«Нищівний» - одна з найменш улюблених нашими істориками тем. Якщо можна, то про неї взагалі вважають за краще зайвий раз не згадувати. Якщо останнє не вдається, то говорять про «нищівний» побіжно і скоромовкою. Причин для такої стійкої нелюбові предостатньо. Довгий час про «нищівний» взагалі ніколи нічого не писали. Згадувався опальний есмінець хіба що в мемуарах командувача Північним флотом в роки Великої Вітчизняної війни адмірала Головко.
Ескадрений міноносець «Нищівний» ставився до серії есмінців проекту «7». Есмінці проекту «7» (або, як їх зазвичай називають, «сімки») по праву займають чільне місце в нашій військово-морської історії. Воно й не дивно - адже вони були активними учасниками Великої Вітчизняної війни, були наймасовішими радянськими надводними кораблями споруди 30-х років, саме від «сімок» ведуть свій родовід кілька поколінь вітчизняних есмінців, великих ракетних кораблів і навіть крейсерів. Один есмінець типу «7» став гвардійським, чотири - Червонопрапорна. У той же час про них сказано і написано чимало суперечливого. Особливо це відноситься до бойових дій «сімок» в роки війни - тут реальні, часто трагічні події протягом довгого часу замінювалися легендами. Особливо багато чуток ходило завжди навколо трагічної загибелі ескадреного міноносця «Нищівний». Перші шість «сімок» вдалося закласти в кінці 1935 року, а в наступному році - і всі інші. До початку Великої Вітчизняної війни в складі радянського ВМФ значилося 22 есмінця типу «Гнівний». Це були наші наймасовіші кораблі довоєнної побудови.
Моряки радянського есмінця проекту 7 «Нищівний» з корабельним вихованцем, район носових торпедних апаратів, вид в ніс. північний флот
8 травня «Нищівний» двічі виходив в губу Ара для обстрілу берегових цілей. За даними розвідки, обидва обстрілу були вдалими і завдали противнику певної шкоди. Другий похід, однак, ледь не закінчився трагедією. Під час обстрілу берегових цілей «Нищівний» раптово атакували відразу 28 німецьких літаків. Есмінцю вдалося терміново отклепать якірний ланцюг (вибирати якір вже не було часу) і, вдало маневруючи, уникнути влучень від сипалися на нього градом бомб. При цьому зенітникам корабля вдалося збити з 37-мм автомата один бомбардувальник.
Торпедний апарат 39-Ю одного з есмінців Північного флоту ( «Нищівного»)
Всього за роки війни «Нищівний» випустив 1639 130-мм снарядів (в тому числі 84 - по літаках), 855 - 76-мм і 2053 - 37-мм снаряда, збивши при цьому 6 літаків ворога (2 з них спільно з іншими кораблями ). За цей же час на кораблі відбулися два випадки самовільного пострілу торпед (під час одного з них загинув червонофлотець Старчиков). Ще два матроса потонули в результаті нещасних випадків - цим вичерпуються втрати особового складу корабля аж до його останнього походу. Від бойового впливу противника на «нищівний" не постраждала жодна людина.
76-мм гармати 34-К на одному з есмінців Північного флоту ( «Грозному» або «нищівний»), 1942 р
При поверненні в Полярний на лідера «Баку» від ударів хвиль дев'ятибальною сили порушилася герметичність корпусу, все носові приміщення по 29-й шпангоут були затоплені, вода проникла в 2-е і 3-е котельні відділення - в дії залишився тільки котел № 1. стан корабля було критичним, крен доходив до 40 ° на борт. Особовий склад вів відчайдушну боротьбу за непотоплюваність. З серйозними ушкодженнями, але «Баку» все ж таки дійшов до бази, де змушений був встати в ремонт.
Есмінцю «Нищівний» довелося набагато гірше. Сильний вітер зі сніговими зарядами розвів велику хвилю. Швидкість «Нищівного» впала до мінімуму, корабель тримався носом проти хвилі. Але це мало допомагало. Незабаром «Баку» загубився з уваги, і, щоб його виявити, з есмінця почали стріляти освітлювальними снарядами і світити прожектором, але безрезультатно ...
