Сьогодні радіокерована модель вертольота не викликає особливого подиву і захвату серед моделістів. Різноманітні моделі з ДВС і електроприводом стали доступними кожному бажаючому, вони виробляються у вигляді комплектів для збірки, зібраних моделей і навіть повних комплектів повністю готових до польоту прямо з коробки. Комп'ютерні симулятори допомагають пілотам отримати перші навички управління, навіть не піднімаючи модель в повітря. Але все-ж радіокерований вертоліт залишається наймолодшим видом моделізму. Мало хто знає. що появі радіокерованої моделі вертольота ми об'язани німецькому інженеру Дітеру Шлютера.
У 1972 році на відомій Нюрнберзькій ярмарку модельної техніки була представлена перша, серійно виробляється радіокерована модель вертольота. Появі цієї моделі передувала велика робота її конструктора Дітера Шлютера.
Дітера Шлютері (Dieter Schlüter) - німецький інженер за освітою, моделіст за покликанням був, одержимий ідеєю побудови літаючої радіокерованої моделі вертольота. Складний шлях до досягнення поставленої мети починався зі спроб повторити на моделі систему ротора великих вертольотів. Але така система не давала певних успіхів. Моделі, в кращому випадку, здійснювали короткі підстрибування і були погано керовані.
Починаючи з 1967 року ентузіастами вертолітних моделей за підтримки фірми Simprop проводилися регулярні зустрічі-змагання в місті Харсенвінкель. На змаганнях в 1968 році Шлютер представив свою першу модель і став абсолютним переможцем цієї зустрічі. Його модель знаходилася в повітрі кілька секунд, але це був найкращий результат.
Одна з перших діючих радіокерованих моделей Д.Шлютера Sikorskiy S58
Дітер Шлютер після успішного рекордного польоту з моделлю вертольота "Bell Huey Cobra", у вже далеких сімдесятих.
До такої схеми головки головного ротора Шлютер прийшов після ряду експериментів і пробних підльотів. В основі працює, добре керованого ротора лежала карданна головка з поперечної наскрізний штангою, на якій закріплені керуючі лопатки. Це була, так звана, схема Beii-Hilier.
Один з перших реальних польотів моделі вертольота "Bell Huey Cobra".
Для безпечного зльоту і посадки модель оснащувалася збільшеними стійками шасі.
Натхнений успіхом, Шлютері почав виробництво перших 50, а потім і 100 наборів для складання моделей Huey Cobra. Цікаво, що в пошуку партнера для виробництва і продажу моделей, Шлютері вів переговори з фірмою Graupner, яка не підтримала його і поставилася до виробництва моделей вертольотів як до неперспективних справі.
За домовленістю з другою за величиною в Німеччині в той час фірмою Schuco-Hegi було розпочато серійне виробництво моделі вертольота Huey Cobra. Ця модель і була представлена на Нюрнберзькій ярмарку як світова новинка.
Модель була виконана в несучій склопластиковому полукопійном фюзеляжі вертольота Huey-Cobra. Двигун об'ємом 10 куб. см. і закритий редуктор зі сталевими шестернями монтувалися на днище корпусу. Другий підшипник головного валу встановлювався у верхній частині фюзеляжу. Обертання на хвостовій ротор передавалося гнучким валом в оболонці. Для вертикального підйому модель управління нею тільки числом оборотів головного ротора, кут лопатей мав одну постійну величину, шайба перекосу залишалася на валу вертикально нерухомою. Двигун запускався стартером через ремінь, який висів під низом фюзеляжу.
Частини механіки моделі Huey-Cobra на демонстраційному стенді. Видно ремінь для запуску мотора. фото www.helioldie.de
Редуктор моделі Huey-Cobra, сталеві шестерні працювали в масляній ванні.
Модель вертольота Heli Baby з відкритою несучої механікою. На вертольоті встановлювався двигун об'ємом 6,5 см. Куб. привід хвостового ротора безпосередньо від мотора, здійснювався за допомогою плоского ременя.
