Модель отримала свою назву - Vito - від міста Віторіа в Іспанії, де вона випускалася на заводі DaimlerChrysler. Існують два варіанти машини: власне Vito і V-klasse. Vito позиціонувався як недорогий, доступний для середнього європейця сімейний міні-вен. Він виконаний на платформі W638. V-klasse - більш елітний і комфортабельний, базується на дещо зміненій платформі W638 / 2. ВУкаіни V-клас зустрічається рідко, зате Vito популярний, причому завдяки трипроменевою зірки на капоті він по праву вважається досить престижним транспортним засобом не тільки для родини, але і для офісу. Кузов Vito в українських умовах нехай повільно, але все ж корозійні. При покупці автомобіля слід провести ретельний огляд днища, порогів і дверей, особливо задніх дверей. Крім того, проблемним місцем є ділянки боковини, прилеглі до рейці, по якій ходить зсувні двері, - вони також можуть швидко почати іржавіти. Шарніри зсувних дверей досить інтенсивно зношуються - на сервісній станції їх доведеться поміняти на нові. Навіть якщо на машині відвертих вогнищ корозії немає, після оформлення покупки непогано провести антикорозійну обробку кузова.
Підвіска - незалежна, пружинна. Спереду - типу Макферсон, ззаду - гвинтові пружини, рознесені з амортизаторами. На V-klasse ззаду застосовувалася також пневмопідвіска. З приводу задньої підвіски від власників Vito можна почути одну і ту ж скаргу: періодично з'являється стукіт задніх амортизаторів. Стійки стабілізаторів служать до 30 тис. Км.
При інтенсивному русі виникають відчутні вібрації на рульовому колесі, позбутися яких виробникові не вдалося. Кермові наконечники служать близько 60 тис. Км.
Гальмівні механізми всіх коліс - дискові. Особливих проблем з ними не виникає. Передніх колодок вистачає на 20-30 тис. Км, задніх - на 40-50 тис. Км. Диски зазвичай витримують два комплекти колодок.
Згодом виходить з ладу генератор, який встановлений дуже низько, тому він завжди сирої і брудний. Можуть перестати працювати центральний замок, електросклопідйомники і електропривод дзеркал. Це пов'язано з перетиранням кабелю, прокладеного до дверей. На відміну від дверей, які при несправному центральному замку можна відкрити звичайним ключем, люк бензобака вже не відкриється.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.