Диски змінюють у міру зносу, який вимірюється у відсотках від вихідної товщини. А міняти колодки разом з дисками нас напевно скоро буде змушувати зграя, що складається з нових техосмотрщіков і страховиків. На попередній машині мені рекомендували поміняти диски на 60000 - послав нах, так і продав її з рідними на 140000. З новим порядком техогляду напевно так не прокотить. :)
може я щось пропустив. а диски після якого пробігу меняют.у мене вже колодкам прийшов кінець ну а диски я думав теж разом з ними поміняти.
Диски змінюють не по пробігу, а по зносу. На колодки теж особливо орієнтуватися немає сенсу, тому що на різних колодках різна жорсткість матеріалу накладок, відповідно різний знос диска.
Поміняв передні гальмівні колодки. Ціна питання разом з колодками - 2550р. Міняв в АТЦ Панін.
[1] Зажим FACOM D.60A.
2. Зняття
Розблокуйте колісні болти.
Підніміть і закріпіть нерухомо автомобіль, вивісивши передні колеса.
Зніміть передні колеса.
Зняти пружину (1).
Зніміть:
# 61548; заглушки (в "a")
# 61548; болтів (2)
Відсунути і підвісити гальмівний супорт (3).
Натиснути на поршні # 894; За допомогою пристосування [1] (встановіть прокладку між пристосуванням [1] і
гальмівною колодкою, щоб максимально втопити поршні в їх гніздах).
Слідкуйте зауровнем гальмівної рідини.
Вийняти гальмівні колодки.
встановіть:
# 61548; Нові гальмівні колодки
# 61548; Гальмівний супорт (3)
ПРИМІТКА. При кожному знятті замінюйте кожен раз болти (2).
встановіть:
# 61548; Гвинти з нанесеним стопорить складом (2) (Нові гвинти) # 894; Затягніть моментом 2,7 # 177; 0,2 дН.м
# 61548; заглушки (в "a")
# 61548; Пружина (1)
Перевірте рівень гальмівної рідини і при необхідності долийте її.
встановіть:
# 61548; передні колеса
# 61548; передні колеса
Опустіть автомобіль на землю.
Затягнути колісні болти:
# 61548; Алюмінієвий колісний диск. Затягування моментом 9 # 177; 9 2 дН.м
# 61548; Сталевий штампований колісний диск. Затягування моментом 11 # 177; 11 2 дН.м
І підкажіть який номер по Екзісте у цих болтів під номером 2. і які рідини використовувати, якщо можна так само по Екзісте
pipirk0, Номер комплекту направляючих 4439.33
За ідеєю їх пропонується змінювати, тому що при зношуванні колодок і зміщення поступово супорта ці напрямні вилазять з гумки і вилізла частина поступово засірать. В ідеалі треба просто цю частину очистити і змастити.
pipirk0, Номер комплекту направляючих 4439.33
За ідеєю їх пропонується змінювати, тому що при зношуванні колодок і зміщення поступово супорта ці напрямні вилазять з гумки і вилізла частина поступово засірать. В ідеалі треба просто цю частину очистити і змастити.
Зрозуміло, залишилося визначитися що там за рідини такі
І якщо можна, які колодочки крім заводських ще не погані? зад і перед
pipirk0, що за рідини ХЗ. Не пам'ятаю, щоб хтось про них тут писав.
Колодки на перед ставив TRW GDB 1690, як і багато. На зад ще поки дуже рано замислюватися.
Важливо, щоб супорт, після сдергіваніе, не висів на гальмівному шлангу, що не перетискав / не перекручується його
Хто ж так зробить? Гачок з дроту і нехай висить на зручному місці.
знос на диску, колодки при знятті супорта зачіпають за утворився бортик і злегка заважають злізти супорта з диска
Не понял цієї фрази..Кто ж знімає супорт, що не обкрутити скобу і не вийнявши колодки? Ось це має бути на першому місці:
Есссстественно повинна бути знята скоба і викручені болти.: Ok:
Якщо мова про плаваючою скобі, то вона часом теж знімається з проблемою. Справа в тому, що на внутрішній колодці є пластина, яка йде в розпір в поршні. Соотв. задня колодка постійно намагається підніматися разом зі скобою, а піднятися повністю скобі заважає той самий буртик на гальмівному диску.
Необхідно втиснути поршень по більше і стиснути пластинку. Колодка виймається, скоба піднімається.
waitmen, мені, проте, доводилося бачити майстрів, у яких супорт при сдергіваніе з диска зависав на гальмівному шлангу.
