На заміну ВСН 279-71 (Мінмонтажспецтрой СРСР)
Ця інструкція поширюється на роботи по застосуванню різних ущільнюючих матеріалів для герметизації рознімних з'єднань сталевих повітропроводів круглого і прямокутного перетинів систем вентиляції та кондиціонування повітря, з'єднань трубопроводів внутрішніх систем холодного та гарячого водопостачання, опалення та каналізації, монтованих на об'єктах промислового і цивільного будівництва, а також на зазначені роботи при складанні укрупнених вузлів повітроводів і санітарно-технічних трубопроводів, що виконуються на заготівельних підприємствах Мінмонтажспецбуду СРСР.
1.1. У цьому розділі розглядаються такі види з'єднань сталевих вентиляційних повітропроводів круглого і прямокутного перетинів: фланцеві, бандажні з'єднання повітропроводів круглого перетину і рейкові з'єднання повітропроводів прямокутного перерізу.
Крім зазначених, інструкція поширюється на виконання робіт з герметизації спеціального виду з'єднань повітропроводів круглого перетину за допомогою фіксуючих елементів і стрічки- "Герлен", а також на проведення робіт з герметизації повітроводів, що вимагають підвищеного ступеня щільності.
Примітка. Включення спеціальних видів з'єднань і додаткових робіт по підвищенню щільності повітропроводів в проектну документацію повинна бути обґрунтована техніко-економічним розрахунком.
1.2. Роботи з монтажу систем вентиляції, кондиціонування повітря, аспірації і пневмотранспорту слід починати після закінчення організаційно технічної підготовки виробництва відповідно до вимог СНиП III-1-76, СНиП III-28-75 і СНиП III-4-80.
1.3. Сортамент герметизуючих матеріалів повинен відповідати зазначеному в проектній документації. Заміна сортаменту допускається тільки за погодженням з організацією - розробником проекту.
1.4. Найбільш широке застосування мають круглі і прямокутні фланці СТД 201 і СТД 202, виготовлені по ТУ 36-1508-75.
1.5. Прокладки між фланцями не повинні виступати всередину повітроводів.
1.6. Прокладки з пористої гуми, монолітної або азбестового картону виготовляють на місці монтажу або в майстернях, вирізаючи з листа кільце або прямокутник відповідного розміру. У прокладках пробивають отвори для болтів і укладають на площину фланця. Площина фланця повинна бути рівною, без задирок і очищена від іржі.
1.7. Стрічку ПМЖ-2 укладають на площину фланця, а потім роблять в ній проколи для болтів.
1.8. Прокладки з профільованою гумовою стрічки укладають на площину фланця і в її тонкої частини роблять отвори для болтів. При з'єднанні круглих фланців діаметром менше 200 мм необхідно вирізати сегменти для кращого прилягання прокладки до площини фланця.
1.9. Для виготовлення прокладок з азбестових шнурових матеріалів від шнура відрізають шматок необхідної довжини (в залежності від периметра фланця) і укладають його на площину фланця. Болти пропускають через шнур так, щоб нитки шнура обминали болт з обох сторін.
1.10. Болти під фланцевих з'єднаннях необхідно затягувати до відмови. Затягування болтів проводити рівномірно, затягуючи одночасно болти, розташовані протилежно щодо осі воздуховода.
1.11. Гайки болтів необхідно розташовувати з одного боку фланця. При установці болтів вертикально гайки переважно розташовувати з нижньої сторони з'єднання.
1.12. Найбільш широке застосування для круглих повітропроводів мають бандажі СТД 527А і СТД 134A, виготовлені по ТУ 36-2050-77. Бандажі СТД 527А призначені для з'єднання повітропроводів діаметром 100 - 180 мм включно, бандажі СТД 134A - для повітроводів діаметром 200 - 900 мм включно. Бандажі виготовляють зі сталевої стрічки 0,8 КП-М-НТЗ-С по ГОСТ 503-81 товщиною 0,8 - 1,5 мм і покривають ґрунтовкою ГФ-021 по ГОСТ 25129-82. Поздовжні і спіральні фланцеві шви повітропроводів повинні бути закріплені на торцях (в місцях розташування бандажів) точковим зварюванням.
1.13. Бандажі встановлюють на отбортовку з'єднуються повітропроводів.
1.14. Бандажі не повинні мати викривлень, вм'ятин, поперечних і поздовжніх тріщин і інших дефектів, що знижують їх експлуатаційні якості.
1.15. Для забезпечення герметичності з'єднання бандажі з внутрішньої сторони заповнюють герметизуючої мастикою "Бутепрол".
1.16. Герметизирующая нетвердеющая мастика "Бутепрол" випускається промисловістю по ТУ-21-29-45-76 і являє собою однорідну масу, виготовлену на основі бутилкаучуку, етиленпропіленового каучуку, наповнювачів і пластифікаторів. Мастика поставляється в упакованих в поліетиленову плівку брикетах масою 1,5-2 кг. Термін зберігання - 1 рік з дня виготовлення.
1.17. При нанесенні мастику необхідно нагріти для додання їй в'язких властивостей (до 50 ° С). Нагрівання герметика і заповнення їм бандажа виконують за допомогою механізму СТД 449 (ТУ 36 2416-81).
