Всупереч розхожій думці про те, що тюнінг автомобіля заняття порівняно недавнє, це далеко не так. Тюнінг, як вид діяльності, існував ще з того часу, коли перший прототип транспортного засобу залишив межі гаража, в якому створювався.
Можна сказати, що завдяки саме тюнінгу, ми маємо таке розмаїття форм і видів автомобілів, які безперервно вдосконалюються і удосконаліваються.
Що таке тюнінг
Тюнінг, (в перекладі означає «налаштування», «доопрацювання»), це є: - удосконалення або зміна будь-яких параметрів або форм автомобіля, без погіршення вже існуючих. Це визначення більш підходить для професійного тюнінга, для аматорського, немає спеціальних термінів, навіть заміна заводських килимків на прогумовані з логотипом, є поліпшенням, тому теж може вважатися тюнінгом.
Але звичайно в цьому тюнінгу все набагато серйозніше. Професіонали змінюють технічні параметри двигунів, трансмісій і всіх інших частин і агрегатів, з яких складається автомобіль, до значних змін в конструкції. Наприклад, досягненням вітчизняного автотюнінгу, можна вважати збільшення кількості л \ с у атмосферного двигуна автомобіля ВАЗ 1117 (Калина), з 90 до 200 л \ с. Це дуже багато, так як двигун залишився «атмосферником» і зміни торкнулися тільки внутрішніх компонентів двигуна.
Існує ще «стайлінг», «рестайлінг» - це гілка тюнінгу, призначена для удосконалення зовнішнього вигляду автомобіля, не порушуючи, а часто покращуючи його аеродинаміку. Різні прийоми і прийоми у виготовленні кузова або накладок (обважень). дозволяють значно знижувати коефіцієнт лобового опору, забезпечувати більшу притискну силу і завдяки зривів повітряних потоків, навколо автомобіля, значно знижувати рівень забруднення всього автомобіля.
З чого все починалося
Як вже говорилося, перше застосування тюнінгу було після виготовлення першого автомобіля, ще в 19 столітті. Спочатку було бажання пересувається швидше і швидше, яке потім переросло в бажання ставити рекорди швидкості і з цього виник автоспорт. Була необхідність будувати спортивні автомобілі, спеціально для гонок, але це було доступно далеко не всім, а ось удосконалювати штатні моделі міг собі дозволити кожен. З цього і почалася історія професійного тюнінга, який спочатку обмежувався окремими доопрацюваннями, потім переріс в повне удосконалення автомобіля, починаючи з двигуна і закінчуючи дзеркалами і, врешті-решт, на «стапелях» тюнінгових, на той час уже ательє, з'являвся зовсім інший автомобіль.
Виробники машин, часто скуті рамками «ціна \ якість», залишали широке поле діяльності для автотюнеров тих років, які крокуючи в ногу з відкриттями і розробками науки, могли залишити одне тільки назва і каркас від автомобіля, повністю замінивши всю «начинку».
Основним напрямком тюнінгу, був звичайно ж автоспорт, і всі досягнення того часу, були в ім'я і завдяки йому.
Свій перший, «цивільний» світанок, тюнінг отримав після війни, в 50-х роках 20 століття, коли з конвеєрів автовиробників буквально «посипалися» однакові «штампування». Природно молодь, схильна до індивідуальності, і для тюнінгу настав золотий вік. Фірми - ательє росли з неймовірною швидкістю, хто щось робив правильні ставки на індивідуальний підхід і розвиток, залишаючись на «плаву», хто то ризикував, залишаючи все як є або ж навпаки, випереджаючи свого часу, тим самим наближаючись до краху. Відлунням тих часів є такі «монстри», як «AMG», «BRABUS», «Alpina» і багато інших.
Зараз автомобільний тюнінг - це багатомільярдний ринок, який набагато перевищує по прибутковості всіх, разом узятих виробників автомобілів.
Напрямки і стилі
В наш час, основним аспектом тюнінга є не технічні параметри і характеристики, а зовнішній вигляд, звук, комп'ютерне оснащення і так далі. Це сталося через те, що з конвеєрів заводів виробників в основному отже сходять автомобілі зі швидкостями в 250 км \ год, які до того ж обмежені електронікою (тобто фактичні швидкості можуть перевищувати 330-3350 км \ год), використання аеродинамічних труб дозволяє створювати аеродинамічні кузова з таким коефіцієнтом опору, які важко ще знизити при тюнінгу (основною проблемою є навпаки, постаратися не підвищити його). Але все, ж ще залишилися варіанти для тюнінгу, коротко перераховані нижче.
