Статті → Інформація про компанії - виробниках шин → Історія компанії Bridgestone
Напевно, знайдеться небагато компаній, чий засновник ще на зорі своєї діяльності бачив би перед собою мету ясніше, ніж засновник Бріджстоун. Ще до того, як почати займатися шинами, Шоджиро Ішібаші вже утвердився як успішний підприємець. У 1925 році він перший налагодив масове виробництво Таби, японської національної взуття в м Куруме. Підганяли стрімко розвивається, країни, він зайнявся дослідженням шинного ринку і в 1930 створив свою першу шину. Скоро Ішібаші усвідомив, що його мрія - стати першим виробником шин в Японії. Так в 1931р. з'явилася компанія Бріджстоун. Шоджиро пов'язав своє підприємство з англійської варіацією свого імені (прізвище Ішібаші перекладається як «stone bridge» - Bridgestone). З самого початку він готувався до міжнародної діяльності.
Перша шина Бріджстоун
Розвиток компанії, що пропонує повний спектр шинної продукції, продовжилося на побудованому в 1934 році новому заводі в місті Куруме. Через рік Бріджстоун вийшов на ринок спортивних товарів і почав випуск м'ячів для гольфу, що несподівано принесло компанії феноменальний успіх. З огляду на зростаючий попит в столиці, в 1937р. Ішібаші перемістив штаб-квартиру в Токіо, де компанія продовжила освоювати нові сектори ринку, такі як гумові шланги, ремені і вібро-ізоляційні матеріали. Тоді ж компанія змінила назву на Nippon Tire Ltd, що можна перевести як «Японська шинна компанія».
Шоджиро Ішібаші (1889-1976) - засновник компанії Бріджстоун.
Початок п'ятдесятих ознаменувало швидкий розвиток організації. Перш за все компанія повернула собі назву Бріджстоун. За цим послідувало будівництво нової будівлі штаб квартири в Токіо і поява першого офіційного дистриб'ютора. Уже в 1953 році продажі компанії досягли 10 мільярдів йен в рік, що зробило Бріджстоун найбільшим в країні виробником шин. Все це, однак, не змусило Ішібаші забути, як починався його бізнес, і в честь двадцятип'ятиріччя компанії їм був відбудований Культурний центр в місті Куруме, який згодом був переданий у власність міста.
Протягом цього десятиліття був прийнятий девіз корпорації «Служіння суспільству товарами найвищої якості». Тоді ж з'явилися перші радіальні вантажні шини (1962) і перші радіальні шини для легкових автомобілів (1964). Крім шин, компанія Бріджстоун продовжувала виробництво широкого спектру гумово-технічної продукції на своїх заводах в Куруме, Йокогамі і Токіо. Також в ті роки Бріджстоун став одним з головних виробників велосипедів в Японії і придбав у власність компанію-автовиробник, що випускає більше 5000 легкових і вантажних автомашин щомісяця.
Бурхливий розвиток автомобільної індустрії надихнуло Бріджстоун, і компанія почала освоювати міжнародний ринок. Відкрився завод в Малайзії - перший завод за кордоном після Другої Світової Війни. За цим послідувало відкриття в 1967 році дочірньої компанії в США. Розгорнулася в ті роки кампанія фірми щодо підвищення якості та збільшення обсягу виробництва допомогли Бріджстоун виграти престижний Deming Prize в 1968 році.
У 1976 помер засновник компанії Бріджстоун - Шоджиро Ішібаші. Але його організація продовжувала розвиватися, підсилюючи свій вплив на ринку і розвиваючи нові види діяльності. Представництво Бріджстоун в Європі було створено в 1972 році в Брюсселі. А в 1979 році була запущена у виробництво серія алюмінієвих дисків для легкових автомобілів і розроблена технологія для переробки утилізованих шин в паливо для промислових печей.
Вісімдесяті роки почалися для Бріджстоун з епохальної події - святкування п'ятдесятиріччя компанії, але це був лише початок цілої серії перемог, таких як розробка революційних технологій та придбання цілих компаній.
Поздовжній розріз шини
Розширення почалося з відкриття за кордоном першого фірмового роздрібного магазину шин та автоаксесуарів. Зміцнення позицій компанії на міжнародному ринку продовжилося з придбанням Бріджстоун виробничих потужностей в Теннесі (США) у шинної компанії Файрстоун. А в 1988 році вся компанія Файрстоун, друга за величиною шинна компанія Америки, була придбана Бріджстоун за 2.6 мільярдів доларів. Це означало перехід Бріджстоун в статус по-справжньому глобальної корпорації.
Харві С. Файрстоун
Європейський офіс Файрстоун був відкритий в Бельгії в 1989 році. Обидва офісу Бріджстоун і Файрстоун знаходяться в одній будівлі в Брюсселі, але не дивлячись на це, компанії зберегли свої оригінальні імена.
Успіх приходив до Бріджстоун не тільки в сфері бізнесу. Технологічний прорив, який здійснили фахівці компанії, зробив революцію в шинної індустрії. У 1982 році Бріджстоун представив першу японську зимову нешипованну шину, а п'ять років по тому для цієї ж шини був розроблений спеціальний мікропористий склад гуми. Тоді ж з'явилися дві нові розробки Бріджстоун: революційна теорія оптимізації кочення і теорія розподілу напруги для вантажних шин. Праця працівників компанії був винагороджений, коли в 1986 році шина Бріджстоун RE71 була прийнята компанією-автовиробником Порше в якості оригінальної комплектації для ексклюзивного випуску 959-ої моделі - найшвидшою серійною машиною того часу.
Європейська штаб-квартира в Брюсселі
Бріджстоун і Феррарі, успішні партнери в гонках Формула 1.
До кінця року Бріджстоун запускає нову інвестиційну програму, спрямовану на оновлення виробничої лінійки і розширення продажів в регіонах. Дана програма буде здійснюватися Бріджстоун Корпорейшн, Японія з метою значного розширення частки Бріджстоун на європейському ринку в найближчі 5 років.
На початку цього року Бріджстоун почав поставляти шини для команди Suzuki Grand Prix Team для участі в мотогонках Moto GP. Участь в цих перегонах - це дуже важлива частина спортивної програми компанії Бріджстоун, вже відомої своїми перемогами в багатьох відомих гонках, серед яких Формула 1, Indy Car Racing і інші.
Перемога японського гонщика Makoto Tamada на гонках Moto GP в Ріо стала першою перемогою в цьому виді гонок для обох партнерів.
Довіра до компанії з боку автовиробників підтвердилося ще раз, коли був підписаний контракт між Бріджстоун і Даймлер Крайслер: Бріджстоун стає головним постачальником шин для широкої лінійки вантажних автомобілів.