На початку XX століття вітрове скло тільки набирали популярність автомобілів були зроблені зі звичайного скла, яке при аварії розбивалося і травмувало водіїв і пасажирів. Багато вчених працювали над винаходом безпечного скла. І тільки одному з них належать лаври створення триплекса.
У 1903 році, перебуваючи в один з днів у своїй лабораторії, вчений Едуард Бенедиктус в процесі проведення дослідів ненавмисно збив з полиці скляну колбу. Впавши на підлогу, на превеликий подив хіміка, посудину хоч і тріснув, але не розбився і зберіг первісну форму. Намагаючись знайти цьому пояснення, вчений згадав, що в цій колбі раніше зберігався колодій, що є ефірно-спиртовим розчином нітрату целюлози. Після випаровування ж летючої суміші на стінках посудини залишився шар нітроцелюлози - прозорий і тонкий, майже невидимий.
Через якийсь час, в процесі роботи над винаходом безпечного скла для входили тоді в моду автомобілів, Бенедиктус згадав про неразб колбі. Саме це випадкове відкриття лягло в основу винайденого вченим скла. За серією експериментів було створення свого роду «бутерброда» з двох стекол, які були склеєні шаром нітроцелюлози. В результаті таке ударостійке скло хоч і тріскалося, але не розсипалося на друзки, а все завдяки плівці коллодия.
У 1909 році вчений отримав патент на винахід і назвав таке безпечне скло «триплекс». Однак, звернувшись після отримання патенту до автовиробників з пропозицією використовувати триплекс в машинах, вчений почув відмову. Компанії не хотіли здорожувати свої автомобілі. Новим матеріалом зацікавилися військові і під час Першої світової війни використовували його в конструкції протигазів. Лише в 1919 році безпечне скло для лобових скло машин в масовому виробництві став використовувати концерн Генрі Форда. А вже через 15 років все лобове скло були з ударостійкого скла.
Примітка. Іншим вченим, який займався експериментами в частині створення безпечного скла, був Джон Вуд. Його ідея була в тому, щоб в якості середнього шару застосовувати натуральний каучук. Вже в 1905 році він отримав патент на свою розробку, проте в масове виробництво вона не пішла, так як це було дорого, та й до того ж скло виходило не зовсім прозорим.
Вероніка Нікітенко Автолюбитель