WEB-cервер. до якого Ви звернулися, не зареєстрований в системі DNS мережі Інтернет.
Реєстрація доменів та їх делегування здійснюється в реєстратурі Фонду сприяння розвитку технологій та інфраструктури Інтернету на програмно-апаратному комплексі flexireg.
Реєстрація та делегування доменів в системі DNS може бути виконана через одного з акредитованих Фондом реєстраторів доменів.
Foundation for Assistance for Internet
Technologies and Infrastructure Development (FAITID)
Пристрій кульової опори
Кульова опора є важливим вузлом підвіски, що забезпечує можливість повороту маточини колеса з одночасним збереженням його горизонтального положення. Конструктивно кульова опора складається з двох основних елементів: конусоподібного пальця зі сферичним наконечником і корпусу, в якому є необхідні робочі отвори. Палець встановлюється таким чином, що може обертатися і розгойдуватися на невеликі кути. Корпус вузла кріпиться до важеля підвіски болтами або запресовується в нього. Для забезпечення обертання, в корпус поміщаються пластикові вкладиші, які займають вільний простір до пальця. Мастило для кульових опор (якщо вона передбачена) закладається як безпосередньо в порожнину корпусу, так і на сферичний наконечник пальця.
Причини поломок кульової опори
В процесі експлуатації автомобіля на кульові опори припадають серйозні навантаження, які в залежності від конструкції підвіски, можуть приймати на себе значну частину маси автомобіля, а також удари при поїздці по нерівному дорожньому покриттю. Основна причина заміни кульової опори і порушення її нормального режиму функціонування - знос дотичних металевих поверхонь в процесі тертя, що призводить до появи помітного люфту: палець починає не тільки обертатися, а й переміщатися; в гіршому випадку - виривається з корпусу. Причини зносу можуть бути пов'язані як з природними процесами (старіння металу та інших матеріалів), так і зі збільшенням питомих навантажень на механізм, розривом пильовика або відсутністю мастила в шарнірі. Мастило кульової опори повинна здійснюватися при кожному ремонті або заміні вузла. Часто заводи-виробники вказують свої рекомендації по мастилі механізму, що дозволяє максимально продовжити термін служби деталі і уникнути порушення правил установки і експлуатації.
Мастило для кульових опор
Мастило кульової опори зазвичай здійснюється мастильними матеріалами на основі мильного літієвого згущувача. Літієві мастила були розроблені ще в 1940-х роках, виробляються з 1970-х і до сих пір широко використовуються, завдяки своїй універсальності, оптимальним середнім показникам і невисокою ціною. Найбільш відомі пластичні мастила з цього сімейства - Литол-24, ШРУС-4 і ШРБ-4. Однак технологія виробництва мастил не стоїть на місці, і сучасні виробники виводять на ринок поліпшені мастильні матеріали, розроблені з урахуванням нових досліджень і технологій, залишаючи при цьому ціну на доступному рівні. ТОВ "НВП" Мапсол "пропонує кілька подібних продуктів, розрахованих на застосування в широкому спектрі вузлів як автомобільної, так і іншої техніки. Наші мастила виробляються на основі «Літола-24» з додаванням пакета присадок в рази поліпшує властивості базової мастила. Мастило «МАПСОЛ-100» може використовуватися в автомобільних вузлах, що працюють при температурі до + 200 ° С, володіє хорошими антифрикційними і протизносними властивостями, стійка до змивання водою. Мастило для кульових опор «МАПСОЛ-200» витримує більш високі температури і призначена для промислових важконавантажених вузлів тертя ковзання і кочення автотранспорту.
Перед установкою кульової опори мастило закладається під захисний чохол шаром 1:25 мм. Для запобігання проворота кільця різьбова частина змащується шаром товщиною 0,5 мм.