Продажі автомобілів з відкидним верхом за останнє десятиліття впали в два рази. Всьому виною повсюдне поширення кросоверів в якості стилю життя і велика популярність повнорозмірних панорамних дахів. Власники тепер люблять захищати себе звукоізоляційним коконом від смогу і шуму жвавих вулиць.
Багатьох молодих людей, які як і раніше розглядають можливість покупки кабріолета, відлякує страх отримати серйозні травми в ДТП або незначний програш в динамічних показниках. Вони ніколи не дізнаються, що втратили. Згадайте BMW 507 Елвіса Преслі, Jaguar XKSS Стіва Маккуїна і Porsche Spyder Джеймса Діна - ці кабріолети уособлювали почуття свободи і революції, а відкритий Mustang був символом цілого покоління. Це час вже не повернути. Інтерес до кабріолетів знову можна підігріти тільки за допомогою якого-небудь високотехнологічного «вау» -Фактори, і це навело нас на роздуми: які самі небанальні і комплексні механізми складання даху існують на сучасних автомобілях?
Щоб з чогось почати, нам потрібна машина, яка задовольняє трьом пунктам: 1) відносно нова; 2) відома; 3) викликає захват. Відверто кажучи, це може бути тільки Porsche 911 Targa - римейк німецької класики, до сих пір зриває овації. Як і вінтажна Targa 1965 року народження, нова модель має вигнутим заднім склом (найскладнішою частиною механізму) і красивим блискучим каркасом безпеки, який хочеться погладити. Однак півстоліття тому потрібно було знімати дах руками, та ще й шукати місце, куди її покласти. Сьогодні ж все працює самостійно. Спостерігати за Targa в дії - це майже так само круто, як спостерігати за Букінгемським палацом, дах якого розсується, щоб випустити ракету.
911 Targa на 110 кг важче купе і на 40 кг важчий за звичайного кабріолета. Porsche виконали серйозну роботу з даною моделлю, але вони ні в якому разі не перші, хто перейнявся проблематикою надто складною даху.
Якби в рейтингу ми враховували успіх масового ринку, тоді на перших позиціях були б E93 BMW 3 Series і його наступник F33 4 Series. У них один і той же тип складного механізму, який нагадує ретельно спланований цирковий трюк і продається за набагато менші гроші, ніж Porsche. Чотири рухомих частини приводяться в дію, складаючись одна на іншу, поки. у вас не кінчається місце в багажнику.
Ми не можемо не згадати Nissan Murano CrossCabriolet. Він страшний як бойове поранення, і говорити про нього так само приємно, як є картон, але! Не будемо забувати, що це був перший масовий кросовер-кабріолет. Для сафарі він звичайно не годиться, але для крейсерських вояжів уздовж узбережжя - цілком. Зараз він вже не випускається, але ідея жива! Ініціативу перехопив Range Rover Evoque Convertible.
А чи може складаний верх бути простим? Так, і навіть дуже! Одного разу на базі сітікара Twingo французи з Renault зробили унікальну модель Wind. У її даху лише дві рухомі частини. Незважаючи на новизну і вартість, Wind не став ринковим хітом. Так що напевно у випадку з кабріолетом запорука успіху - це складність.
