Рубль заколивав «Хонду»
Слідом за General Motors через коливання курсу рубля на російському ринку скорочує свою присутність японська автокомпанія Honda і її преміальне підрозділ Acura. Представництво компанії в Росії збережеться, але буде займатися тільки продажем запчастин та сервісним обслуговуванням. Машину Honda або Acura можна буде купити тільки через дилера і за попереднім замовленням. Серйозні проблеми чекають і багато інших іноземних брендів, що працюють в Росії, вважають експерти.
Повідомлення про відхід з російського ринку японського автовиробника Honda сколихнули в четвер учасників професійного співтовариства. Дилери компанії повідомили, що марка, разом зі своїм преміальним підрозділом Acura припиняє поставки в Росію машин, мотоциклів і силової техніки. При цьому власного виробництва в Росії, на відміну від багатьох конкурентів, у марки немає.
Як насправді Honda буде працювати в Росії
Однак пізніше офіційні представники Honda пояснили «Газеті.Ru», що мова йде не про повний відхід з ринку, а про зміну схеми поставок нових автомобілів.
«Речі про відхід з Росії не було, - заявив« Газеті.Ru »начальник управління продажів і маркетингу Honda і Acura в Росії Михайло Плотніков. - В даний час Honda обговорює з дилерами перехід на нову схему роботи. Якщо зараз дистриб'ютори працюють з Honda Motor Rus і отримують автомобілі тільки через цю компанію, то з наступного року, як ми припускаємо, вони будуть закуповувати машини безпосередньо з Японії за попереднім замовленням від клієнтів. Мова про припинення поставок в даному випадку не йде. Це стосується модельного ряду Honda і преміального бренду Acura. У наступному році, як і планувалося, ми почнемо продажі нового Honda Pilot. Проблем з його сертифікацією немає ».
Як уточнив представник Honda, нова схема дозволить знизити ризики доларів при замовленні автомобілів і убезпечити себе в нестабільній економічній ситуації. Як визнав Плотніков, до такого рішення компанію підштовхнули коливання на валютному ринку.
Детальніше:
Незважаючи на роз'яснення, рішення Honda викликало неоднозначну реакцію на ринку. Так, ряд експертів впевнений, що такий крок - всього лише відтягування моменту повного припинення роботи марки в Росії. Ці побоювання поділяють і джерела «Газети.Ru» в російському офісі Honda.
Чи буде працювати схема за попереднім замовленням
У Російській асоціації дилерів (РОАД) вважають, що навіть схема роботи за попереднім замовленням в поточній економічній ситуації все одно пов'язана з ризиками.
«В першу чергу Honda хоче піти від валютних ризиків, - каже« Газеті.Ru »віце-президент РОАД Андрій Петренко. - Вони зможуть прив'язувати вартість своїх автомобілів безпосередньо до валюти. Адже за рік в Росії валюта подорожчала в два рази, а вартість машин піднялася приблизно на 30%. Однак варто враховувати, що дилери можуть приймати від клієнтів платежі тільки в рублях. Ми не можемо фіксувати вартість в умовних одиницях, як це було в далекому минулому. При укладанні договору ми повинні зафіксувати рублеву вартість. І як тільки ми це робимо, то стаємо заручником курсу. Адже сьогодні долар коштує 65 рублів, а завтра він може злетіти до ста.
Звичайно, до валютного ризику схильні обидві сторони - питання тільки в тому, хто буде його нести - дилер або клієнт.
Дуже шкода, що так відбувається. Незважаючи на те що ці машини дійсно дуже якісні, багато дилерів Honda вже переходять під прапори інших марок ».
Генеральний директор радіо «Країна» автоексперт Ігор Моржаретто зазначає, що російський ринок ніколи не був для Honda пріоритетним.
«Фактично у Honda зараз тільки одна модель, яку вони продають, - це CR-V, - сказав Моржаретто« Газеті.Ru ». - А також залишки торішніх стоків. Продажі у них впали майже на 80%, при цьому російський ринок ніколи не був для них в пріоритеті. Щоб торгувати в Росії, потрібні серйозні інвестиції, потрібно отримувати сертифікати, адже в наступному році автомобілі потрібно обладнати системою ГЛОНАСС ».
«Нічого хорошого в тому, що відбувається немає, - каже Максим Кадак« Газеті.Ru ». - Honda знаходиться за бортом судна, під назвою «російська збірка». Близько 80% продаваних у Росії автомобілів збираються тут же, в тій чи іншій мірі. І таким чином вони поставили себе в дуже важку ситуацію з поточним курсом долара і євро ».
Хто наступний і що буде далі?
Глава РОАД впевнений, що всім автокомпаніям доведеться шукати нові шляхи роботи на російському ринку:
Детальніше:
«Кожен буде діяти по-своєму - хтось, як Kia, зціпивши зуби, буде продавати машини собі в збиток. Хтось, у кого машини і так не продаються, продовжить підвищувати ціни. Восени Держдума буде приймати новий бюджет. І якщо автокомпаніям не вдасться узгодити з урядом заходи, які дозволять їм працювати без збитків, то будуть прийматися крайні заходи аж до відходу з ринку ».
Журналіст Ігор Моржаретто, в свою чергу, впевнений, що ті автокомпанії, у яких немає свого виробництва в Росії і немає продажів, будуть йти з ринку.
«Зараз ходять чутки про Peugeot і Citroen, - говорить експерт. - Вони вже пішли на крайній крок і разом з Volkswagen звернулися в Мінпромторг з проханням повернутися до великовузлового складання. У списки аутсайдерів хтось записує Subaru і Suzuki, але ці компанії тримаються в Росії ».
Тим часом в Subaru вже запевнили, що компанія збереже свою присутність в Росії. «Ніяких планів по догляду з російського ринку у нас немає. Ми продовжуємо свою роботу і не збираємося припиняти поставки автомобілів. Для нас дуже важливий ринок в Росії, і ми віримо в його потенціал. Зовсім недавно ми почали продаж нового Outback. Це сильний продукт, який затребуваний у наших клієнтів », - заявили« Газеті.Ru »в російському офісі Subaru.
Детальніше:
Кадак впевнений, що кожен з виробників в поточній економічній ситуації буде дотримуватися власної стратегії виживання.
«Щиро шкода, що таке відбувається, і я сподіваюся, що Honda і Acura повернуться в Росію в повній мірі, - говорить експерт« Газеті.Ru ». - Зараз все шукають свої шляхи. Звичайно, є загальні речі - продавайте дешевше, будуть більше продажу, і обслуговуйте краще, буде більше клієнтів. Але все індивідуально. Наприклад, те, що зараз роблять Hyundai і Kia, - це не збереження частки ринку, а порятунок своєї дилерської мережі. Утримуючи низькі ціни, вони допомагають дилерам вижити. Цікава ситуація у Mitsubishi, у яких в лінійці взагалі немає легкових автомобілів. Але російський ринок для них дійсно номер один, і вони прислухаються до всіх побажань імпортера. Вони привозять нові моделі, спеціальні комплектації, щоб тільки утримати клієнтів. У тій же Honda в арсеналі всього чотири моделі - Civic, Accord, Pilot і CRV, це дуже вузький модельний ряд, то ж саме відноситься і до Acura ».
«Ринкова економіка циклічна, - говорить глава РОАД. - Ті, хто вірять в те, що буде підйом, залишаться. Тільки коли цей підйом станеться, ніхто не знає ».