802 писал (а):
хоча бувало і до 150 раскачегарівал причіп.
ти ще скажи, головне пройти швидкість флаттера, коли причіп починає виляти.
Треба ще враховувати бічний вітер.
Я свій до 110 розганяв і ніби все нормально. Але в один момент на позначці 95 він почав виляти. -.
Жодного разу не стикався з таким - у мене довший причіп і важчий тягач. Порожній причіп пізнав швидкість 170 і що таке віялом в поворот заходити - машина його реально майже не відчуває - про те що причіп ще не прогигикана орієнтуюся по дзеркалах З тентом, правда, їжджу дуже рідко і не більше 130 - у мене високий тент і він постійно хоче самоліквідуватися - мотузки зіскакують, в каркасі дошки вилітають з фіксаторів
Додано через 3 хвилини 14 секунд:
як наприклад човновий мотор надійно зафіксувати, що б на ґрунтовку його не ковбаса всередині вози
Я човновий мотор вожу тільки в багажнику - причіп на грунтовці скаче як гірський козел - насилу уявляю як в ньому закріпити мотор, щоб не покоцать.
Таких точно немає, фаркоп сам ставив, помітив би.
Не ну я звичайно гляну
Фаркоп Bosal якщо що.
У мене теж Боза
Боса - г @ $ але з усіх боків. У мене теж такий.
Колега скроїв, купив Коломну (автосе). Виявився краще і комплект нормальний по електриці. Я йому його ставив.
Додано через 5 хвилин 11 секунд:
Поршеньковскій писал (а):
у курганців кноттовскіе головки - докупи личинку з ключиком, яка в ручку вставляється і не дає їй переміщатися
фото не підкинеш?
Додано через 6 хвилин 26 секунд:
Я ось чого помітив і систематизував деякі спостереження за поведінкою піцепа
1. Чим довше дишло, тим причепом легше управляти, в тому числі заднім ходом. Але відповідно і радіус повороту більше,
далі треба виносити морду і ширше заходити в поворот.
2. Диферент причепа на корму краще для маневрування зх, ніж якщо дифферент на ніс або нульовий.
Додано через 5 хвилин 59 секунд:
І ще, що як вантаж фіксує в возі? Гачки всередині наварюють?
Ось купив би універсал, у тебе б цих питань не виникало. Там і релінги і вуха. Вуха правда безглузді, якщо возити будматеріали.