Як зашпаклювати вм'ятину на корпусі автомобіля: покрокова інструкція
Розглянемо докладно технологію проведення ремонту на пофарбованому крилі зі слідами кількох ударів молотком. Нашим «піддослідним кроликом» було переднє крило, на якому кілька ретельно націлених ударів молотка утворили неглибоку нерівну вм'ятину. Далі розглянемо докладно всі основні кроки і дії при шпаклюванні вм'ятини на крилі авто.
2. Оцініть ступінь пошкодження долонею, а не пальцями. Так легше виявити дрібні дефекти. При такій перевірці вм'ятини, здавалося б "від одного удару", виявляються набагато більше.
3. Шпаклівка для кузова автомобіля не пристає до фарби. Тому необхідно видалити всю фарбу (і будь-яку поверхневу корозію) з пошкодженої ділянки і на деякій відстані навколо. Ми для швидкості користувалися шліфувальним кругом. Потім знову очистіть, щоб видалити будь-яку залишилася пил. На цей раз користуйтеся протиранням для панелі - проста протирання (або продування) недостатня.
4. Шпаклівка для ремонту автомобілів випускається у вигляді аматорських і професійних сумішей. Якщо у вашому авто є оцинковані панелі, переконайтеся, що шпаклівка годиться для них. Будьте обережні, ми бачили шпаклівки, які, судячи з етикетки, годилися для них, але в інструкції говорилося, що метод підготовки включає ошкурювання оцинкованого покриття.
5. Важливо змішувати наповнювач і затверджувач в точних пропорціях. Якщо є можливість, користуйтеся вагами (такі ваги є в лабораторіях з приготування фарб) або спеціальним пристроєм - диспенсером, що дозволяє не тільки точно дозувати інгредієнти, але і зберігати відносно великі (професійні) упаковки шпаклівки в свіжому вигляді досить довго. Важливо також правильно вибрати поверхню для приготування суміші. Часто під рукою виявляється гофрований картон. Він не підходить, оскільки містить повітря, який утворює порожнечі і поглинає деякі компоненти автомобільної шпаклівки (Не поглинаючи інші), що позначається на загальному складі. Набагато краще користуватися чистим металевим або пластиковим покриттям.
6. Для змішування підхопите затверджувач шпателем для розкладки, покладіть поверх наповнювача, притисніть шпателем, і продавите через суміш (це не відноситься до шпаклівки зі скловолокном, спосіб змішування якої відрізняється). Ця дія витіснить повітря в сторони, прибираючи порожнечі. Зазвичай смола і затверджувач відображаються різними кольорами, щоб легше було побачити, коли вони повністю перемішані. Деякі намагаються прискорити висушування, додаючи більше затверджувача. Не робіть цього, якщо в інструкціях не вказано, що це дозволяється, і намагайтеся не робити, навіть якщо дозволено, так як надлишок затверджувача може зробити автомобільну шпаклівку більш крихкою.
7. Нанесіть шпаклівку на очищену і підготовлену поверхню, користуючись тими ж надавлюють рухами, які ви використовували для змішувань компонентів. Розподіл матеріалу по поверхні проводиться рухами зверху вниз і назовні. Ваша мета полягає в тому, щоб розподілити накладається матеріал на відремонтованому ділянці рівним шаром, зробити його максимально гладким і правильно сформованим. Уникайте появи нерівних виступів на поверхні. Дану операцію треба проводити досить швидко. Ви обмежені в часі застигання шпаклівки.
9. Відшліфуйте. Якщо ви працюєте безпосередньо на автомобілі, то спочатку захистите все сусідні панелі, щоб уникнути будь-якого абразивного пошкодження. Почніть з шліфувального паперу марки Р 80, якщо іншого не рекомендує виробник автомобільної шпаклівки. У міру того, як нанесене раніше темне индикаторное покриття буде зникати, ви побачите зашпатльовані ділянки і більш "низькі точки", які можуть потребувати додаткової шпаклівки.
10. Потім, видаливши всю пил з відремонтованої ділянки, продовжуйте шліфувати за допомогою паперу Р180, переходячи до марок 280 - 320 для остаточної обробки вручну. Позбавтеся від всіх подряпин - при шліфовці вони не зникнуть чарівним чином під фарбою. Ніколи не змочуйте поверхню при зашкуріванія - вода буде йти вглиб, вийде на поверхню через кілька тижнів і викличе утворення точкових бульбашок у фарбі, а крім того, корозії кузова, що призведе до відшарування шпаклівки (разом з фарбою, зрозуміло).
11. У процесі шліфування регулярно видаляйте пил шпаклівки, інакше вона збережеться в тріщинах. Професіонали роблять це за допомогою липкої серветки, ви можете здути пил або змітати щіткою, але тільки якщо надягнете протизапорошений маску. Не дивуйтеся - пил шпаклівки проникає всюди, навіть в салон автомобіля!
12. Деякі дефекти вимагають двох або навіть трьох шарів наповнювача. Нанесіть наступний шар, як попередній (пам'ятаєте про "методі натискання"), потім відшліфуйте. Якщо потрібно нанести декілька шарів, то короткий час схоплювання професійних шпаклівок стає відчутною перевагою.
13. На кінцевих етапах кожної шліфування перевіряйте гладкість шару долонею. Зашпакльовану поверхню потрібно забарвити до виїзду з гаража, так як будь-яка волога поглинається шпаклівкою.
Парочка рекомендацій по роботі з автомобільною шпаклівкою:
Що стосується інструменту, то Вам буде потрібно хороший шпатель для розрівнювання (завжди чистите його після користування і ніколи не користуйтеся шпателем, на якому залишився наповнювач) і все те, чим ви користуєтеся для очищення фарби з поверхні, яку потрібно зашпаклювати, і для шліфування наповнювача.
Для очищення металу дуже важливо користуватися електричними або пневматичними шліфувальними машинками. Ви можете шліфувати вручну, але спеціальним обладнанням це зробити набагато легше!