Еволюція Toyota Corolla. Історія Моделі.
Перше покоління Corolla, як ми зазначали вище, вийшло в 1966 році на заводі Тойота Сіті, головною метою конструкторів було створити невибагливий, практичний, сімейний автомобіль за невеликі гроші. E10 (саме так найменувати перший кузов) вийшов відразу в трьох варіантах - седан, купе і універсал. Автомобіль мав стандартний, на той момент, задній привід, незалежну передню підвіску з поперечними ресорами і мостом ззаду, двигун 1.1л і 1.2л потужністю від 60 до 78 коней, і що примітно, крім механіки, поставлявся з коробкою автомат, на той момент двохдіапазонний . Автомобіль випускався чотири роки, продавався в Японії, США і Австралії.
У 1970 році Тойота випускає друге покоління Королли в кузові E20. Автомобіль помітно поважчав, в порівнянні з першим поколінням прибив майже 200кг і став важити майже 900 кг, а кузов отримав більш гладкий форми. Змінилася налаштування підвіски, так. наприклад, вперше були задействоанни стабілізатори поперечної стійкості. Більш суттєвим змінам піддалися двигуни атвомобіля, був збільшений їх обсяг і потужність, базова восьмиклапанним версія тепер йшла від 1.2л (77лс), далі 1.4л (95лс) і 1.6л (115лс), коробка автомат стала Трьохдіапазонний, а механічна коробка отримала додаткову 5 -у щабель.
У 1974 році Тойота випускає новий кузов - E30, на цей раз зміни мінімальні, фейсліфтінг по кузову, оптиці, збільшена колісна база і доданий в лінійку двигунів новий 1.3л з потужністю 60лс, а старий 1.6л форсували до 124лс. Саме з цього кузова. у варіанті ліфтбек. автомобіль став експортуватися в Європу. Нарешті, автомобіль помітили в США, що вплинуло на суттєве збільшення обсягу продажів, який в підсумку підкосив паливна криза.
У 1980 році виходить у світ четвертий кузов з індексом E70. Зовн Королла зберегла колишній напрям в дизайні, але замість старого кузову новий був сконструйований заново, з метою підвищення безпеки були змінені конструкції ребер жорсткості, при цьому довжина Королли вперше підкорила позначку 4 метри. Двигуни автомобіля поповнилися новим дизельним агрегатом 1.8л потужністю 65лс і бензиновим 1.7л. Різноманітні варіанти комплектацій, більше 5-и варіантів виконання кузова (седан, вагон, купе + комбінації 4-е, 2-е двері), безпеку і надійність автомобіля зробили свою справу, успіх не змусив себе довго чекати і до 1983 року Тойота продає свою мільйонну Короллу.
Настав 1983 рік, виходить п'ятий за рахунком кузов Королли з індексом E80, виробництво автомобіля налагоджене в США, в результаті було продано тільки там понад 3 мільйонів шт. Машина побудована на абсолютно новій платформі, Королла стала передньопривідною. Так само через раніше низький попит на універсали було вирішено замінити їх на кузов хетчбек. Саме з цього покоління з'явилися такі спортивні версії, як Trueno / Levin, Corolla GT coupe і Corolla GT-S.
Кузов E90 вийшов в 1987 році, автомобіль вже перестав називатися компактним, адже його довжина на той момент становила 4326 мм. Інженери доповнили платформу повним приводом, остаточно позбувшись комплектацій з заднім приводом. У продаж повернули кузов вагон. Додали форсований дизель потужністю 165 к.с. побудований на 4A-GZE з компресором. Побудовано нові заводи. Шосте покоління закінчило свій випуск на планці в 4.5 млн.шт.
Восьме покоління E110 виходить в світ рівно через чотири роки після E100. На цей раз зміни консервативні, позначилася економічна криза в компанії, з того, що слід відзначити ето1 те, що в трансмісію додався нова шестиступінчаста коробка передач, і та була доступна тільки на внутрішньому ринку Японії. Незважаючи на це Тойота Королла з вміла розкритися в новій для себе іпостасі - ралійні перегони. Купе Toyota Corolla WRC побудована на турбомотор 3S-GTE і трансмісією Celica GT-Four ST205 брала одну нагороду за одною, в тому числі в скарбничку додалося призове місце ралі Монте-Карло.
Toyota Corolla в дев'ятому кузові E120 сконструйована на платформі Vista, в машину додалися такі опції, як АБС, подушки безпеки, головний пристрій з дисплеями і навігацією, клімат-контроль, оптитронная комбінація приладів. Дизайн дев'ятки істотно відрізняється від попередніх кузовів, на цей його розробкою займалися в основному дизайнерському центрі в Брюсселя. З'явилися потужні двигуни, такі як 2ZZ-GE розвиваючі до 215 к.с., спортивні комплектації Corolla T-Sport. На цей раз автомобіль вироблявся в 16 країнах.