Зараз модно зітхати про те, що всі автомобілі стали однаковими. Мовляв, все вирішують маркетологи, а не інженери і дизайнери. Як би не так! Ось два живих прикладу: новий MINI Cooper, який залишається непрактичною іконою стилю, і Kia Soul другого покоління, готовий приміряти на себе звання короля епатажу, хоча і він ділить шасі з непримітним хетчбеком гольф-класу. Але хто з них найстильніший?
Після побіжного огляду нового MINI Cooper, який змінив покоління вже в третій раз, в голові виникає тільки одне питання: «Ну і що в ньому змінилося?». Відповідаємо: все. Трьохдверку побудували на новій платформі, оснастили новими моторами, а серед кузовних панелей немає жодної спільної з моделлю минулого покоління.
Крім того, «Купер» згідно тренду навіть трохи підріс в габаритах. Хетчбек став на 98 міліметрів довше, на 44 міліметра ширше і на сім міліметрів вище. Ще три сантиметри додалися до колісній базі, проте вільніше від цього на задніх кріслах не стало - з комфортом там розмістяться тільки діти не старше дитсадівського віку. Багажник, хоч і збільшився на 51 літр, як і раніше годиться лише для перевезення пакетів з модних магазинів.
Kia Soul на 319 міліметрів довше, на 73 міліметра ширше і на 179 міліметрів вище MINI Cooper.
Підріс і новий Kia Soul: довжина і ширина збільшилися на 20 і 15 міліметрів відповідно, а колісна база витягнулася на два сантиметри. Але головне нововведення - його зовнішність. Колишній Соул теж був не з простачков - схожий на модний холодильник, він являв собою типовий молодіжний автомобіль за прийнятні гроші.
А новий - вже кандидат на експозицію в музеї сучасного мистецтва.
Ще більший мінімалізм в пластиці кузовних панелей, вставки з ошатного глянцевого пластика: справжній концепт-кар, який помилково виставили на продаж в найближчому автосалоні.
Інтер'єр у дизайнерів Kia, на жаль, вийшов простіше. Так, тут є цікаві ідеї: горизонтально розташовані динаміки аудіосистеми або контрастна строчка обшивки сидінь. Але дизайнерським божевіллям, на яке розраховуєш після знайомства з екстер'єром Соула. тут і не пахне. Мрачновато (чорно-сіра обробка не підлягає заміні навіть за гроші), нуднувато, та й ергономічні огріхи присутні. Кермо перевантажений кнопками, а навігація по мультимедійній системі перетворюється в захоплюючу розшифровку скорочень на кшталт Пор. скор. движ.
Чи то справа інтер'єр «Купера», який зігріє навіть найзапеклішого песиміста. Чого вартий хоча б комбінована джинсова обробка щільних, з розвиненою бічною підтримкою сидінь, або кольорові вставки на передній панелі і дверних панелей. А як вам пара роздільних козирків над водієм (для лобового і бічного скла) або коливаються важелі запуску двигуна і відключення систем стабілізації і Start-Stop, якими так і хочеться клацати туди-сюди? При цьому британці відмовилися від, мабуть, найбільш екстравагантним і самої спірною деталі інтер'єру минулого «Купера» - центрального розташування приладів. Щиток переїхав на звичне місце - за кермо, а центральну консоль тепер вінчає екран «мультімедійкі» обрамлений круглої стрічкою змінюють колір світлодіодів.
Але своїх фанатів MINI чіпляє НЕ округлим дизайном кузова або яскравим інтер'єром, а своїм азартних їздовим характером.
Так, в чому-чому, а в їзді Купер знає толк.
Цей живчик моментально змінює напрямок у відповідь на будь-яке відхилення тугого керма, перебудовуючи практично без кренів, а трициліндровий турбодвигун 1.5 потужністю 136 кінських сил (220 Нм) видає всю свою турботягу невичерпним потоком. Забудьте про натужному ше старенького атмосферного 1.6 - новий наддувний агрегат змінив характер MINI Cooper до невпізнання. Він і тягне здорово, і звучить зухвало.
Нагадуємо стовідсотково працює спосіб відрізнити новий Міні від старого - по фарам. У нового хетчбека в фарах з'явилися матові окружності світлодіодних ходових вогнів.
У «Купера» і «Соула» є не тільки спортивні. але і екологічні режими. У MINI це називається Green. В еко-режимі «британець» намагається їхати накатом, а на дисплеї з'являється індикатор кількості зекономленого палива. Можна навіть пограти в еко-гру: на екран виводиться рибка в акваріумі, яка поїдає зірочки у відповідь на максимально плавну їзду. У Soul при активації ECO-режиму робота мотора і коробки передач переводиться в економічний режим, і знижується рівень енергоспоживання кліматичної установки. Але на ділі різниця між звичайним і економічним режимами практично не помітна.
