Обсяг російсько-індонезійської торгівлі через три роки збільшиться в 4-5 разів, якщо все вже розпочаті російські інвестпроекти в цій країні будуть виконані. Однак зараз їх загальмував криза. Подробиці "РГ" розповів торговий представник РФ в Індонезії Сергій РОССОМАХА.
Сергій Юрійович, товарообіг Росії з Індонезією за минулий рік склав близько двох мільярдів доларів. На що можна розраховувати в майбутньому?
Сергій РОССОМАХА: Цілком реально довести наш товарообіг протягом трьох років до 8-10 мільярдів доларів на рік і збільшити частку машин і устаткування в російському експорті до 15-20 відсотків. За однією залізниці в Східному Калімантані (провінція в Індонезії. - Прим. Ред.) Ми можемо поставити машин і обладнання на 300 мільйонів доларів. Всього ж зараз в різній стадії знаходяться близько 10 великих проектів із загальним потенційним обсягом інвестицій з нашої сторони понад 5 мільярдів доларів. Наприклад, будівництво комбінату з виробництва феронікелю на острові Сулавесі компанією "Ві Холдинг". Під нього зараз йде викуп землі, одночасно вирішується питання про звільнення ввезеного обладнання від імпортних мит.
Знижені ціни на вугілля вплинуть на проект залізниці та морського вугільного терміналу в Східному Калімантані?
КАМАЗ оголошував про намір створити складальне виробництво в Індонезії. В якому стані цей проект?
Сергій РОССОМАХА: Важливо в максимально стислі терміни завершити роботу по сертифікації "КАМАЗів" в Індонезії. У КАМАЗа є хороша можливість налагодити складання в промисловому парку, створення якого передбачає проект "РЖД" в Східному Калімантані. Потенційний ринок збуту вантажівок вже є - це вугільні компанії, індонезійського партнера ми допоможемо підібрати, але КАМАЗу треба інвестувати, щоб організувати складання. На жаль, криза загальмувала темпи реалізації проекту.
Чому немає зустрічного потоку інвестицій з Індонезії?
Сергій РОССОМАХА: Індонезія на нинішньому етапі свого економічного розвитку є нетто-імпортером інвестицій. Індонезійці вкладають переважно в сусідні країни АСЕАН і країни, що розвиваються Африки та Близького Сходу. До Росії вони тільки придивляються. Але, наприклад, "Роснефть" веде переговори з індонезійської національною нафтогазовою компанією Pertamina про участь в розробці російських родовищ нафти.
Вони взагалі на Росію як дивляться? Пріоритети у них які?
Сергій РОССОМАХА: Вони на Росію дивляться з великими надіями. У цьому сенсі дуже важливо, чи зуміємо ми успішно реалізувати проект з будівництва залізниці, доведемо чи, що є як і раніше надійними партнерами. Індонезійці добре пам'ятають період співпраці ще 1950-1960-х років, коли Радянський Союз побудував в Індонезії чимало об'єктів.
З Індонезією була домовленість про поставку 12 літаків Sukhoi Superjet 100. Про це свого часу дуже багато говорили, але в підсумку було поставлено тільки три борту, і на цьому все закінчилося. Чому?
Питання про те, щоб поставляти нові літаки, вже не варто?
Індонезія скористалася введенням в Росії ембарго на поставки продовольства, в тому числі риби з Євросоюзу?
Текст: Ігор Зубков