Свічки запалювання замінюють при плановому технічному обслуговуванні.
Якщо необхідна позапланова заміна свічок запалювання, застосовуйте тільки рекомендовані для даного двигуна свічки запалювання.
Це дозволить уникнути відмов у роботі двигуна, зниження його потужності, погіршення приемистости, підвищення вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах та створення перешкод для радіоприйому. Особливо важливі характеристики свічок: кількість електродів, краплинне число, в окремих випадках здатність не створювати перешкод радіоприйому.
Нормальна робота свічок запалювання - одне з найважливіших умов ефективної роботи двигуна. На двигун встановлюйте тільки рекомендовані заводом-виготовлювачем свічки запалювання. При справному двигуні чистку свічок запалювання виконують рідко.
Замініть і перевірте свічки запалювання в наступному порядку:
Мал. 2.5. Зняття наконечника високовольтного проводу зі свічки запалювання: необхідно тягнути за наконечник (1), а не за високовольтний провід (2)
- потягніть за наконечник 1 (рис. 2.5) високовольтного проводу і зніміть його зі свічки запалювання. Не тягніть за високовольтний провід;
- очистіть свічки щіткою, пилососом або струменем стисненого повітря, щоб запобігти попаданню бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання;
- виверніть свічки свічним ключем.
За зовнішнім виглядом свічок запалювання продіагностіруют стан двигуна. Чистий, білий без нальоту ізолятор свічок запалювання свідчить про занадто бідною паливо-повітряної суміші. Це також вказує, що свічка занадто гаряча (тепло від центрального електрода відводиться повільно). Налаштуйте склад паливо-повітряної суміші або замініть свічку.
Відкладення сухий кіптяви вказує на занадто багату суміш. Якщо наліт чорний, маслянистий двигун зношений, його слід перевірити і відремонтувати. Якщо ізолятор покритий світло-коричневим нальотом, склад суміші оптимальний, і двигун в хорошому стані.
Мал. 2.6. Місце вимірювання міжелектродного зазору (а) свічки запалювання
Занадто великий і занадто маленький міжелектродний зазор, при якому змінюється розмір іскри, знижує ефективність роботи двигуна (рис. 2.6). Зазор завжди повинен відповідати технічним вимогам.
Зазор перевіряється дротовим шаблоном або щупом. Відкоригувати зазор можна підгином бічного електрода спеціальним інструментом. Центральний електрод не можна згинати. Це може привести до поломки ізолятора і виходу свічки з ладу.
Перед установкою свічки запалювання в двигун перевірте, щоб різьблення була чистою і непошкодженою.
Почистіть високовольтні дроти і перевірте їх на відсутність обгорання, зламу або інших пошкоджень. Перевірте кінці закріплення проводів з розподільником запалювання і свічками. Замініть дроти, якщо це необхідно.