Автовласники Крайньої Півночі і Сибіру накопичили величезний досвід по експлуатації дизельних двигунів в суворих умовах російської зими. Деякі жителі цих екстремальних місць і зовсім не заглушають мотори своїх машин вночі або поміщають змійовики в паливні баки, щоб по ним постійно циркулювала гаряча вода, а іноді навіть вихлопні гази. Однак такі заходи вживають лише в самих безвихідних ситуаціях. Здебільшого рекомендації по експлуатації дизельних двигунів в зимовий час цілком прості і здійсненні. Головне, виконувати все, орієнтуючись на поради професіоналів і автовиробників. У відповідному розділі нашого сайту ви зможете знайти статтю про обслуговування моторного відсіку.
Чому в нашій країні так багато автомобілістів вибирають дизельні двигуни? Для цього існують більш ніж обґрунтовані причини:
- По-перше, дизельні вихлопи не містять чадного газу
- По-друге, дизель на відміну від бензину не так легко запалюється, що забезпечує додаткову безпеку автомобіля
- По-третє, дизельний двигун краще підходить для вологого середовища
- По-четверте, дизелі відрізняються більшою тягою на низьких оборотах, а це дуже важливо, якщо мова йде про умови бездоріжжя
- По-п'яте, у дизельних двигунів менша витрата пального при більшому запасі ходу
Якщо врахувати все вищеперелічене, важко не погодитися з тим, що дизель - це добре. Однак це лише до тих пір, поки не настануть сильні зимові морози. У зимовий час дизельні автомобілі нерідко приносять своїм власником справжній головний біль. А все через солярки, яка не дуже добре переносить холоду.
Коли парафін стає проблемою
Єдиним способом зменшити шкоду від парафіну є додавання в паливо спеціальних депресорних присадок. У крайніх випадках, дизель можна розбавляти звичайним гасом в співвідношенні 15% гасу і 85% солярки. А в зовсім безнадійних ситуаціях дизельний автомобіль можна заправити бензином, зрозуміло, розбавивши його соляркою, однак при цьому в кілька разів збільшиться ризик поломки автомобіля.
Важливо пам'ятати про те, що будь-яка присадка повинна заливатися в бак добре прогрітій машини, інакше всі спроби реанімувати загусло паливо будуть свідомо марними.
Жоден відомий автовиробник не рекомендує використовувати присадки, які називають «антигелів». Більш того, вони взагалі строго заборонені до використання. Головний засіб боротьби, яка не приведе автомобіль до передчасної поломки - це якісне дизельне паливо Euro-4, відповідне сезону. Проте всім нам прекрасно відомо, яким саме паливом нас постачають наші заправники. Іншими словами, у нас в країні просто немає якісної солярки, але якщо навіть її знайти, щоб заправляти автомобіль, це буде все одно, що заправляти соусом "White Truffle Marinara" вітчизняні макарони.
У тому випадку, якщо ви твердо вирішили «присадити» паливо в баку за допомогою депрессорной «підливою», то вибирайте лише ті «антигелі, які виробляють досить відомі фірми, наприклад Total, BP, Wynn's, Shell і деякі інші.
Критичним при експлуатації дизельного двигуна називати можна перехідний період. У той час, коли осінь уже здає свої позиції зими, на автозаправках все ще продовжують продавати річну солярку. Увечері ви можете спокійно заправити автомобіль, а на наступний ранок виявити, що паливо загусло від морозу. Якщо це дійсно відбулося, необхідно буде викликати евакуатор, щоб перевезти автомобіль в таке місце, де солярка зможе відігрітися.
Справність пускових свічок - запорука успішної зимівлі
Однак цей спосіб працює тільки на старих автомобілях, де електроніка представлена мінімальним набором функцій. Що стосується сучасних моделей, то тут електроніка самостійно вирішує, коли потрібно включати стартер - тобто відразу після виключення свічок. Саме з цієї причини дуже важливо стежити за життєздатністю всіх свічок.
Ефірні спреї в допомогу повітряного фільтру
Для того, щоб запустити дизельний силовий агрегат в зимовий час, знадобиться використовувати ефірні спреї для повітряного фільтра. До складу такого спрею обов'язково повинен бути доданий пропан, так як чистий ефір зробить запуск двигуна автомобіля занадто жорстким і навіть руйнівним.
Обов'язково потрібно стежити за тим, щоб ні в якому разі не трапилася передозування ефірного спрея - його складу легкозаймистий, тому він може спалахнути занадто рано, що призведе в свою чергу до поломки поршнів.
На замітку
Сьогодні необхідність залазити під автомобіль, щоб прогріти його за допомогою паяльної лампи, більше немає. З наявністю коштів проблема вирішується досить просто. Буде досить купити установку передпускового нагрівача, і встановити її на двигун. Зрозуміло, перевагу потрібно віддавати найбільш надійному агрегату, який буде коштувати відповідно дорожче інших.
У Росії практично всі дизельні автомобілі їздять на паливі досить низької якості. З цієї причини після трьох-п'яти років експлуатації в баку починає накопичуватися вода, бруд і продукти окислення палива у вигляді желеподібних або лакових відкладень. Через це погіршується робота фільтрів і трубопроводів. Тому потрібно регулярно промивати бак, а завдання цю слід довіряти професіоналам. У відповідному розділі нашого сайту ви зможете знайти статтю як доглядати за акумулятором взимку.
Якщо одометр вашої машини показує вже понад 100 тисяч кілометрів, необхідно подбати про компресії в циліндрах: запуск двигуна істотно ускладнитися, якщо її рівень не буде достатнім. Найголовнішою причиною недостатності компресії вважають разношенной гільз і поршневих кілець циліндрів.
Про те, що зима віроломно, писав ще Гюго. Але в дійсності це дуже прекрасна пора, яке може не тільки завдавати проблеми і незручності, але також і радувати. І готуючись до зими, найголовніше не забувати, що скоро настане весна.