Заміна амортизаторів самому дозволяє заощадити чималу суму і не являє собою нічого складного, єдине що може збентежити це наявність спец.інструмента. (Втім не лякайтеся цього слова, набір з стяжок пружин коштує в автоларьках десь 200р а знімач рульових наконечників 150р)
Відкриваємо капот і послаблюємо 3 гайки кріплять опору (відбійник) амортизатора. Середню гайку кріпить шток амортизатора не чіпаємо! Момент затягування гайок 44.
Домкрачувати машину, тепер нам необхідно відкрутити наконечник рульової тяги
Для зняття наконечника потрібен перший з спецінструментів.
Це знімач який хапається своєї верхньою межею за важіль аммортизатора і болтом знизу виштовхує щільно сидить палець наконечника. Можна обійтися парою ударів кувалдою (молоток иммет малу вагу і швидше за все якщо їм постукати то можна просто завалити край різьблення на наконечнику і назад вже буде не зібрати)
Далі послаблюємо болти кріплять маточину колеса до амортизатора, затягнуті вони дуже нехило з моментом 103!
Перед тим як витягти болти відкручуємо кріплення гальмівного шланга до амортизатора і знімаємо датчик ABS (якщо ви їх не знімете то позбудетеся ABS і порве гальмівний шланг тому витягнувши болти вся маточина повисне на цих не особливо потужних шнурках)
Підкладіть під маточину зняте колесо або "що то" щоб вона не сіла на землю і не обірвала датчик ABS і гальмівний шланг.
Тепер амортизатор висить у нас на тих 3х гайках які ми відкручували під капотом. Відкручуємо гайки тримаючи знизу амортизатор і він випадивает нам в руки. Випадивает дуже образно, насправді маточина особливо не рухатись і місця мало тому аммортизатор треба акуратно виводити з отворів попутно дивлячись за тим щоб їм таки не обірвати дроти і шланги.
Після зняття амортизатора рекомендую його відразу замінити а не складати в купу тому потім не зрозумієте який з них лівий а який правий. також рекомендую дрібному зробити позначки на пружині щоб зібрати все строго як годиться. (Всередині чашки аммортизатора є упор в який потрібно уперти край пружини)
Далі за допомогою знімача для пружин стискаємо пружину на амортизаторі і відкручуємо останню гайку на штоку амортизатора зверху. Перевірте наявність тріщин на відбійнику і замініть його при необхідності. Також перевірте поворотний підшипник щоб при його обертанні він не хрустів (інакше скоро і його доведеться змінити а це заново все розбирати).
Установку виробляємо в зворотному порядку.
Одягаємо на нову стійку пружину (стислу знімачі!), Поєднуємо мітки і закручуємо верхню гайку на штоку.
Вставляємо під кузов, наживляємо 3 верхніх гайки, одвеваем на болти маточину і затягуємо але не до кінця.
Після цього підвіску треба навантажити і протягнути верхній і нижні кріплення вже з дотриманням моменту затягування.
Honda вимагає бажати це на навантаженої підвісці тому в іншому випадку можливе самовільне відкручування гайок.
Рекомендую силіконовою змазкою пробризгать нижню опору пружини і очистити дренажні отвори - там збирається взимку вода і пружина може скрипіти при їзді.
Тепер міняємо задні стійки.
Складаємо 3 ряд сидінь і відкриваємо з боків люки.
Момент затяжки 2х задніх гайок опор стійок 74.
Послаблюємо 2 гайки. Це може виявитися не так то просто тому люки надмірно маленькі.
Піддомкратити машину відкручуємо знизу болт кріплення стійки, момент 94.
Якщо буде складно витягнути нижній болт то підніміть злегка маточину, болт закушує її вагою і не виходить з отвору
Підклавши під маточину колесо опускаємо на нього маточину і притримуючи амортизатор викручуємо в салоні 2 гайки кріплення. Витягуємо амортизатор з пружиною.
Знімачі пружин стискаємо пружину на амортизаторі і відкручуємо верхню гайку, її відкрутити не складно тому в штоку є шестигранний паз під ключі, зафіксувавши шестигранником шток можна відкрутити гайку і вивільнити відбійник, момент затягування гайки 29.
Далі беремо нову стійку, одягаємо на неї пружину (стислу!), Відбійник, чашку відбійника і затягуємо гайку на штоку.
Встановлюємо стійку на машину в зворотній послідовності
Простягаємо всі болти і гайки також на навантаженої підвісці.
Ось фото знімача пружин, зазвичай одним стискають витки в центрі пружини а іншим краю, конструкції бувають найрізноманітніші але в будь-якому випадку без нього не обійтися тому відкрутивши гайку зі штока вам вже ніколи не вдасться своєю вагою зібрати пружину назад і закрутити гайку. Мало того, гайка полетить як куля ще й поранивши майстра
Це фото знімача рульових наконечників
УВАГА.
Після закінчення зборки після 5-10т.км. обов'язково перевірте моменти затягування всіх гайок в підвісці!
Перед установкою стійок СУВОРО дотримуйтесь інструкції по їх експлуатації, після зберігання і транспортування їх необхідно привести в робочий стан інакше вони будуть зламані протягом перших же 500-1000км.
Я не в темі, але мені здається, що мотор і коробка інші- керуючі сигнали інші. А ще й терморегулятори може відрізнятися.
Питання до тих, хто в темі, так би мовити.
Потрібно поміняти мізки. Є тільки з К24 на заміну. Які ризики виникають хто знає?
Почни з виміру компресії!
Добрий вечір! Зіткнувся з проблемою на авто Honda Sream RN3 K20A. Різко стало жерти масло, приблизно літр на 1 тис. Грішив на датчик тиску масло, підтікало з під нього, замінив, але результату не дало. Постійно тисне з під прокладки кришки. Припускаю, що маслознімні колька залягли. Ще звичайно симптом на холодну клапана гримлять і тяга пропала. Ось і думаю може хана распредвали, при наборі швидкості тріск іноді лунає. Нужен совет куди звернутися і скільки по грошах готувати?
37760P00003 номер датчика. Місце зливу трохи лівіше датчика: вертушок з колечком.
Товариші, підкажіть! Що за датчик коштує внизу радіатора, відповідає за включення вентилятора. Я так зрозумів це місце зливу ОЖ. І як його купити і купити чи що?))