Тюнінг двигуна - полягає в підвищенні потужності, крутного моменту за рахунок використання більш легких і міцних матеріалів для деталей двигуна, підгонки зазорів, доопрацювання впускання (установка нагнітача або турбіни) і випуску (прямоток, резонатор і так далі);
Трансмісія
Тюнінг трансмісії - полягає в зміні кількості передач (установка більш «коротких»), підбір та удосконалення диференціалів, зчеплення так само встановлюється з урахуванням подальшої експлуатації.
Тюнінг підвіски - в першу чергу, для спортивного тюнінга ходової частини, потрібно регулювання кутів установки коліс з іншими значеннями. Це робиться після заниження кліренсу до максимально можливих значеннях. Установка спортивних (жорстких) пружин, стабілізаторів, амортизаторів, так само входить в визначення тюнінгу підвіски;
Тюнінг гальм - установка високотемпературних колодок, вентильованих дисків, супортів з більшою площею тиску, регулювання ступеня і сили натискання, все це сприяє більш швидкої зупинки автомобіля і є обов'язковим тюнінгом, перед установкою більш потужного двигуна.
Тюнінг кузова - установка обважень, антикрила, бамперів, бічних спойлерів та інших атрибутів, що дозволяють змінити зовнішній вигляд і аеродинаміку автомобіля.
Тюнінг салону - найпоширеніший вид тюнінга, так як дозволяє істотно «здорожити» і облагородити автомобіль, не вдаючись до складних конструкційних змін.
- зміна інтер'єру (заміна матеріалу оббивки, наприклад на дорогу шкіру), установка спортивних або ж навпаки більш зручних сидінь, підлокітників і так далі
- мультимедіа (автозвук, саундбуфер, динаміки, підсилювач і тд), установка дисплеїв і моніторів, оснащення комп'ютерними новинками;
- електричне і електронне переобладнання - освітлення, встановлення додаткового обладнання (холодильник, автономне опалення і тд);
Чип тюнинг
Чіп - тюнінг - програмне зміна і безпосередній контроль характеристик і параметрів двигуна, як в режимі реального часу, так і з записом в пам'ять ЕБУ;
Це далеко не повний перелік можливих змін в автомобілі, які дозволять значно прикрасити будь-який автомобіль.
Країни, що лідирують у рейтингу автотюнінгу
Серед країн, автотюнінг найбільш популярний в США, Німеччині, Японії. В основному ці країни є «законодавцями моди» в напрямках і стилях тюнінгу.
У США існує величезна кількість фірм, що пропонують послуги в області автотюнингу, але, як правило, ці послуги низької якості. Можуть «напхати» бездумно в автомобіль дорого звуку, електроніки та інших речей, абсолютно не піклуючись про якість звучання, надійності прийому того ж супутникового обладнання або цветосочетания салону кузова і підсвічування.
Працюють за типом «дорого - значить круто». Обслуговування у дійсно майстрів тюнінгу, обійдеться в кругленьку суму, яку можуть дозволити далеко не всі.
У Німеччині найбільш краще поставлений бізнес, який займається тюнінгом. Більшість тюнінгових лабораторій працюють під патронатом серйозних автовиробників і відсоток браку, «позбавленого смаку» поєднання форм і кольорів, дуже малий.
Тюнінг там поставлений на потік, можна придбати вже готову, обкачану модель або зібрати під замовлення, використовуючи комп'ютерні технології.
Японія, одна з найдивніших, з точки зору автотюнінгу, країн. Мода на абсолютно божевільні і незвичайні форми автомобілів, почалася ще в 70-х роках, і носило це непрактично заняття, назва «Босодзоку» (агресивний, гоночний клан). Для цього стилю характерні зміни колісних арок, максимальне зниження кліренсу, величезний негативний розвал коліс, гіпертрофовані обважування і спойлери і головна фішка - широченна гума на суперширокої диску.
Є, звичайно, і «лайт» - версії, з більш скромними зовнішніми характеристиками, але «Босодзоку» безсумнівно, перетворилося в якусь культуру і є відмінною японської рисою тюнінгу.
Росія та СНД
Тут все складніше, в СРСР, тюнінг як такої представлений не був, і всі спроби більше скидалися на «колгосп». Після розвалу, ця галузь почала активно розвиватися і сьогодні вже є певні досягнення. Звичайно поки не вистачає досвіду, так як різниця в розвитку, в порівнянні з іншими автомобільними державами величезна, але перспективи теж не маленькі.
Благо, вітчизняні автовиробники, випускаючи свою продукцію, дозволяють вдосконалюватися майстрам як професійного, так і «народного» автотюнінгу.