Виявляється все не так вже й страшно!
Просто, ті, хто займаються ремонтом рульових рейок багато чого не договорюють, а за великим рахунком наживаються на чужих проблемах. Коротше потрібен підшипник, його ціна від 150 до 275 руб і хороший токар.
Матеріал, який я використовував, бронза-графитная втулка, від якої то сільгосптехніки, точно не знаю.
Ціна 95 руб.
В принципі, можна використовувати капролон.
Кермо виставити прямо і для вірності помітити маркером в місці з'єднання карданчика з валом рейки.
Зняти рейку.
Відкрутити регулювальну шайбу з боку вала, викрутити нижню заглушку підшипника, відкрутити гайку яка тримає сам підшипник, зняти пластиковий пильовик і дуже акуратно витягнути вал, позначивши його положення.
Попередньо звільнивши вал від роз'єму ..
Потім вибити підшипник і через низ вибити втулку яка знаходиться у верхній частині, власне ця втулка і явл. причиною стуку.
Але і підшипник теж мав люфт, я його замінив.
В принципі можна замінити втулку яка знаходиться в пласт. кришці, я не став.
Заводська втулка вала зроблена з алюмінію з напиленням нагадує второпласт, її розмір зовнішній 30 внутрішній 26мм, підшипник виробництва индонезия марка 3601 по моєму так.
Найголовніше. не пошкодити шлейф, який знаходиться в корпусі вала.
Знявши вал, краще його зафіксувати в одному положенні, на ньому є фіксатор.
Плюс, я його додатково скріпив скотчем.
Зверніть увагу. коли будите знімати роз'єм з вала, в якому положення він стояв, на білому корпусі є проріз в яку входить роз'єм, це важливо.