Невідомо, чи дав командир дивізіону капітан 1-го рангу Колчин наказ командиру «Нищівного» Курилєх йти в базу самостійно. Той факт, що з «Нищівного» давали ракети, намагаючись знайти «Баку», говорить про те, що, швидше за все, ніякої команди від комдива на есмінець не надходило взагалі. Так що Курилєх довелося діяти на свій страх і ризик.
Таким чином, можна говорити про невиконання комдива своїх прямих обов'язків - адже він як командир загону відповідав не тільки за лідер, на якому тримав свій вимпел, а й за підлеглий йому есмінець. Колчин ж по суті кинув «Нищівний» напризволяще. Єдине, що виправдовує в даному випадку комдива, це тяжке становище самого «Баку», який ледь добрався до бази. Зрозуміло, що в такому стані лідер не міг надати ніякої суттєвої допомоги есмінцю. Швидше за все, саме цей аргумент був прийнятий до уваги при розгляді того, що сталося з «Нищівною», і Колчина ніхто ні в чому не звинувачував. Про нього як би просто забули.
Дізнавшись про аварію, Головко наказав лідеру "Баку" негайно йти на допомогу "нищівної". Одночасно накази були віддані ескадреним міноносця "Урицький" і "Куйбишев", що знаходиться в Іоканке, і ескадрених міноносців "Розумний", що знаходиться в Кольському затоці, також йти на допомогу "нищівної" і, знайшовши його, вести в Кольський затоку; рятувальним судам "Шквал" і "Пам'ять Руслана", буксирного пароплава № 2 бути в готовності до виходу в море.
Есмінці вийшли за призначенням. А через годину, надійшла чергова радіограма від Курилєх: "Корму відірвало хвилею до машинного відділення. Корми потонула. Тримаюся на поверхні. Вітер - південний, десять балів ... "
Кормова частина «Нищівного» з додатковим 37-мм автоматом, 1942 р
Місце "Нищівного" - широта 75 градусів 1 хвилина, довгота 41 градус 25 хвилин. Це за чотириста двадцяти милях на північ від Іоканкі.
Близько 18 години 15 хвилин підійшли "Куйбишев" (командир корабля Гончар) і "Урицький" (командир корабля Кручинін) під загальним командуванням Симонова (командир дивізіону). Пізніше підійшов «Розумний» (командир корабля Соколов).
Стан моря в районі, де виявлено "Нищівний", було не краще, ніж напередодні. Спроби "Розумного" підійти до потерпілого аварію корабля і взяти його на буксир закінчилися невдачею. Двічі заводили буксир, і двічі буксир лопнув. Тим часом погода ще більше погіршилася. Доповівши про це, Соколов просив дозволу зняти людей і відмовитися від буксирування. Судячи з усього, зняти людей - єдина можливість врятувати їх. Рішення Соколова правильне в першій частині, але відмовлятися від буксирування передчасно. Спершу треба зняти людей, далі буде видно.
З наступного повідомлення ясно, що Соколову не вдалося ні те, ні інше. Підійти до борту "Нищівного" було неможливо. Кораблі так сильно кидало, що вони при зближенні впритул повинні були розбитися від ударів один об одного. Спроби утримати "Розумний" машинами на місці при підході на гранично можливу дистанцію успіху не мали. Багато разів "Розумний" наближався до "нищівної" для того, щоб дати можливість людям пошкодженого корабля перебратися на палубу "Розумного". Вдалося благополучно стрибнути з борту "Нищівного" на палубу "Розумного" тільки одній людині. Тим і закінчилися спроби Соколова зняти людей.
Незабаром підійшли "Куйбишев" і "Урицький", обидва типи "Новік". Кораблі цього типу краще трималися на хвилі.
Оскільки від штабу флоту послано оповіщення про підводні човни противника в цьому районі, Соколов на "Розумному" взяв на себе завдання забезпечити кораблі протичовнової обороною, а "Куйбишев" і "Урицький" зайнялися зняттям особового складу з "Нищівного".
