Ваш текст
Я так вважаю що ви за 30000 не літали. Я теж, але мені цікава думка тих хто літав.
Гроші мені не шкода, адже на відпочинок набагато більше йде.
На внутрішніх 30000 не платила, але в бізнес-класі цього ж рейсу Аерофлоту літала.
Одного разу у них трапився косяк, поміняли літак і місць в економі вистачило не всім, хотіли нас з хлопцем змусити сидіти окремо (а місця у нас спочатку разом були).
Ну довелося поотстаівать свої права, в результаті, щоб нас не роз'єднує, нам надали місця бізнес-класу: все одно він був напівпорожній.
Різниця в зручності крісел, обслуговуванні і кількості безкоштовного алкоголю. Але явно не виправдовує переплати в 25 тисяч.
Я літала не тільки бізнес але і першим і так званим upper класом (не зовсім перший, але вище бізнес у Virgin)
Дуже все залежить від авіакомпанії / типу літака, а ВІП зали від країни
Найгірший ВІП зал був в Шармі - просто кошмар, на їжу було страшно дивитися (напівдохлі бутерброди), а за пиво треба було платити
Найкращий Віп за в Дубай - там це величезний комплекс з душовими, диванами, де можна поспати, будь-якою їжею на будь-який смак - природно все включено.
До речі ВІП зал в Домодєдово нас просто врятував минулого літа, коли спека була нестерпна - це було едіственное місце де нормально працював кондиціонер
Бізнес клас літаючий в Європу - це зазвичай просто широкі крісла, природно меню інше і подається все і сервіруается як в ресторані - шампанське перед зльотом і інші дрібниці. Бізнес клас через трансатлантики або в Азію в БА наприклад це вже крісла, що розсуваються до рівня ліжка. Перший клас в Емірейтс - це взагалі окремі купе.
Той самий анонім
Ага, а ззаду сидів сивочолий американський чоловік з придуркуватим виглядом.
Потім Ви подивилися телевізор, а це був Джордж Буш-молодший.
Ваш текст
Для вас здається дивним що комерсанти при наявності грошей воліють комфортний переліт?
Мережа супермаркетів нехай навіть в москві це звичайний середній бізнес (який можливо починався з овочевого кіоску)
Показали по телевізору. ну етож москва. У нас якщо ти за МКАД то федеральний канал показує МОСКОВСЬКІ новини.
москвичам зручно, будь-який канал включи і дивись, але провінції дивитися в всеросійських новинах сюжети про:
московську погоду
московські пробки і
московських власників супермаркетів. Ну ви зрозуміли.
я взагалі летіла разом з Хосе Карерасом. Хто тільки не літає. Які там власники магазинів - це фігня.
першим і бізнесами літають люди, яким оплачують компанії, де вони працюють. Я говорю про міжконтинентальних перельотах з Америки в Європу чи Росію. Так само є бізмесмени, яким вигідніше показати свій витрата по-бізнесу в кінці року, при звіті такс (мита) гос-ву, де вони живуть і працюють. Тому іноді вигідніше взяти лімузин на зустріч з компаньyoнамі. Заплатити 400-600 $, чим себе напружувати на машині або викликати таксі. Д-ві все одно треба буде заплатити мито, а в цьому випадку - себе "балують". Плюс влаштовуються розкішні вечірки в шикарних готелях або голф клубах, які списуються як "донейшен або чараті". Тому іноді вигідніше летіти за 10 тис першим класом в Росію з Америки, ніж за штуку. А ось арабськими я не літав, але якщо як-небудь. то обов'язково спробую лише першим класом. Для себе цікаво.
Бізнес-класом є сенс літати на далекі відстані. І витягнутися можна горизонтально. І поспати комфортно. Особливо, якщо вночі. І догоджати тебе будуть з дрінк і їжею. На короткі відстані не бачу сенсу в бізнес-класі. У деяких авіакомпаніях сидіння ВІП не відрізняються від економ. Тільки занавесочка відокремлює два салону. І сенс тоді переплачувати в кілька разів? Літакова їжа все-одно гірше ресторанної на землі.
ВІП зали в аеропортах часто не мають відношення до класу салону літака. Я купую "абонемент" в ВІП зал аеропортів (10 відвідувань проіблізітельно 150-200фунтов). Літаю часто. Відпочити там, особливо транзитник, цілком зручно. Але в різних країнах і різних аеропортах постачання ВІП залів їжею і напоями дуже різний. Саме злиденне - в Росії.
