Хардтейли урок 3: Стрибки
Якщо ти думаєш, що стрибки - це доля молодих адреналінщіков, повинні тобі сказати, що ти помиляєшся. Це ті навички, які нікому не завадять. Якщо хочеш навчитися стрибати правильно, тоді почни з хардтейла, як це робили справжні про.
ЧОМУ КОРИСНО СТРИБАТИ ПРИ ПРОХОДЖЕННЯ ТРАСИ
Стрибки - це не тільки весело, але ще й корисно. