Дана інструкція не є професійною інструкцією по налаштуванню, це побутове керівництво по експлуатації ГБО.
Вакуумний (для карбюратора) або електронний (для інжектора) двоступеневий редуктор призначений для роботи на зрідженому нафтовому газовому паливі (пропан-бутан). З балона газ під тиском 16 атм. надходить в газовий клапан, де піддається очищенню від смолистих речовин і механічних домішок. Далі очищений газ проходить в першу щабель редуктора, де тиск знижується до 2 атм. а потім в другу, де воно знижується до 0,5 атм. Під дією розрідження, створюваного в колекторі, працюючого двигуна, газ із порожнини другого ступеня редуктора надходить в трійник-дозатор. З трійника-дозатора через змішувальний пристрій (проставка, змішувач або форсунки) в камери карбюратора або пристрій уприскування, де утворюється однорідна горюча суміш, яка надходить в циліндри двигуна. Охолоджуюча рідина з блоку циліндрів двигуна через перехідник надходить в нижній патрубок редуктора, підігріваючи газ і покращуючи його випаровування.
Порядок запуску ГБО в роботу карбюраторного автомобіля
- Запуск холодного двигуна необхідно (при температурах нижче + 7-10 градусів) і бажано в принципі проводити на бензині з наступним прогріванням до температури 40-50 градусів. 3атем комутатор (перемикач в салоні) переводиться в середнє положення, відбувається вироблення бензину з поплавкової камери. Як тільки автомобіль почне працювати з перебоями, перевести комутатор в положення «газ». Допускається пуск прогрітого двигуна на газу.
- Частота обертів холостого ходу регулюється гвинтом, розташованим на корпусі редуктора. Витрата газу регулюється гвинтами на трійнику-дозатор. Після первинної регулювання, проведеної майстром встановлення ГБО, витратно-динамічні характеристики можна поліпшити таким чином: гвинт 1 регулює подачу газу в першу камеру карбюратора, що впливає на динамічні характеристики машини при розгоні і часткових навантаженнях. Розженете машину до 80 км / год, і, якщо «прийом хороший», закрутіть гвинт 1 на півоберта, процедуру повторюйте до тих пір, поки машина не почне "тупити", після чого викрутити гвинт 1 на чверть обороту назад. Гвинт 2 управляє другою камерою карбюратора, від ступеня наповнення якої залежить прийомистість на повних навантаженнях. Для регулювання другий камери розженете машину понад 90 км / год і повторіть процедуру описану вище. Т. к. Щільність газу (кг / л) менше щільності бензину, газу витрачається на 10-15% більше. При парковці на ніч автомобіль слід перевести на бензин. Для цього збільшити обороти двигуна до 3000-3500 об / хв, комутатор (перемикач) перевести в положення «бензин», минаючи вироблення, і почекати заповнення бензином камери поплавця.
Порядок запуску інжекторного автомобіля
Інжекторний автомобіль оснащується двохпозиційним автоматичним перемикачем (комутатором) газ-бензин. Коли перемикач знаходиться в положенні бензин, машина працює тільки на бензині (горить червона сигнальна лампа на знаку бензин). Для перекладу автомобіля на газ необхідно наступне:
1. Переключити комутатор в положення газ.
2. Запустити двигун в роботу і прогріти його до температури 40-50 градусів. При цьому на комутаторі лампочка символу бензин горить червоним, на символі газ блимає зелена лампа (режим очікування оборотів).
З. Для переходу на газ необхідно натиснути на педаль акселератора і набрати 2500 оборотів і різко відпустити. Машина перейшла на газ (на символі газ горить зелена лампа, червона згасла).
Основні вимоги щодо безпеки
- У разі, коли не влаштовує потужність, підвищена витрата, проблеми з холостим ходом, забороняється самостійна регулювання автомобіля (неправильне регулювання може стати причиною бавовни (тільки інжектор) і, як наслідок, виходу з ладу ДМРВ, корпусу повітряного фільтра, впускного колектора). В цьому випадку слід звернутися на СТО.
- Інжектор: забороняється експлуатація автомобіля до повного вироблення газу з балона (збіднена суміш може бути причиною бавовни). Рекомендується залишати 10%.
- Рекомендується міняти повітряний фільтр не рідше кожних 5-6 тисяч км.
- Необхідно зливати конденсат (пластиковий гвинт-пробка на корпусі редуктора) кожні 1000 км, але не пізніше 1500 км.
- Інжектор: якщо станеться бавовна, необхідно перевести комутатор в положення бензин (горітиме лише червона лампа) і приїхати на консультацію в сервісний центр.
- Інжектор: забороняється експлуатація автомобіля на газу, коли в бензобаку немає бензину. Повітряна пробка може спричинити вихід з ладу бензонасоса (мінімальний залишок 7-10 літрів).
Загальні вимоги щодо безпеки
- Проводити щоденну перевірку рівня охолоджуючої рідини (тосола).
- У разі виявлення витоків або пошкодження ГБО перекрити магістральний вентиль мультиклапана на балоні і приїхати в сервісний центр. Забороняється підтягувати гайки і сполучні трубопроводи, що знаходяться під тиском газу.
- Забороняється заводити автомобіль на газі при вийнятому підсосі, це скоротить термін служби основний мембрани або буде причиною розриву.
- Забороняється залишати повністю заправлений газом автомобіль на сонці, не витративши перед цим кілька літрів.
- Забороняється експлуатувати ГБО при виявленні зовнішніх механічних пошкоджень.
- Забороняється продовжувати рух автомобіля на газу при виявленні запаху газу в салоні.
- При монтажі і демонтажі будь-яких вузлів ГБО своїми силами, а так само при консервації автомобіля на тривалий термін (понад місяць), необхідно перекрити заправний і магістральний вентилі на мультиклапане балона.