Опис масла з офф.сайта:
Bizol Ultra Longlife SAE 5W-40 є сучасним високоякісним моторним маслом легкого ходу для бензинових і дизельних двигунів, включаючи дизелі з турбокомпресорним наддувом і з повітряним охолоджувачем. Завдяки пакету присадок новітньої технології в поєднанні з нетрадиційними базовими маслами це моторне масло гарантує відмінну легкість ходу і протизносні властивості, а також робить можливими максимальні інтервали зміни масла.
властивості
плавна робота двигуна;
відмінний захист від зносу;
швидке надходження масла при низьких температурах, надійний холодний старт;
високостабільного захисна мастильна плівка;
змішуваність і сумісність з наявними у продажу моторними маслами;
тестировано з каталізатором і забезпечує надійну роботу з турбонаддувом;
співмірна економія масла та пального.
ГАЛУЗЬ ЗАСТОСУВАННЯ:
Bizol Ultra Longlife є універсальним моторним маслом для змішаного автопарку, включаючи дизельні двигуни з використанням і без турбокомпресорного наддуву, а також з використанням і без повітряного охолоджувача наддувочного повітря. Особливо підходить при тривалих інтервалах зміни масла і при високих навантаженнях.
КЛАСИФІКАЦІЇ, СПЕЦИФІКАЦІЇ, ДОПУСКИ, РЕКОМЕНДАЦІІACEA A3 / B4
API SM / CF
BMW Longlife-98
MB 229.3
Porsche A40
VW 502 00/505 00
FIAT 9.55535 H2 / M2
Opel / Saab GM-LL-B-025
70) і включається зумер. На холостих зумер працює, лампа моргає. Даєш газу і після 1200-1500 оборотів зумер пропадає, але лампа моргає.
Є ще варіант поміняти другий датчик тиску масла. Поїхав, купив, не допомогло.
Хочу зазначити, що на Пасаті є два датчика, один темного кольору (коричневий, синій, чорний) і один білий. Один датчик йде на низький тиск, інший на високу. (Це я дізнався після) :)
Вирішальним виявився рада з магазину VW-Audi, господар магаза дав № тел. електрика по VW-ам, і саме ця людина мені допоміг. Я виявився восьмим клієнтом з такою проблемою, одна з причин по електриці - замінити кришку трамблера (рідну), тому що напруга була неправильним і кришка била струмом, заміна могла допомогти, я відмовився від цього, тому що немає часу шукати рідкісну кришку (в попередньому б.ж. це описував). Інша причина - відключити один датчик (високого тиску) і відключити зумер. Саме так мені і зробили. І так само робили всім попереднім пассатоводам. За підсумком, при включенні запалювання лампа горить як годиться, при заводі гасне, зумер НЕ пищить, якщо тиск масла впаде лампа почне моргати при заведеному двигуні. тобто все залишилося як і повинно було бути, тільки без супроводу зумера. Процедура лікування авто зайняла всього 20 хвилин, знімали приборку і щось чаклували в мікросхемі, конкретно що - мені не показали.
Після цього я з'їздив в Дніпро і повернувся назад до Кривого Рогу, в загальному 300 з хвостом км. - все відмінно! Кривий Ріг, - довгий місто - це недолік, за пару днів в пошуках вирішення проблеми, по місту я наїздив - 150 км. Втрата часу зводиться до нестачі знання і досвіду сервіс-менів, а також до небажання заробити гроші!
витрати:
Масло (Bizol) (53 грн. 1 л.) 4л. - 200 грн.
Фільтр масляний - 55 грн.
Промивання движка - 45 грн
Датчик низького тиску (Febi Bilstein) - 32 грн.
Датчик високого тиску (Swag) - 30 грн.
Робота по лікуванню зумера - 100 грн.
Разом: 462 грн.
Ціна питання: 462 ₽