Кілька слів про те, що називається спойлером. На сторінках Інтернет раз у раз поняття «спойлер багажника» плутають з поняттям «антикрило».
Антикрило - пристрій для створення притискної сили автомобіля до поверхні дороги внаслідок закону Бернуллі. З цього закону, до речі, ще випливає пропорційне збільшення лобового опору, разом з ростом притискної сили. Але, якщо розібратися з цим законом, видно, що навіть при площі антикрила 0,56 м.кв. (Це, якщо ширина - 35 см, а довжина 1,6 м) при найбільш вигідному куті атаки (до речі, це і максимальна парусність) притискна сила на швидкості автомобіля 250 км / ч. дорівнює 106 кг, при швидкості 100 км / ч. - 16 кг, а при 70-ти - всього 8 кг! Так що антикрило на серійний автомобіль - це здебільшого понти. І якщо антикрило починає більш-менш відчутно впливати на політ гоночного боліда тільки на швидкості від 250 ... я сказав гоночного ..., я сказав боліда ..., зі спеціально розрахованої для цього геометрією корпусу, то в разі 10-ки, або «Деу» з « прокачаним »движком, геометрія автомобіля при випадковій втраті зчеплення коліс з трасою (через затримання узбіччя, ямки, що лопнула покришки, різко повороту керма, зіпсованої прокладки між кермом і сидінням, і ін.), допомагає йому летіти тільки як фанера над Парижем, тобто безладно перекидаючись в повітрі до зустрічі з перешкодою, або поверхнею грунту.
А для створення додаткової притискної сили без збільшення лобового опору підійде утяжелітельную пластина, укріплена в районі днища, тобто якомога ближче до землі. До речі притискати вона буде і при 100 км / год і при 80-ти, коли теж можна перекинутися.
Задній спойлер, як правило, стоїть над багажником на ніжках, тому у нас є 2 шляхи роботи з ним: відразу зробити на місці посадки пару наліпок з ламінату, де будуть місця кріплення, і будувати далі спойлер прямо на авто; або робити спойлер окремо, а в кінці - посадити його на кришку багажника. Роботи ідентичні, тільки в першому випадку машина буде надовго зайнята модельними роботами. Тому розглянемо другий випадок.
Готуємо ескіз «хвоста» в масштабі до реальної машині. Відразу піклуємося про те, куди він буде прикручувати: чи не посилений лист жерсті тут не підійде, отвори під болти повинні проходити через підсилювальні елементи з тильного боку кришки багажника. Відзначимо ці місця маркером на лицьовій частині кришки. Щоб не псувати фарбу, можна попередньо заклеїти місця посадки скотчем, а на нього поставити крапки. Тепер заміряємо відстань між точками. Випилюємо з ДСП дощечку за розмірами майбутнього спойлера, відзначаємо ці дві точки посередині. Це буде центр ніг спойлера.
Спойлер багажника (фото: mastercomposit.com.ua)
Далі, в засісімості від задуманої форми спойлера, робимо основу з ДСП, фанери, або попередньо спрофільованих на картоні деталей зі склопластику. Елементи скріплюються під потрібним кутом на автошпаклевку. Вона зручна своїм швидким застигання, якщо тримати сполучаються елементи 5 хвилин важко, можна прискорити процес, підігрів шпаклівку феном. Мені, наприклад, як колишньому зварнику, подобається робити цей первинний каркас з листової жерсті товщиною 1 мм. Жесть обезжиривается і грубо зашкурівают. Елементи зварюються між собою углекислотной зварюванням. Отримуємо основу, яку можна приміряти на авто і підігнути як завгодно для кращого прилягання до площини багажника. До цієї жерсті можна відразу приварити і шпильки (різьбові втулки) для кріплення спойлера до підставці, а потім і до багажника автомобіля.
У будь-якому випадку, з чого б ми не робили первинний каркас, у нього 2 ноги, а значить на поверхню листа ДСП він стане також добре, як і на вигнуту кришку багажника. Кріпимо каркас до дощечці. Тепер нарощуємо відливи і скругляются вигини там, де цього вимагає ескіз. Заміри лінійкою при цьому заохочуються симметричностью готового спойлера в кінці роботи. Відливи і вигини заповнюємо пінополістиролом, або саморобної шпаклівкою «Сфера». Оскільки «Сфера» є поропенопластом і легше автошпаклевкі, її використовувати краще. Після вишкуріванія шпаклювати деталі, покриваємо всі 1 мм шаром ламінату. Не намагайтеся обкрутити відразу весь спойлер ламінатом, це дуже незручно. Краще за один раз покрити половину поверхонь, а після застигання зачистити краю і покрити другу половину, з «захлестом» на вже застиглий шар. Зачищаємо колючки наждачкою Р40, шпаклюємо автомобілкой, вишкуріваем.
Тепер потрібно зробити «посадку» на машину. Захищаємо кришку багажника скотчем в місцях посадки і плівкою - навколо. Відзначаємо «прицільні» точки, куди треба встановити. Замішуємо 100 гр стеклонаполненного гравікола (поліефірна склеює паста) з затверджувачем, ділимо цю масу на 2 частини. Тепер зробимо дві кучкм там, де стоять точки. Відділимо спойлер від підставки. Смажена «ноги» знизу тим же гравіколом. Вдаючись ноги спойлера в купки гравікола на багажнику. Гравікол застигає дуже повільно, це зроблено спеціально для зручності монтажу великих деталей (наприклад: палуба човна до днища). Тому, щоб не тримати так спойлер 2 години, нехай Ваш помічник зробить 4 дерев'яні палички довжиною 25-35 см. Кріпите їх одним кінцем до спойлеру, іншим - до багажника на автошпаклевку. Досить потримати так спойлер п'ять хвилин. Коли шпаклівка затвердіє, вона буде «тримати» спойлер за Вас до повного затвердіння гравікола. Тепер зніміть всю конструкцію з багажника. Підчистити зайвий гравікол гострим шевським ножем, або болгаркою з пелюстковим кругом. Оберніть посадочне з гравікола по боці ніг спойлера 2 мм ламінату. Тільки не обертайте нижню частину посадкового місця. Після застигання ламінату, зачистите зайве болгаркою з пелюстковим кругом і доведіть в ручну наждачкою Р40. Просвердлите сліпі отвори в ногах спойлера, де будуть встановлені шпильки, або нарізні втулки (якщо це не випадок з металевим каркасом). Встановіть їх на гравікол, як описано вище. Зробіть відповідні отвори в кришці багажника.
Якщо Вас влаштовує вага і міцність спойлера, його можна фарбувати в колір машини і встановлювати. Якщо спойлер важкуватий, доведеться використовувати його як модель і зробити його копію класичним методом - через матрицю, про це буде розказано в наступній статті.