З наміри Симонова підвести "Куйбишев" бортом до "нищівної", звичайно, нічого не вийшло. Довелося налагоджувати переправу людей за допомогою альтанки. Одночасно з аварійного корабля випускався мазут, що кілька зменшувало хвилювання моря біля борту. І все ж сталеві кінці майже негайно обірвалися. Тоді був заведений прядив'яний трос з "Куйбишева" і до тросу прикріплена альтанка. Переправляти людей таким способом, в таку хвилю, та ще в снігових зарядах здавалося неможливим. І все-таки це було зроблено. Симонов розпоряджався на кормі, звідки заводив трос і куди почали переправляти людей "Нищівного", а командир "Куйбишева" Гончар за допомогою машинного телеграфу керував машинами, намагаючись так маневрувати ходами, щоб не порвати прядив'яний трос. Обидва, Симонов і Гончар, діяли не тільки вміло, але і з великим мистецтвом, обидва в повній мірі володіють морським майстерністю, чуттям і волею.
Дев'яносто сім чоловік "Нищівного" вже були переправлені на "Куйбишев", коли і прядив'яний трос лопнув.
Погода продовжувала погіршуватися. Довелося вдатися до іншого способу: знімати людей за допомогою рятувальних кругів, вплутався через кожні два метри в новий прядив'яний трос. Такі троси, кожен довжиною в 300 метрів, були подані на "Нищівний" з одного борту "Куйбишева", з протилежного - "Урицьким". Важко уявити, як все це виглядало в снігових зарядах, раз у раз накриває кораблі, при хвилюванні моря сім-вісім балів, в потемках ... Проте вже є повідомлення, що у такий спосіб, підтягуючи рятувальні круги з людьми в них, вдалося прийняти на борт "Куйбишева" ще сімдесят дев'ять чоловік. "Урицький" прийняв одинадцять.
На борту "Нищівного" залишилося 15 осіб, серед них мінер старший лейтенант Лекарев і заступник командира з політчастини БЧ-5 старший лейтенант Смелаов. Де ж інші особи командного складу? З Курилєх ясно: він поквапився врятувати свою персону, а де заступник, старпом, штурман, артилерист і інші? Невже взяли приклад Курилєх.
Запитаний штабом флоту, Смелаов повідомив, що командування покинуло корабель. Тут же він дуже толково доповів про вжиті ним заходи: підняв пари, запустив механізми. Заключні слова донесення Смелаова: - есмінець тримається добре.
У зв'язку з відходом есмінців від "Нищівного" Головко наказав негайно вирушати туди "Гучній". Він вийшов о 17 годині. Відомості про його русі маловтішні. О 18 годині 10 хвилин, при виході з Кольської затоки, ліг на курс 60 градусів, йшов зі швидкістю 20 вузлів при слабкому вітрі і спокійному морі. Однак у міру просування корабля на північ, до 21 години, вітер і хвиля поступово посилилися до шести балів. Через сильні ударів хвилі в корпус хід "Гучного" зменшуючи до 15 вузлів. Через 45 хвилин вітер і хвиля вже сім балів. Зменшивши хід до десяти вузлів, "Гучний", щоб послабити удари хвиль, повернув на вітер.
Головко згадував потім в мемуарах:
«Шкодую, що не послав вчора до" нищівної "тральщики. Румянцев пропонував послати їх, але я тоді не прийняв його пропозиції. Це моя помилка. Був упевнений, після того як есмінці виявили "Нищівний", вони зуміють взяти його на буксир. Втрачені добу, бо все одно необхідно надсилати тральщики.
Викликаю П.В. Панфілова (командир дивізіону тральщиків) і ставлю йому завдання, вийти до "нищівної" з двома тральщиками - ТЩ-36 і ТЩ-39; зняти всіх, хто залишився на розламаному кораблі; потім взяти його на буксир і вести в Кольський затоку, якщо дозволить погода; якщо погода не дозволить ні зняти людей, ні буксирувати корабель, то перебувати у "Нищівного" і охороняти його до поліпшення погоди; якщо ж есмінець по його станом можна буде буксирувати і при гарній погоді, зняти з нього весь особовий склад, після чого корабель підірвати і знищити. О 23 годині обидва тральщика вийшли за призначенням. »
"Розумний" о 15 годині 15 хвилин, а "Куйбишев" і "Урицький" о 15 годині 30 хвилин пішли від "Нищівного", так як продовжувати порятунок особового складу за допомогою решт і рятувальних кіл не можна, а чекати поліпшення погоди не дозволяє запас палива : його на всіх трьох кораблях залишилося в обріз на зворотний шлях. Перед відходом Симонов передав семафором на "Нищівний", що всі, хто залишився на борту розламали корабля, будуть зняті підводним човном, як тільки покращиться погода.