Їзда на новий хетчбек навіть в щільному міському потоці виходить настільки азартної, що ні пробки, ні неадекватні водії фургонів не зможуть зіпсувати вам настрій - Міні пронизує потік як ужалений під хвіст мангуст.
Переклад в Спорт селектора Driving Modes, що відповідає за налаштування мехатронного шасі, робить «Купер» ще гостріше. Скорочується відгук на натиснення педалі газу, кермо наливається додаткової вагою (фанати Міні будуть в захваті, а іншим здасться, що підсилювач керма остаточно зламався), «автомат» намагається тримати знижену передачу до переможного кінця, а регульовані амортизатори (якщо за них сплачено дилеру) стають жорсткішими. Трехдверка перетворюється якщо не в «гарячий», то як мінімум в «підігрітий» хетч. Шкода тільки, що одночасно з цим в характері машини з'являється непотрібна нервозність, а непогано налаштований автомат раптом починає змінювати передачі дратівливими поштовхами.
Ні, щоб отримати за кермом Міні всю гаму задоволень, потрібні звивисті пустельні дороги, причому обов'язково з хорошим покриттям. Тому що навіть незначні дефекти полотна змушують «Міні» здригатися і пританцьовувати, а більші купини і вибоїни змусять водія задуматися про пересадку в попутну маршрутку. Жорстко.
Купер не любить погані дороги. На купині, навіть самих незначних, пасажирам буде не дуже комфортно.
На тлі норовливого Міні поїздка в Kia Soul здасться подорожжю першим класом. Шасі у корейської пятідверки щільне, але не тряска - серйозні дефекти асфальту воно згладжує краще. Шкода тільки, що за рівнем водійського фана Соул до Міні - як збірної Росії до виходу з групи чемпіонату світу з футболу. Навіть в спортивному режимі кермо здається порожнім і не інформативним, а в нормальному і зовсім стає млявим. Додайте до цього схильність псевдокроссовера до крену в поворотах, мляві гальма і невиразну динаміку: незважаючи на те, що по абсолютній потужності Kia Soul поступається Куперу всього 12 кінських сил, різниця в динаміці видається катастрофічною.
Розгін до сотні у Kia Soul з автоматом займає міжгалактичні 12,5 секунди - за цей час Міні долетить до найближчого перехрестя і повернеться назад.
Kia Soul до путівцях відноситься краще: не дарма ж корейці охрестили цей великий хетчбек кросовером і наділили його дорожнім просвітом в 150 міліметрів.
«Кореєць», поступаючись британцеві в розважальній частині, б'є наповал своєю практичністю: він легко розмістить в салоні п'ятьох людей, а в його багажний відсік влізе 354 літра вантажу. MINI таке не снилося. А добиває, звичайно ж, ціною: топова версія корейського псевдокроссовера з бензиновим мотором і автоматичною коробкою передач обійдеться в 989 тисяч 900 рублів. Причому в цю суму ввійдуть всілякі підігрівом сидінь і дзеркал, красиві 18-дюймові колеса, ксенон, панорамний дах, клімат-і круїз-контроль, камера заднього виду, навігація, аудіосистема Infinity і ще багато всього цікавого.
MINI Cooper «в базі» коштує практично стільки ж, скільки Soul «в топі». За 929 тисяч рублів дилер продасть вам трехдверку з «механікою», без клімат-контролю, навігації і Bluetooth. Дорого? Скажіть спасибі, що тепер хоча б за кондиціонер не потрібно доплачувати.
Ну і хто тут у нас ікона стилю? Красненький або синенький?
Ні, а що ви хотіли? MINI Cooper завжди був машиною для забезпечених егоїстів, яким плювати на практичність і тряску в салоні. Він красивий і здорово їде, але залишатися модним протягом десятка років - непросте завдання навіть для такого закоренілого екстраверта, як Міні. Тим більше, коли з'являються конкуренти зі Сходу на кшталт нового Соула. який пропонує вражаючий дизайн і місткий салон за куди менші гроші.
Новий Kia Soul виглядає як втік зі стапеля дизайн-студії концепт, і за це ми готові пробачити йому посередні налаштування шасі і тьмяну динаміку. Так, він не конкурент Міні в плані іміджу або драйву, але якщо хочеться стильний автомобіль, а до виплати іпотеки ще далеко, то чому б, власне, і ні? \ m