Всім доброго часу доби!
З моменту минулого записи пройшло 2 тижні. За цей час було всього 2 походу в гараж. І в даний час залишилося зняти лише коробку і блок. До останнього моменту сподівався що хон в циліндрах рівномірний і без подряпин, але на жаль на хоні є вертикальні подряпини ... Хоч вони і ледве помітні (на дотик (пальцем, нігтем) взагалі не відчувається), блок все одно необхідно знімати і проміряти, перевіряти ... причому подряпини симетричні у всіх 4-х циліндрах. Неначе спідниця поршня тільки-тільки почала торкатися до циліндрів ... Сподіваюся що при промере блоку буде можливість оновити хон без розточення під ремонтні розміри ...
Припускаю що двигун я, або до мене хтось перегрів ... швидше за все я ... При зливі антифризу, а він повинен був бути ліловим (червоним), у мене він став яскраво помаранчевий ... ЧОМУ? При заміні рік тому заливав феби концентрат червоний G12, при цьому в системі залишався рідної 1-1.5 літра ... може змішалися так ... але чому тоді відразу або через місяць він не став помаранчевим?
Так само взимку двигун довго прогрівався, тобто при 20С 20 хв на неодружених, а температура навіть не піднімалася майже, ну якщо злегка підніме стрілка ... як тільки поїдеш то прогрівалася, а грубку на всю потужність включиш t падала до 60С ... щільність антифризу -43С ... Ось і за щільності мені здається що напевно двигло знаходилося перед киплячому стані! Вообщем хлопців, хто що скаже з цього приводу, заранее спасибо!
ГБЦ відвіз в майстерню, 16 травня зроблять дефектовку і скажуть що до чого там ... В планах знімати коробку для заміни зчеплення і вичавного, ну і блок для проміру і дефектації.
Фото поки мало, особливо ніколи фота! Хочеться швидше все зробити вже, а часу не особливо багато, домашніх турбот вистачає ... Вообщем ГБЦ поки на ремонті ...
За розбиранні виникло кілька моментів цікавих:
Кріплення бампера до крила було 1-е оригінальне і 2-е просто 2 болта на 13 зліва і справа. В результаті навіть WD40 не впоралося з іржею ... ці болти зламалися навпіл в спробах їх відкрутити ...
Так само при знятті стартера виявив що провід маси до стартера, не була на шпильці, а так поруч притягнутий ... до чого на вигляд як заводська затягування (типу пістолетом вжик ... а і так сайдёт), та й бруду начебто взагалі не знімався ... Косяк заводу або старого власника?
Кріплення головного роз'єму коси до ЕБУ (мізках) ... не щільно і на перекіс трохи ... як ніби зняти хотіли або поставили так ляп і так зійде ...
Вообщем раз взявся то доведемо все до розуму ... кліпси кріплення замовив вже, провід на місце повернув ...
Фото поки тільки циліндрів, трохи пізніше ще викладу ...
Дякую за увагу! Пишіть коментарі, може що і підкажете ...
Всім рівних доріг! Ні цвяха НЕ жезла!
Ціна питання: 50 000 ₽ Пробіг: 110000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.