не може подолати дефіцит автодоріг. В результаті вулиці міст переповнені, всюди пробки.
В окремих містах і регіонах є позитивні зміни, але в масштабах країни це непомітно. Деякі скажуть - у нас хороші дороги в порівнянні, наприклад, з іншими колишніми країнами СНД. - Так. Але хіба нам потрібно на них рівнятися?
Сьогодні вам пропонується познайомитися з матеріалом, як дорожня тема вирішується Європі.
Як і з чого роблять автодороги в Німеччині, Фінляндії, Голландії.
Багато хто вважає саме німецькі дороги еталонними в Європі, і в вищезгаданому рейтингу Німеччина посідає перше місце. В цьому немає нічого фантастичного, враховуючи як їх будують. Дивно, але першому німецькому автобану виповнилося 80 років, а більшість сучасних доріг побудовані ще за часів Третього Рейху, і були розраховані на рух танків. Так що сучасні великовантажних не можуть їх розбити.
Головна особливість при будівництві німецьких доріг - велика подушка, яка може досягати двох метрів, і складається їх декількох шарів. Тільки після підготовки дорога покривається або надміцним бетоном, або асфальтом. При будівництві доріг в Німеччині не поспішають, і поки застигає надміцний бетон, дорогу накривають спеціальною плівкою, щоб їй не зашкодили сонце чи дощ. Так само під час робіт ретельно стежать за матеріалами, і, якщо під час укладання асфальту пішов дощ, то німецькі майстри будуть чекати повного висихання ділянки, перш ніж продовжать роботу.
Кожна дорога має свій гарантований термін експлуатації, і якщо за цей час з'являються вибоїни, компанії, що займаються обслуговуванням доріг, роблять ремонт за свій рахунок. Здавалося б, немає нічого складного. Приїхала бригада, зробила ямковий ремонт і поїхала. Але немає. У Німеччині практично не використовують подібну практику, а якщо виникає необхідність в ремонті, змінюють відразу велику ділянку, що б уникнути подальшого руйнування дороги.
На будівництві доріг не економлять і купують тільки найсучаснішу техніку і кращі матеріали, так як будь-яка помилка або неточність може призвести до величезних судових позовів і фінансових витрат.
Ця скандинавська країна так само входить в трійку країн з найкращими дорогами. І це незважаючи на суворий клімат, на який так люблять списувати свої недоробки російські дорожні компанії і чиновники. Так, протяжність доріг в Фінляндії майже в 10 разів менше, ніж в Росії, але, мабуть, в нашій країні не набереться 80 тисяч кілометрів доріг, порівнянних за якістю з фінськими.
Як і в інших європейських країнах фіни стежать за якістю подушки, що складається з різних матеріалів. До того ж, варто врахувати, що в даний час основне будівництво ведеться в регіонах країни, де раніше прокладка якісних доріг не була можливою через нестабільне грунту. Але сучасні технології і матеріали дозволили вирішити і цю проблему. Суть нової методики, яка називається стабілізацією ґрунтових мас, зводиться до того, що до торфу або глині додаються спеціальні добавки, які дозволяють зробити основу для майбутньої дороги більш стійкою.
Крім того, особлива увага приділяється і грунтових дорогах, які так само підтримують в належному стані.
Дорожнє будівництво в Голландії
Він же не проти суті поточного режиму Порошенко. Шарій просто вважає, що вони все роблять тупо і неправильно. Видатний «медіа-експерт» сучасності Анатолій Шарій випустив дуже ображений ролик, в якому довго і нудно обурюється, що на російські ток-шоу запрошують «тупих хохлів», щоб «створювати негативний імідж у.