Шестигранник сімка підходить замість Торкс, але ризик зірвати грані дуже великий! Торкс45 там потрібно користуватися ..
в цьому місці докладніше можна?
ось зараз тільки що від машини - напрямні не зміг відкрутити так сама головка знаходиться в гумою трубці, зміг тільки зафотографованний з торця - схоже на шестигранник, але як його розміри зрозуміти?
також викладаю загальний вигляд як це виглядає
1601416015
Для змащення напрямних і площин ковзання колодок в супорті використовую permatex 20356 як найбільш доступну з підходящих.
Шестигранник помоему сімка.
Шестигранник помоему сімка.
глянув у себе ключі - шестигранники тільки на 6,8,10мм, подивився в инете - не побачив щоб продавалися на 5 і 7 мм
глянув у себе ключі - шестигранники тільки на 6,8,10мм, подивився в инете - не побачив щоб продавалися на 5 і 7 мм
Якщо у Вас є шестигранники 6 і 8 то заодно і спробуйте. 6 бовтатися буде 8 не влізе, тоді сміливо купуйте 7.
У кого шестигранник, навіть перевіряти не треба, сімка. Я їм ще шток переднього Аморта притримую, затребуваний ключ ..
Я їм ще шток переднього Аморта притримую
Дивно.: Unknw. у мене і штатні (з заводу) і зараз Били я користуюся ТОРКСом..Складивается у мене така думка - що отвори ці під ключ у всіх однакові, просто.что Торкс туди заходить, що шестигранник 7.Вот так однако.Удачі: bye :
У кого шестигранник, навіть перевіряти не треба, сімка. Я їм ще шток переднього Аморта притримую, затребуваний ключ ..
І форсунки на дизелі, теж 7мм шестигранником закручуються.
Дивно.
Але якщо логічно. У торкс шестигранник НЕ залізе. А в шестигранник торкс легко. До речі на попередній сторінці, на фотке, що не чітко (при збільшенні) але видно, що там шестигранник.
І форсунки на дизелі, теж 7мм шестигранником закручуються.
Відмінно!
Ось я і кажу --- у кого які ключі є, той тими і пользуется.У мене набір "Г" образних торксов і біти є торксовскіе === я ними все і кручу (і аморти і стійки стаб, кришка повітряного фільтра, сидушку знімав, заднии ліхтарі, направляюча супорт, і.) .Проблем нет.Есть і набір шестигранників - але вони спокійно лежать на поличці - поки не знадобилися не разу.
До речі на попередній сторінці, на фотке, що не чітко (при збільшенні) але видно, що там шестигранник.
Торкс там відмінно справляється. До речі там видно і "зворотний торкс" (щоб весь супорт зняти) --- вони здається "Ешками" називаются.Удачі: bye:
У кого шестигранник, навіть перевіряти не треба, сімка.
Знайшов і купив кутовий Force 7mm довгий 15-20см, відкручувати зручно було, єдине, що не порадувало - невелика вироблення на болтах-напрямних на поверхні біля різьблення шириною близько сантиметра - таке на всіх 4х болтах,
тому не дарма в сервіс-мануали на пежо написано що міняти ці болти кожен раз при зміні колодок, а так навіть незвично стали м'які але чіпкі гальма
в сервіс-мануали на пежо написано що міняти ці болти кожен раз при зміні колодок
Ось ці маються на увазі? 11.8171-0008.1 - Втулка направляюча супорта переднього?
Ось ці маються на увазі? 11.8171-0008.1 - Втулка направляюча супорта переднього?
Не підкажете, не в курсі, але там виходить гумка в неї вставляється болт-напрямна з різьбленням
dubok, особливо не запарювати, може простіше купити стопорящую мастило, а напрямні залишити? Напевно 90% самостійно змінюють колодки, нехтують вимогами виробника, і не скільки не шкодують про це ..
За своїм замін, знаю що, навіть тієї мастила що залишається на направляючої, вистачає не на одне закручування -откручіваніе, не кажучи вже про болтах. bye:
може простіше купити стопорящую мастило
Що за мастило така? Можете посилання кинуть?
Ось сьогодні мікрометрів наміряв передні диски товщина 24,15 мм. Колодка та що зовнішня 3,2 мм, внутрішня на вигляд міліметра 2. Задні ще не дивився. Збираюся їхати незабаром на наші півдня в бік Геленджика. У минулому році їздив по тим серпантинах, доводитися часто гальмувати. Ось думаю зараз все замінити або залишити і замінити після відпустки вже. Порадьте що-небудь! Дякуємо.