Створення російської централізованої держави настійно вимагало розширення Ямської гонитви. Це було здійснено великим князем Московським Іваном III.
Старовинні акти того часу донесли до нас близько 1600 назв місць, де князівські гінці могли отримувати підводи і корми. У своїй духівниці 1504 Іван III писав: «А син мої Василем в своєму велике князювання тримає ями і підводи на дорогах по тих місцях, де були ями і підводи на дорогах при мені» [17].
Трохи раніше встановлюється покарання за самовільне взяття підведення. Близько 1430 року великий князь Василь Васильович Темний звільнив на п'ять років жителів села Бісерово (в сучасному Ногинском районі Московської області) від яма і підведення. Всякого порушив княжий указ очікувала кара: «А що у них хто візьме або чим їх ізобідіт, бити від мене в страти» [18].
Іван III пішов далі свого батька. Він став призначати в місцевості, тимчасово звільнені від ямський повинності, спеціальних приставів.
Власне посаду пристава була відома задовго до правління Івана III. Так називали судових чиновників. Тепер же стали призначатися офіційні особи, в обов'язок яких входило стежити за дотриманням правил Ямської гонитви - Ямський пристава.
Такі грамоти називалися подорожні.
Найбільш рання з дійшли до нас російських подорожніх відноситься до 1294-1304 рр. Її дав син Олександра Ярославовича Невського володимирський великий князь Андрій отаману Андрію Крицькому і його синові Кузьмі для проїзду по Північній Двіні до Білого моря. На жаль, цей дуже цікавий документ залишився тільки в списку XV-XVI ст. Зберігається він у Ленінграді в Державній публічній бібліотеці імені М. Є. Салтикова-Щедріна:
Збереглася форма новгородської судової повістки-позовкі XV в. Можливо, вона одночасно служила подорожньої для посланих. Якщо усунути з тексту документа імена власні, то грамоті можна надати вигляду загальної формули: «Від посадника (такого-то), від посадника (такого-то), від Сочка (такого-то). Се твердженням (такий-то такого-то) на суд дворяни (такими-то) »[213. Тут подив може викликати дворазове повторення імені посадника. Справа в тому, що в XV ст. Новгородом управляли два посадника. А позовка писалася від їх імені та імені сотского.
З кінця XV в. подорожні, що видаються проїжджаючим, починають складатися за єдиною формою. У них пропонувалося: «По Ямом Ямщик давати підводи від ями до ями». Деякі грамоти зобов'язували годувати на ямах проїжджаючих. 1493 р їхав з Москви у Великий Новгород «Сєнка Зазевідов з Немчінов». За подорожньої їм повинні були давати по дві підводи, а також «курячи, та дві частини яловичини, та дві частини свинини, та солі, і Заспі (крупи), і сметани, і масла, та два калача полуденежние» [22]. Так що від голоду проїжджаючі не страждали.
Берестяну грамоту XII в. «Від Жізнеміра до Микуле»
Вісла печатку князя Олександра Невського. XIII в.
Так виглядали подорожні грамоти в XV-XVI ст. (Муляж з Центрального музею зв'язку ім. А. Попова)
Іван III розриває ханську грамоту (з картини Н. Шустова)
Необхідність спішно доставляти повідомлення змушувала гінців навіть в XVI-XVII ст. брати коней не тільки на ямах, але і в придорожніх селах. Таке право давала їм подорожній, написана по особливій формі: «По дорозі від Москви до (назва міста) по Ямом Ямщик, а де ямов немає, всім людем безотменно, чий хто небудь, що есте давали б (такого-то) підводу верхи» [23]. Тоді ж, можливо, було встановлено поділ підведення в залежності від їх призначення. «Підводячи верхи» - верхового коня - зазвичай давали гінців. У XV в. відстані між ямами були значні, тому гонець, як правило, отримував двоє коней для того, щоб в дорозі пересідати з однієї на іншу. Офіційних осіб, послів, вантажі возили на «підводі з возом» влітку і на «підводі з саньмі» зимою, іншими словами, на конях, запряжених у павозкі.
Цікавий опис швидкої Ямської гонитви першої чверті XVI в. залишив австрійський дипломат Сигізмунд Герберштейн, який відвідував Московію в 1517 і 1526 рр. Починається ця розповідь словами: «У князя (Василя Івановича) в своєму володінні в різних місцях визначені гінці з повним числом коней, щоб, коли посланий буде царський гонець, коні були негайно готові» [24].
Далі дипломат розповідає, як він їхав з Новгорода в Москву. На ямах Герберштейну і його супутникам щоранку приводили 30, 40, а іноді 50 коней, тоді як їм потрібно було не більше 12. Доїхавши до наступного яма, подорожні міняли коней і негайно відправлялися далі. За словами Герберштейна конячини на станах були низькорослі, кошлаті, ледачі, але дуже витривалі. Якщо комусь треба було їхати швидко, а з конем щось траплялося, він брав в найближчому поселенні або у першого зустрічного, крім царського гінця, іншу і продовжував шлях. Ямщики потім стягували за кинуту кінь, а взяту повертали господареві, заплативши при цьому належну плату.
До «Записок» прикладений креслення Московського Кремля. За звичаєм того часу план прикрашений малюнками. Тут і боярин в довгополій одязі, і воїни на конях, і лижники. Для нас же найцікавіше на кресленні - мчать щодуху сани. Багато саней. На деяких сідоки самі правлять кіньми. Інші ж з провідниками, так ще за старих часів називали візників. Цікаву деталь помітив мандрівник: в ті часи провідники зазвичай сиділи верхи на коні, спустивши ноги між голоблею.
Адам Олеарій - німецький вчений і мандрівник, який відвідав Росію в 1633 і 1635-1639 рр. описуючи ямскую гонитви, говорив, що росіяни зазвичай запрягають у віз одного коня. А якщо коней кілька, то їх ставлять одного за іншим цугом або «гусаком».
Московські ямщики початку XVI ст. (По малюнку С. Герберштейна)
У кожного візника був ріжок з бичачого рогу. Проте, під'їжджаючи до станції, мисливець закладав два пальця в рот і звичайним свистом викликав зміну. У своє виправдання мисливці товариші говорили, що свист далі чутно і коні під молодечий посвист біжать швидше [25].
З плином часу в старовинних актах стали вказувати, що проїжджають, якщо хочуть, можуть купувати продукти харчування і фураж, а не брати їх силою. Перший з подібних документів - грамота царя Івана IV, дана 17 травня 1551 р московським Чудову монастирю: «А хто у них (ченців) у тому селі і в селах стане, він корм свій і кінської купить» [30].
У 1558 М. Г. А. Строганов «бив чолом» царю Івану Васильовичу на землі нижче Великої Пермі по річці Камі до Чусовой. Цар подарував йому ці угіддя: вказавши: «протягом 20 років хліб, сіль і всякий запас торгові люди в місті тримають і послам, гінців, проїжджих і дорожнім людям продають за ціною, як між собою купують і продають; також проїжджі люди наймають полюбовно підводи, суду, веслярів і кормщіка »[31].
Швидка Ямська гонитви вимагала наявності хороших доріг. Тому російський уряд приділяло велику увагу створенню нових шляхів і підтримці в порядку старих.
Судебник встановлював покарання за невчасний ремонт доріг. Якщо на худому мосту сідок понівечили або кінь «ногу зламі», то весь збиток взяти з того, хто вчасно не полагодив міст. Така ж кара чекала людину, не поставив на своїй землі віхи [32].
Поділіться на сторінці