Найгірше, що ці ВІП зали не цілодобово, в нічний час закриваються. Я як раз в нічний час краще б відпочила між рейсами в спокійній обстановці, ніж в загальному залі.
що розуміється під бізнес-класом? Раніше, наприклад, на трансатланіческіх рейсах був салон з трьома класами, зараз - з двома. Те, що раніше називалося першим, зараз стали називати бізнесом, а то, що було бізнесом, взагалі прибрали.
Відмінності - в широкофюзеляжних літаках крісла зазвичай розкладаються або в повноцінне рівне спальне місце, або в майже рівне. Обслуговування приблизно як в ресторані. Зазвичай спиртне без обмежень.
У узкофюзеляжних літаках для внутрішніх рейсів сидіння просто ширше рази в півтора ніж в економі, розкладаються побільше, місця для ного більше, і обслуговування з харчуванням краще.
Народ - в основному на відрядження.
Віп-зал в аеропорту не входить в ціну квитка зазвичай. У якихось авіакомпаній їм можна користуватися безкоштовно в якості бенефитов (великий бонусний рахунок, наприклад), у якихось доплачувати треба.
Бізнес-класом є сенс літати на далекі відстані. І витягнутися можна горизонтально. І поспати комфортно. Особливо, якщо вночі. І догоджати тебе будуть з дрінк і їжею. На короткі відстані не бачу сенсу в бізнес-класі. У деяких авіакомпаніях сидіння ВІП не відрізняються від економ. Тільки занавесочка відокремлює два салону. І сенс тоді переплачувати в кілька разів? Літакова їжа все-одно гірше ресторанної на землі.
ВІП зали в аеропортах часто не мають відношення до класу салону літака. Я купую "абонемент" в ВІП зал аеропортів (10 відвідувань проіблізітельно 150-200фунтов). Літаю часто. Відпочити там, особливо транзитник, цілком зручно. Але в різних країнах і різних аеропортах постачання ВІП залів їжею і напоями дуже різний. Саме злиденне - в Росії.
Найгірше, що ці ВІП зали не цілодобово, в нічний час закриваються. Я як раз в нічний час краще б відпочила між рейсами в спокійній обстановці, ніж в загальному залі.
Якщо ви живете в Англії (судячи з цін в фунтах) у вилітаючи з 5ого терміналу Хітроу (теміал БА) маючи Priority Pass дуже сильно обламали - в свої ВІП зали вони пускають тільки пасажирів БА бізнес / першого і тих у кого срібна золота карта.
Зали и там де потік пасажирів великий в Дубаї наприклад точно. У Росії в Домодєдово дуже навіть не поганий ВІП зал був їжа різноманітна можна сказати з 3ех страв обід / вечеря була, комфорните дивани, вайфай, душова здається теж була.
що розуміється під бізнес-класом? Раніше, наприклад, на трансатланіческіх рейсах був салон з трьома класами, зараз - з двома. Те, що раніше називалося першим, зараз стали називати бізнесом, а то, що було бізнесом, взагалі прибрали.
Відмінності - в широкофюзеляжних літаках крісла зазвичай розкладаються або в повноцінне рівне спальне місце, або в майже рівне. Обслуговування приблизно як в ресторані. Зазвичай спиртне без обмежень.
У узкофюзеляжних літаках для внутрішніх рейсів сидіння просто ширше рази в півтора ніж в економі, розкладаються побільше, місця для ного більше, і обслуговування з харчуванням краще.
Народ - в основному на відрядження.
Віп-зал в аеропорту не входить в ціну квитка зазвичай. У якихось авіакомпаній їм можна користуватися безкоштовно в якості бенефитов (великий бонусний рахунок, наприклад), у якихось доплачувати треба.
Відвідування ВІП залу завжди входить у вартість квитка бізнес класу, вже незнаю що ви маєте на увазі під бізнес класом в струмом випадку, але бізнес клас він всюди бізнес клас. Про яку авіакомпанію ви говорите? У більшості відомих авіакомпаніях є економ, бізнес і першого класу (на трансаталніческіх рейсах). Є ще компанії де є пріміум економі це нібито покращений економ
Мережеве видання «WOMAN.RU (Женщіна.РУ)»
Контактні дані для державних органів (в тому числі, для Роскомнадзора): [email protected]