Оскільки тема є архівної.
Добрий день.
Ясен пень, 90 відсотків зацікавленої публіки про цю процедуру знає.
Повідаю залишилися 10.
Не секрет, що публіка не має любові до ММТ трансмісії.
Причини найчастіше вельми прозаїчні: "ривки-поштовхи" при рушанні, несвоєчасне перемикання при натисканні на педаль газу.
І якщо останнє, як правило, кілька вирішується за допомогою кнопки S, то перший недолік відносять до зносу і ін. ін.
Сьогодні виконав зазначену процедуру з Ауріс 07 року з пробігом 60тик (зчеплення змінювалося "на халяву" в 10-му році в рамках кампанії тойоти з відкликання авто з ММТ при пробігу 45 тиць).
Не можу сказати, коли саме з'явився симптом - дружина їздить. Поскаржилася з місяць назад, що з'явилися поштовхи при рушанні.
Виконав наступну процедуру і машину по звичках трансмісії
не впізнати. Плавне рушання і коректне перемикання в будь-якому режимі.
1.остановіте автомобіль.
2.переведіте важіль перемикання передач в положення «N».
3.виключіте запалювання.
4.соедініте скріпкою висновки «4» (CG) і «13» (ТЗ).
5.Після з'єднання висновків почекайте 10 с.
6.включіте запалювання.
7. У перебігу 3 з натисніть на педаль гальма не менше 7 разів.
Примітка: зумер прозвучить два рази з інтервалом 0,25 с.
8.нажміте педаль гальма.
9.удержівая педаль гальма натиснутою переміщайте важіль перемикання передач в послідовності вказаній в таблиці «Ініціалізація системи управління».
forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=714342d=1321115370thumb=1
10.отпустіте педаль гальма.
11.нажміте педаль гальма.
12.зуммер прозвучить кілька разів (в залежності від ініціалізіруемих елемента) з інтервалом 0,5 с (інтервал між циклами - 0,25 с).
Число звукових сигналів:
ініціалізація блоку управління -2;
ініціалізація елементів зчеплення - 3;
ініціалізація елементів коробки передач - 4;
Примітка: якщо зумер не відтворює звукові сигнали або інтервал між звуковими сигналами 1 с, то вимкніть запалювання. зачекайте 15с і повторіть дії з ініціалізації з початку.
13.нажміте на педаль гальма не менше трьох разів протягом 2 с.
Примітка: зумер прозвучить два рази з інтервалом 0,25 с.
14.виключіте запалювання і почекайте 10 с.
15.сніміте перемичку між висновками «4» і «13».
16.после проведення ініціалізації необхідно провести настройку системи.
Примітка: якщо настройка системи не завершилася, то необхідно провести процедуру ініціалізації з початку.
а) зупиніть автомобіль, встановіть важіль перемикання передач в положення «N» і вимикайте запалювання.
б) включіть запалення.
в) почекайте не менше 40 с.
г) вимикайте запалювання.
д) почекайте 15с.
е) включіть запалення.
ж) натисніть на педаль гальма і запустіть двигун.
Примітка: при запуску двигуна індикатор «N» почне блимати.
з) почекайте не менше 10 с.
і) переконайтеся, що індикатор «N» горить постійно.
Скрю тебе прокляне ¶
більше зароблю :)) Люблю інтернетчиків
Нижче просто мій природний, мати його, гуманізм проявився :-) ¶
Не слухайте його
найвірніший спосіб добити зчеплення, якщо не проводити ще деякі операції. Як варіант - машина після цього просто перестає куди-небудь їхати, крім як на евакуаторі.
Тойота давно в бюлетенях суворо заборонила робити "ініціалізацію".
один чувак недавно начитався інтернетів, потім сплатив евакуатор і влетів на 60 тисяч. Чи не читав би інтернети - влетів би на 12.
ЗИ: якщо твоя машина після цього поїхала краще, то це теж далеко не єдиний привід для радості. Під'єднати сканер - і побачиш там зусилля на вилці 200-250 ньютонів замість звичайних 60-70. А це - прямий шлях до подальшого пи * децу.
Навіть якщо поїхала краще - ресурс може офігенно скоротитися. ¶
добро, у вихідні гляну сканером тойотовских.
не сумніваюся, що підводні камені є, бо коли виконав першу частину процедури (ініціалізувати коробку), проїхався: ривки пропали, а старт з місця був млявий. (Як і було)
коли виконав другу і третю (зчеплення і датчик) старт з місця як на автоматі: гальмо відпустив - покотилася, причому бадьоренько. (Хоча мож ще непрогрітий двигун обороти тримав підвищені ..).
зи: не слухайте мене *). все перевірю - відпишуся.
2скрю: а телята один xpен нічого самі робити не будуть: або очкуют, або руки з. або лінь. ¶
І правильно роблять, що очкуют. І зовсім вони не телята.
Ризики там великі в цьому роботі смердючому. Щоб щось робити, потрібно добре знати, як там все влаштовано і як воно працює. А ти от не знаєш. Що, кажеш, зі зчепленням виконав? перемичку встромив? І вважаєш, що на цьому все? Лол ¶
до чого лол. вродь не дитина.
блиснути знаннями - так судячи по твоїм постам, мужик ти начебто розумний, до чого дитячих?
ніхто на твій шматок хліба не претендує.
по експлуатації та обслуговуванню ММТ: це не інженерна розробка механізму, а питання знань і прямих рук.
є специфіка - докопатися. ¶