МОДЕЛЬ ТИП: Це функція підміню параметр використовується для вибору типу моделі
програмування можна використовувати. Перш ніж робити що-небудь ще, щоб налаштувати модель, спочатку ви повинні вирішити, які
МОДЕЛЬ ТИП краще підходить для вашого літака.
ВЕРТОЛІТ автомата перекосу типів:
У AT9 радіо підтримує 8 базових установок автомата перекосу плити, в тому числі «єдиного серво" (H-1-більшість вертольотів використовують цей
тип) і 7 типів ССРМ (циклічний і спільний крок змішання). "Одного сервоприводу" автомат перекосу використовує один сервопривід
для кожної осі: елерона, ліфта (циклічний крок), і загальним кроком. Вертольоти ССРМ використовують комбінацію
сервоприводи, які працюють разом для досягнення 3 осі руху. Є 7 типів ССРМ основні, які відображаються нижче.
CCPM має ряд переваг, найбільш очевидним з яких є набагато менш механічна складність правильно
перемістити перекосу вертольота. Крім того, кілька сервоприводів, що працюють в унісон (приклад: HR3, все 3 серво
разом створюють рух ліфта) різко збільшує крутний момент доступний, а також точність і
Будь ласка, зверніть увагу, що деякі вертольоти типу HR3 або HN3, за винятком від 180 градусів. Якщо ваша модель автомата перекосу »з
плита вимкнена по 180 ви до сих пір використовують цю перекосу типу пластини, але також використовувати SWASH AFR для настройки функцій
При необхідності, поки вона не працює належним чином. Крім того, різні кути CCPM також можуть бути створені використання
повністю призначаються програмованих суміші.
Радіо випромінює повторювану "сигнал" і показує прогрес на екрані, як тип моделі змінюється. Зверніть увагу, що
якщо вимикач харчування вимкнений до завершення, тип моделі не буде змінений.
5.2.2 SWASH AFR (не в swH1):
Крім автомата перекосу, функція меню вертольота такий же, як GLID / ACRO. Будь ласка, знайдіть колишній
Налаштування автомата перекосу ставка функція (SWASH AFR) знижують / збільшення / швидкості зворотного ходу) (елеронів,
ліфт (крім H-2) і загального кроку функцій, коригування або реверсування руху всіх сервоприводів в беруть участь
У цій функції, тільки при використанні цієї функції. Так як ці типи використовують кілька сервоприводів разом для створення
управління, просто регулювати Реверс сервоприводу або кінцева точка не буде належним чином скорегувати хід будь-якого
одна контрольна. Так як H-1 використовує один сервопривід для кожної функції, немає необхідності в AFR в Н-1.
Так елеронів завжди використовує не більше 2 сервоприводи, перевірте його в першу чергу. Або обидва не працюють належним чином (без зміни
необхідно), обидва працюють в зворотному напрямку (зворотне всю функцію), або один сервопривід працює в зворотному напрямку (зворотне, що
серво поодинці). Наступна перевірка ліфт. Пам'ятайте, елеронів сервоприводу (и) працюють правильно, так що якщо ліфт не робить,
ми повинні мати тільки 2 варіанти лівої вся функція повинна бути звернена назад, або сервопривід (и) не поділили з
елеронів повинні бути скасовані. Якщо елеронів і ліфт не працює належним чином, єдине, що може бути
неправильно це цілий напрямок колективу працює (зворотна всю функцію). У нашому прикладі, HR3 180
градусів від від перекосу калібру. Таким чином, цілком можливо, що деякі функції не будуть
працювати належним чином. Колектив операція крок має зворотну; але реверсивні все три серво буде також
зворотна операції елеронів і керма висоти. Зміна колективного кроку швидкість, однак, від + 50% до -50%,
буде зворотний спільний крок, не зачіпаючи елеронів.
Перевірка правильності рух у HR3 автомата перекосу
HR3 SwashType Власний рух
Перекосу нахиляється вліво.
Зворотний установку AIL в відбійних