Якщо ви їдете в Москву з Бєлгорода, Баку, Дніпропетровська чи Сімферополя, швидше за все, ваш поїзд прибуває на транзитний Курський вокзал www.msk-guide.ru/kurskiy_vokzal.htm. І хоча він не є пам'яткою архітектури або культури, історію його будівництва і перетворень, напевно, буде цікаво дізнатися багатьом.
Це сьогодні Курський вокзал столиці являє собою просторе сучасне приміщення, а колись перед пасажирами, що вирушають до Курська, Тули або Орел, поставало невелика дерев'яна споруда, досить скромне і за розмірами, і на вигляд. На той момент це був єдиний вокзал (він називався тоді Нижньогородським), який знаходився за межами міста - за Камер-Колезьким валом. Пояснювалося все досить просто - землі там коштували набагато дешевше, ніж в Москві, податки були менше, та й повітове земство менше обтяжувало підприємців і заводчиків різними постановами (як то: охорона праці, санітарія та інше). Однак при цьому і своє незручність в цій ситуації було: вокзал проходив за документами, як тимчасовий. А тому засновники усіма силами намагалися домогтися переміщення вокзалу ближче до центру Москви. Та й розширення будівлі потрібно практично в перші ж роки після відкриття. На все це у приватного господаря (Товариство Російських залізниць) грошей не вистачало, а тому царський уряд вирішив проблему досить просто - ця та ряд інших доріг були їм викуплені. Тепер сміливо можна було братися за перетворення, не боячись вкладати гроші.
Нова віха життя Нижегородського вокзалу почалася вже в іншому місці, з іншим ім'ям і іншою будівлею. У 1896 році він «переїжджає» на Садове кільце, де в цей час будується Курський вокзал - їх об'єднують. З цього часу вокзал став називатися Курсько-Нижегородський, а згодом - просто Курським.
Колишня станція у Покровської застави стає вантажний - звідси відходять тепер лише вантажні, а згодом (у дні першої світової війни) і військові поїзди. Тепер вона розформована.
Ну, а історія Курсько-Нижегородського вокзалу з переїздом на нове місце не завершилася. У 1932 році був оголошений конкурс на реконструкцію, яка була завершена в 1938 році. Приходить 1972 рік - і уряд вирішує звести нову будівлю. Старі приміщення з їх інтер'єром, багатою ліпниною і колонадами були збережені - він стає центральним залом нової споруди. Нинішня будівля набагато більше попереднього - сьогодні в приміщенні вокзалу можуть знаходитися одночасно близько одинадцяти тисяч чоловік. До того ж, до нього приєдналися вестибюлі двох станцій метро.
Що було, що є
Перша будівля, побудоване в 1896 році для вокзалу на новому місці архітектором Н.Орловим, представляло собою витончене біле спорудження в псевдоклассіческом стилі - з колонадами, вікнами, обрамленими обломами, трикутними сандриками, куполоподібної дахом.
Сучасна будівля зовсім не схоже на старе: фасад зі скляними вітражами дивиться на привокзальну площу, оригінальна складчатая дах утворює дев'ятиметровий козирок над входом. Усередині все продумано з максимальним комфортом для пасажирів - є навіть ескалатор, який доставить вас в підземний зал, де розмістилися камери схову.
Основні відомості про вокзал
Практична актуальна інформація - метро, як дістатися, як доїхати до Курського вокзалу: www.msk-guide.ru/page_12147.htm