Продовжувати зняття особового складу "Нищівного" на есмінці в тій обстановці, яка склалася, було неможливо. Хвилі стали перекочуватися через кораблі, і створилася загроза для життя всіх людей на всіх кораблях. Зняття особового складу супроводжувалося жертвами: вісім людей загинули від ударів хвилями про корпус і під гвинтами, десять чоловік були підняті на борт "Куйбишева" і "Урицького" в несвідомому стані, врятувати їх життя не вдалося.
Всього прийнято: на "Куйбишев" 179 осіб, на "Урицький" - 11, на "Розумний" - один.
Запитали, нарешті, скільки людей залишилося на борту. З есмінця відповіли: "П'ятдесят мазуту". Питання повторили, додавши, що тральщики вже на підході. Тоді над "сімкою" знялася ракета, потім друга, третя ... На містку вирішили спочатку, що використовується таблиця умовних сигналів, але пішла четверта ракета, п'ята, і стало зрозуміло - кожна ракета - це прощальний залп над ще не виритої могили, і таких ракет нарахували п'ятнадцять.
Були віддані під суд Курилєх, Рудаков, Калмиков, Ісаєнко. Штурман, зв'язківець і лікпом відправлені в штрафний взвод. Командир корабля Курилєх був розстріляний.
Історія трагедії ескадреного міноносця «Нищівного» явила не тільки приклади боягузтва, а й великого самопожертви в ім'я порятунку товаришів. А тому не мають рації ті, хто намагається приховати правду про цю трагічну сторінку нашої військово-морської історії. «Нищівний» був, і ми зобов'язані пам'ятати про тих, хто загинув на його бойових постах, виконавши до кінця свій військовий і людський обов'язок.
1. Лекарев Геннадій Євдокимович, 1916 року народження, старший лейтенант, командир БЧ-3.
2. Смелаов Ілля Олександрович, (1910), політрук БЧ-5.
3. Бєлов Василь Степанович, (1915), головстаршини, старшина команди трюмних машиністів.
4. Сидельников Семен Семенович, (1912), мічман; головний боцман.
5. Бойко Трохим Маркович, (1917), старшина 2-ї статті, командир відділення машиністів-турбіністів.
6. Нагорний Федір Васильович, (1919), червонофлотець, сигнальник
7. Любимов Федір Миколайович, (1914), старший червонофлотець, котельний машиніст старший.
8. Гаврилов Микола Кузьмич, (1917), старший червонофлотець, машиніст-Турбініст старший.
9. Пуригін Василь Іванович, (1917), старший червонофлотець, котельний машиніст старший.
10. Зимовець Сміла Павлович, (1919), червонофлотець, електрик.
11. Савінов Михайло Петрович, (1919), червонофлотець, трюмний машиніст.
12. Терновий Василь Іванович, (1916), старшина 2-ї статті, командир відділення мотористів.
13. Артем'єв Прохор Степанович, (1919), червонофлотець, котельний машиніст.
14. Дремлюга Григорій Семенович, (1919), червонофлотець, котельний машиніст.
15. Чебіряко Григорій Федорович, (1917), старший червонофлотець, дальномерщік старший.
16. Шілатиркін Павло Олексійович, (1919), червонофлотець, котельний машиніст.
17. Большов Сергій Тихонович, (1916), старший червонофлотець, електрик старший.
Приблизна місце загибелі ескадреного міноносця «Нищівний»: широта 73 градуси 30 хвилин північна, довгота 43 градуси 00 хвилин східна. Нині цей район Баренцева моря оголошений пам'ятним місцем, проходячи яке кораблі Північного флоту приспускають Андріївські прапори.