Задумав зробити холодний впуск, так як я прибрав стандартну гофру, то двигун смоктав нагріте повітря з підкапотного простору, а як ми знаємо, чим холодніше повітря, тим він щільніше і більше в ньому міститься кисню. Заїхав в будівельний магазин і прикупив гофру на 80мм ціна 130 руб, так само в автозапчастини купив повітряний фільтр і хомут на 70-90мм
Приїхав на своє улюблене, тихе місце, поміняв фільтр на новий, старий був уже брудний
за фільтром чистота, а ось в нижній половині корпусі дуже брудно
обмотав вхідний патрубок ізолентою, щоб щільніше сиділа гофра, закріпив хомутом і поставив на місце, вставив лівіше від радіатора і вниз, у щілини в бампері, вода до туди навряд чи добереться, так що все нормально буде)
поставив на місце
зібрав все і на об'їзну ... Крутив знову шестерню, максимум повітря вийшло 285кг, а вчора без холодного впуску максимальне було 280кг, прихід 5 кг) так порівнює із вчорашніми випробуваннями без холодного впуску
Без холодного впуску
як бачимо температура під капотом тримається близько 35 градусів, навіть в русі, на вулиці було близько -3 град, а ось з доопрацюванням
Холодний впуск від оборотів
температура тримається близько 15 градусів і в міру розгону, руху, падає до 8 градусів, хоча на вулиці було близько 3 градусів тепла, так що користь від нього безумовно є)))
Ще графік як падає температура в міру руху
температура в міру руху падає
Як вам? Що скажете?