Одним з негативних наслідків розвитку технологій в сучасному світі є автокатастрофи. Щороку вони забирають життя понад 1 млн. Чоловік, а понад п'ятдесят мільйонів отримують травми різного ступеня тяжкості. У процес зниження кількості жертв і травматизму на дорогах вніс свою лепту французький хімік Едуард Бенедиктус.
На початку XX століття Бенедиктус в ході проведення експериментів ненавмисно зачепив колбу, яка, впавши з полиці, не розбилася на друзки, а всього лише потріскалася, зберігши початкову форму. Цей епізод змусив Едуарда задуматися. У цій посудині раніше зберігався ефірно-спиртовий розчин нітрату целюлози, який испарившись, залишив на стінках колби найтонший, абсолютно не заважає спостерігати за вмістом судини шар нітрату целюлози.
В ті часи лобові стекла автомашин виготовляли з абсолютно звичайного скла, яке при аварії розліталося на велику кількість найгостріших осколків, серйозно поранили водія і пасажирів.
Саме один з таких випадків з аварією автомобіля, про який Бенедиктус дізнався з газет, змусив вченого згадати про уцілілої колбі. Провівши кілька експериментів з покриттям скла нітратом целюлози, він знайшов варіант, ідеально підходив для автомобільного скла. Суть його була в наступному: шар нітрату целюлози містився між двома звичайними стеклами. Після нагрівання такого «бутерброда», відбувалося плавлення внутрішнього шару, і скло надійно склеювалися між собою.
Такі склопакети витримували навіть удар молотком, при цьому вони тріскалися, але не кришилися на осколки і зберігали первісну форму. Так, в 1909 році було винайдено і запатентовано Едуардом Бенедіктусом скло під назвою «Triplex».
Приблизно в той же час над проблемою створення безпечних стекол бився ще один вчений - англієць Джон Вуд. Свій патент на винахід спеціального скла він отримав в 1905 році. Однак в масове виробництво скло Вуда не пішла через високу вартість витратних матеріалів. Суть його винаходу полягала в тому, що замість нітрату целюлози у внутрішньому шарі використовувався дорогий каучук. Крім того, кінцевий продукт трохи втрачав свою прозорість, що викликало дискомфорт у водіїв.
Спочатку винахід Бенедіктуса теж довелося не до вподоби виробникам автомобілів, так як підвищувало його вартість. Але воно було оцінено військовими. Скло «триплекс» пройшли бойове хрещення за часів Першої світової війни, адже саме їх використовували в протигазах.
В автомобільній промисловості першим триплекси впровадив Генрі Форд. Це сталося в 1919 році. Знадобилося близько 15 років, щоб і інші виробники автомобілів стали застосовувати триплекси. Такі скла використовують до сих пір.