Killer Speed писал (а):
не факт. масло може з турбіни литися з дуже багатьох причин, причому турбіна при цьому живіший за всіх живих.
Найпростіше:
1. забитий повітряний фільтр. турбо движки дуже чутливі до цього. Фільтр, який на атмосферник ще походив би, на турбомотор викликає подібне явище. Зараз точно не пам'ятаю, але там що то з різницею тисків і масло з турбіни йде під впуск
2. забита вентиляція картера, відповідно знову через різниць тисків масло жене з турбіни на впуск.
3. забитий зливний шланг масла з турбіни в картер. Відповідно, маслу нічого не залишається, як литися під впуск.
4. несправний будь-якої з клапанів на магістралях управління турбіною.
найпростіший спосіб перевірити турбіну - зняти впускний патрубок і похитати крильчатку на предмет люфту.
і найголовніше Ссучкі не пишуть, ні пробіг, ні будь двиг, ні коли фільтр міняли, ні коли масло.
_________________
людини з колгоспу забрати можна, колгосп з людини ніколи (с)
і найголовніше Ссучкі не пишуть, ні пробіг, ні будь двиг, ні коли фільтр міняли, ні коли масло.
Етож курилка. ТС, що чекав що йому відразу розпишуть, що там полетіло? Ні! Він досвідчений лоловец, знає що слова "турбіна", "турбодизель" "інтеркулер" на ВАЗівському форумі рівносильні вкидання ****** на *****.
_________________
Абстрактної істини немає, істина завжди конкретна.
На форумі 7 років
Авто: 2105 + 2107, люблю "кубики"
Ну ось бачиш. А то, навіть страшно запитати, може соляри більш ніж третину? Нє?
Що за мазда? Саме. Що за двигун?
Викрутив з нижньої точки інтеркулера саморіз
Тк мені це не зрозуміло.
Імовірність є, але не 100%.
Так їздити можна, у мого знайомого на мерсі турбіна в маслі була і пофіг.
Насправді "пофіг". Тільки масла жерти багато буде. І то, якщо винна саме турбіна.
Тільки чет під Тулою двиг застукав ні з того ні з сього.
Якщо прогавив падіння рівня масла, то може і застукали. Якщо з рівнем все нормально було - то турбіна ніяким боком не винна в тому, що двигун застукав.
Бермадей. Killer Speed правильно сказав, що перевірити в першу чергу. Крім цього:
Killer Speed писал (а):
найпростіший спосіб перевірити турбіну - зняти впускний патрубок і похитати крильчатку на предмет люфту.
Люфт є при справній турбіні!
І ще. Турбіна свистіла коли-небудь при будь-яких режимах?
_________________
Запотиличник - спосіб передачі інформації старшого покоління молодшому.
Турбіна свистіла коли-небудь при будь-яких режимах?
1. неа, турбіну практично не чутно навіть на форсажі, єдино якщо тапку в підлогу, то злегка чути звук, як фотоспалах заряджається, десь більше 18-20 кілгерц. У робочих режимах турба делать чотко, в навантаженні стрілка манометра бадьоренько скаче до 1 очка, в русі на п'ятій, 90 кмч строго тримає 0,2 очка.
2. Фільтр да, уже старий, 10 тисяч пройшов, весь в пилу. може попилососити?
3. Пройшовся всього 1000 кілометрів з покупки, вважаю, що за цю тисячу в інтеркулере зібралося 5 крапель олії, тк автоматично маю на увазі, що продавав перед продажем зливав масло.
4. Масло за 1000 км не з'їли анітрохи, соляркою масло не смердить, значить в картер не пре.
5. Мазда GF-ка, мотор RF-2A, 2літра, 16-клапанник.
6. Сима патрубок відводу картерних газів - в маслі цуко. промив-прочистив його насухо, поставив - будемо відстежувати масложор через сеператор кришки.
7. Люфт в турбіні буває навіть з новья - там адже подшібнеГкі ковзання, та ще й за особливою технологією - з плаваючою втулкою (підшипник-в-підшипнику)
8.