1.18. Мастика зберігає свої герметизуючі властивості при температурі від -50 до + 70 ° С.
1.19. Бандажі з попередньо нанесеною мастикою "Бутепрол" повинні бути використані в термін, що не перевищує 12 міс.
Витрата мастики на одне бандажное з'єднання в залежності від діаметра воздуховода наведено в додатку 2.
1.20. Безфланцеві з'єднання металевих повітропроводів прямокутного перерізу з уніфікованих деталей, виготовлених по ТУ 36-736-78 відповідно до ВСН 353-75, виконують за допомогою шин і рейок, виготовлених за ТУ 36-2314-80.
Примітка. Рейкові з'єднання ділянок повітропроводів прямокутного перерізу можуть бути виконані із застосуванням рейок інших конструкцій (Z- і С-подібної форми), а також без шин. В останньому випадку рейки встановлюють на відбортовані кінці повітропроводів.
1.21. Шини і рейки виготовляються в заводських умовах і на монтажний майданчик поставляються партіями по заданих розмірах. Шини можуть бути поставлені також встановленими на повітроводах і закріпленими будь-яким способом (защелочное з'єднання, прихватка зварюванням, з'єднання на заклепках або самонарезающих гвинтах і ін.).
1.22. Для герметизації рейкових з'єднань застосовують профилированную гумову прокладку Т-подібної форми, що виготовляється з гуми по ТУ 38-105259-71. Гумову прокладку встановлюють в струмку шин (додаток 3, а).
1.23. Збірку ділянок повітропроводів в укрупнені блоки виробляють при попередньо встановлених гумових прокладках в струмку шин. Поєднання шин між собою і забезпечення співвісності з'єднуються повітропроводів виконують за допомогою оправлення, що вставляється в отвір монтажних кутників. Потім шини на одній зі сторін стягують фіксаторний кліщами і на них на довжину 10-15 мм насувають рейку, після чого легкими ударами молотка через дерев'яну прокладку рейку забивають на всю довжину. Сполучні рейки встановлюють спочатку на вертикальних сторонах повітропроводів, а потім горизонтальних. При цьому забезпечується щільне притиснення гумових прокладок між собою і герметичність з'єднання.
1.24. При встановленні рейок на відбортовані кінці повітропроводів профилированную гумову прокладку устанавлавают між торцями (додаток 3, б), після чого повітроводи з'єднують рейками, що забиваються легкими ударами молотка.
1.25. При з'єднанні прямокутних повітропроводів за допомогою Z- і С-образних рейок (без застосування гумових прокладок) з метою герметизації стик зовні повинен бути промазав густотертой фарбою або розігрітій до 50 ° С мастикою "Бутепрол" (додаток 3, в).
Масляні і алкідні густотертие фарби (ГОСТ 695-77) випускаються декількох марок: MA-021, МА-025, ГФ-023 і ПФ-024. Фарби готові до вживання і надходять розведеними оліфою до необхідної консистенції. Перед вживанням їх необхідно перемішати до утворення однорідної маси. Фарба наноситься і ущільнюється шпателем. Час висихання готової фарби не більше 12 ч. Витрата фарби становить 0,008-0,010 кг на 1 воздуховода.
1.26. Максимальна довжина укрупнених блоків прямокутних повітропроводів, що вмонтовуються горизонтально і з'єднуються на шинах і рейках, залежить від схеми розташування захоплень і становить 6 - 12 м. В разі застосування спеціальних траверс довжина блоків може бути збільшена до 15 м в залежності від конструкція траверси. Вертикальні повітроводи монтують укрупненими блоками в межах 1-2 поверхів будівлі.
1.27. У конструкціях безфланцеві з'єднань повітропроводів зі стрічкою "Герлен" міцність і жорсткість стиків забезпечується за допомогою фіксуючих елементів, а щільність - за допомогою герметизирующей стрічки.
1.28. Фіксуючий елемент складається з верхньої та нижньої планок, шпильки і гайки. До нижньої планки приварюється шпилька. Метал повітропроводів поміщається між нижньою і верхньою планками. При затягуванні гайки іглоконусние виступи нижньої пластини входять в отвори верхньої, проколюючи метал і здійснюючи жорстке з'єднання повітропроводів. На воздуховоде по колу встановлюються три фіксатора під кутом 120 °. Рисах конструкції іглоконусного фіксірущего елемента наведено в додатку 4.
1.29. Зазначеними фіксірущімі елементами можуть бути з'єднані повітроводи спірально-зварної і спірально-замкової конструкції діаметром до 630 мм з гладкими торцями.
Повітроводи прямошовних конструкції з метою забезпечення їх жорсткості і формоустойчивости в процесі транспортування і монтажу на відстані 60 мм від кінців повинні мати подвійний зіг.
1.30. Для ущільнення зазору, утвореного між кінцями повітропроводів, використовується герметізірущая стрічка "Герлен", що отримується на основі невулканізовані Бутилкаучук. Стрічку "Герлен" промисловість випускає по ТУ 400-1-165-79. При виготовленні герметизирующую стрічку закочують разом з прокладним матеріалом (силиконизированной папером) в рулони на картонні втулки.
Герметизуюча стрічка випускається наступних розмірів: довжина 12 м, ширина 80, 100, 120 і 200 мм; товщина 3 мм.