Хроніки магнітоли - куди поставити сабвуфер

Просвіт і просвітлено

КУДИ ПОСТАВИТИ САБВУФЕР?

ТЕКСТ ОЛЕКСАНДР ПЕНЬКОВ. провідний експерт CAR AUDIO

Основна проблема при установці сабвуфера в автомобіль - "куди його поставити". Всі знають, що сабвуфер - це великий і незручний важкий ящик. У той же час потрібен він практично всім. Значить, будемо шукати робочий компроміс.

ВАРІАНТ БЮДЖЕТНИЙ (легкознімний)

Почнемо з седанів, їх більше. Змиримося з великими габаритами, подивимося численні тести і придбаємо шукане і бажане сабвуферного господарство. Після установки в багажник (а куди ж ще, він, такий великий, влізе ?!) із завмиранням серця включаємо. І чуємо, а точніше, не чуємо майже нічого, крім глухих і незрозумілих звуків. Якщо подивитися на сабвуфер, то він мало не назовні вистрибує, того й гляди підвіс навиворіт викрутиться. Як же так, підсилювач потужний, саб-теж, де звук-то?

Результат відомий заздалегідь - помістивши навіть найпотужніший і високоякісний сабвуфер в глухе замкнутий простір, яким і є багажник седана, натурального звуку не отримати. Грюкати будуть обшивки, задня полиця, ліхтарі і навіть номерний знак, в той час як слухач в салоні буде відчувати себе обділеним і в душу йому закрадутся сумніви про сумлінність, наприклад, тестів, за якими і була здійснена покупка. Що ж робити і як бути? Відповідь досить проста - негативний результат вийшов не через властивостей сабвуфера, а через його розташування. Це ключовий момент. Домогтися високоякісного відтворення баса в седані можна тільки в тому випадку, якщо акустично з'єднати обидва простору, в даному випадку - салон автомобіля і багажник. Зазвичай зробити це можна через задню полку (варіант з підлокітником заднього сидіння теж непоганий, але не завжди здійснимо). У задній полиці вирізаються отвори площею не меншою площі дифузора динаміка, потім вони закриваються декоративними грилями, решітками, тканиною і т. Д. Цим способом можна отримати певний приріст в якості звучання. Все вищеописане може бути застосовано для готових корпусних сабвуферів.

ВАРІАНТ небюджетних (АБО "АВТОМОБІЛЬ НАДОЛГО")

Нині часи вбудованої техніки - як вдома, так і в автомобілі. Вбудована техніка має ряд переваг: вона компактна, добре виглядає, її важко виламати або вкрасти, і, нарешті, хоча це перше і головне її достоїнство, вона звучить краще! І знову справа не в марці і моделі обраного компонента, а лише в способі установки.

Нагадаю найпоширеніші варіанти установки сабвуфера "під місце".

За звучанням те ж саме, що і в першому випадку зі знімним корпусним сабвуфером (за умови, що він не доведений до розуму). Результат - на високій гучності великий виразний брязкіт всього багажника, ліхтарів і наявність розмитого м'якого баса. Акустично просвітлиться задню полку, отримаємо деяке поліпшення звуку, однак частина потужності підсилювача і раніше буде витрачатися на вібрацію номерного знака, а іноді навіть заднього бампера (це вже у кого як він прикручений). Висновок: застосування анатомічного сабвуфера (а також будь-якого іншого типу конструкції НЧ-ланки, котрий виводить випромінює поверхню дифузора динаміка в окремий закритий простір, але не в салон до слухача) є серйозним компромісом в ланцюжку "компактність - зовнішній вигляд - звук". Зверніть увагу на місце становить ланки "звук" в цьому ланцюжку. На жаль, воно в даному випадку не є пріоритетним. Вищесказане відноситься і до анатомії в запасне колесо з тією різницею, що обсягу для динаміка, як правило, там менше.

Один з кращих варіантів установки сабвуфера з точки зору якості звучання НЧ-діапазону. Обумовлено це висновком робочої поверхні сабвуферного випромінювача безпосередньо в приміщення до слухача. Такий спосіб установки дозволяє отримати більш точний і натуральний бас. Сторонні призвуки обшивок багажника і т. Д. В даному випадку практично виключені. З мінусів можна відзначити лише неможливість встановлення більш одного випромінювача (підлокітник вузький), "пропажу" лижного чохла та невисока звуковий тиск. Вищесказане поширюється як на конструкції закритого типу, так і закритого.

Даний тип установки поєднує всі переваги попереднього, додаючи свої власні. Зокрема, звуковий тиск динаміка, встановленого під заднім склом, завжди буде вище, а тих, хто не любить зайві децибели, особисто я поки не зустрічав. Крім того, динаміків можна встановити і два, і три, і чотири, все залежить від розміру полки. Об'єм багажного відсіку також не постраждає, а оперативний доступ з салону в багажник збережеться (за умови закритого акустичного оформлення). З мінусів: установка складна, полку потрібно зміцнювати і різати. Шкода - але треба. Підсумок такий: хороший звук будується довго, клопітно, але результат того вартий.