Продовжуємо пізнавальну сторінку.
Сучасні свічки запалювання індивідуально підбираються для різних конструкцій двигуна і умов руху. Тому не можна вказати таку свічку запалювання, яка буде без проблем функціонувати у всіх двигунах. У даній статті ми розглянемо, що таке холодні і гарячі свічки запалювання і пов'язаний з ними краплинне число.
Що таке краплинне число?
Краплинне число - це величина, яка показує час, після закінчення якого, свічка досягне стану калильного запалювання. Чим більше краплинне число, тим свічка менше нагрівається. Відповідно з малим калильним числом буде «гаряча» свічка, а з великим «холодна».
При невеликих навантаженнях відмінно працюють «гарячі» свічки, але при тривалій і інтенсивній роботі температура свічки зростає, це може привести до «калильному» запалюванням. Результат - втрата потужності двигуна. Свічку обов'язково слід замінити, уточнивши теплову характеристику і усунувши всі несправності.
У камері згоряння різних двигунів температура підвищується по-різному, необхідні свічки запалювання з різним тепловим еквівалентом. Цей теплової еквівалент висловлює у вигляді так званого калильного числа.
Теплові еквіваленти, виражені за допомогою калильного числа, представляють собою виміряні на електродах і ізоляторі середні температури, відповідні навантаженні двигуна. На спідниці ізолятора робоча температура повинна бути в інтервалі від 400 ° С до 850 ° С. При цьому температури понад 400 ° С потрібні тому, що при таких температурах видаляються осідають сажа і масляний нагар і таким чином відбувається самоочищення свічки запалювання.
Однак вище 850 ° С температура на ізоляторі підніматися також не повинна, так як при температурі понад 900 ° С може з'являтися краплинне запалювання. Крім того, при дуже високих температурах електроди додатково піддаються впливу хімічно агресивних з'єднань або руйнуються. Уникнути калильного запалювання можна, треба тільки дотримуватися кількох простих правил: по-перше - не допускаємо ранньої установки запалювання; по-друге - заливаємо паливо, що відповідає даному двигуну; і по-третє - стежимо за зовнішнім виглядом свічки.
Коли застосовуються холодні і теплі свічки запалювання?
Треба мати на увазі, що умови роботи свічок влітку і взимку різні, напрошується висновок - найправильніше мати два комплекти свічок: річний з «холодними» і зимовий з «гарячими». Якщо ви їздите взимку і часто стоїте в пробках, то краще за все поставити свічки більш гарячі, ну а якщо влітку ви ганяєте на високих швидкостях, та ще й на далекі відстані, то, звичайно, поставте холодніше.
Отже: Для довгих відстаней і високих швидкостей - «холодні» свічки, а для коротких і на малій швидкості - «гарячі» свічки.
Так само на вибір свічки впливає і розмір двигуна, чим він більший, тим «холодніше» свічка. Та ж сама свічка для одного двигуна може бути «холодна», а для іншого «гаряча». Як сильно буде розігріватися свічка в процесі роботи, і як вона буде віддавати тепло, залежить так само від матеріалу ізолятора і довжини теплового конуса.
Маркування свічок запалювання.
Приклад маркування свічки запалювання:
- низька краплинне число (наприклад BP4ES) - «гаряча свічка запалювання», високе поглинання тепла, обумовлене довгою спідницею ізолятора;
- висока краплинне число (наприклад BP8ES) - «холодна свічка запалювання», мале поглинання тепла, обумовлене короткою спідницею ізолятора.
З чого складається свічка:
Спасибі, що прочитали статтю до кінця!
Удачі на дорогах!