на ВАЗівському форумі рівносильні вкидання
ну десь ти і прав, але темнемене, тут же не тільки тазоводи, а й інші грамотні люди живуть такчто. для ВАЗ може-бути і гівна на лопаті, для спеців - питання у справі.
_________________
Біль тцих даўніх гадинь
У шкірного серци живетць и панине,
У кожнай Наша сямьі
З нами малі дзеці Хатині.
2. Фільтр да, уже старий, 10 тисяч пройшов, весь в пилу. може попилососити?
3. Пройшовся всього 1000 кілометрів з покупки, вважаю, що за цю тисячу в інтеркулере зібралося 5 крапель олії, тк автоматично маю на увазі, що продавав перед продажем зливав масло.
6. Сима патрубок відводу картерних газів - в маслі цуко. промив-прочистив його насухо, поставив - будемо відстежувати масложор через сеператор кришки.
Правильно, тільки до всього іншого, заміни фільтр.
А турбіна взагалі знімається-розбирається?
Природно, і навіть ремонтується.
А сам в це віриш? Подивися пристрій турбіни. Зв'язок між половинками її є тільки за допомогою валу. Але потоки вихлопу і повітря не перетинаються. А у ТС масло в інтеркулере. А це шлях чистого повітря.
турбіну практично не чутно навіть на форсажі, єдино якщо тапку в підлогу, то злегка чути звук, як фотоспалах заряджається, десь більше 18-20 кілгерц. У робочих режимах турба делать чотко, в навантаженні стрілка манометра бадьоренько скаче до 1 очка, в русі на п'ятій, 90 кмч строго тримає 0,2 очка.
Дуже добре! Турбіна буде справною майже напевно.
Ще. Якщо ВФ не міняв, то масло так само? Якщо так, то терміново заміни! Незнайомці, може його взагалі ніколи не змінювали.
_________________
Запотиличник - спосіб передачі інформації старшого покоління молодшому.
10в-40 (хоча по Мурзилке 10в-30,
Друга цифра в маркуванні масла показує в'язкість масла на розігрітій до робочої т-ри двигуна. Чим більше, тим в'язкість вище. В принципі, якщо тиск в нормі на гарячу, то можна лити і -30. Масло з вищої в'язкістю заливають, якщо моргає індикатор недостатнього тиску масла при номінальному рівні, перевіреному на гарячому моторі. Але вже можна робити висновок, що мотор проситься на капіталку. Для попереднього продажу, буває, заливають і трансміссіонку. Та й турбинка, якщо буде більш густе масло, буде недосмазиваться, що загрожує.
але після пробігу 250 тис
Для дизеля, якщо це насамделішний пробіг, це ніщо. Так що, не треба ніяких експериментів! Особливо, дотримуйся інтервал зміни масла. Але краще частіше.
завівся-погазовал - з дірки нічого не ллється більше, не капає, повітря бадьоренько посвистує в дірку
ЗИ. Хоч ти не чайник, але все ж запитаю.
Дотримуєшся правила прользованія холодним турбодизелем? А так же порядок глушіння після поїздки?
_________________
Запотиличник - спосіб передачі інформації старшого покоління молодшому.
Сумніваєшся - не став
Поставив. Взяв у мамки мікроскоп, подивився на набивання - на кшталт мікрофібра як і належить, єдині косяки по фільтру - напливи на пластиці, як після дешевого преса, а так від оригінального жапанского (у мене таки да валяється старий рідний, там якість пластика - як на всьому епонском - ні задирок, ні запливів, ні буртиков, чотко якість вобщем) він відрізняється саме трошки корявий пластиковим корпусом. Ось і різниця в ціні - той-же самий матеріал полотна мікрофібри але в різній упаковці і соотв. ціни.
Але ні в якому разі не газувати!
ненене, ти неправильно бачити зрозумів, я прекрасно все знаю, тому і ніколи на Дізль НЕ газую, тільки коли на обгін йду, а газую іноді на запальничці, щоб моторчик відхаркався.
Красно дякую, ато і по дизелів пообчаться нескем
_________________
Біль тцих даўніх гадинь
У шкірного серци живетць и панине,
У кожнай Наша сямьі
З нами малі дзеці Хатині.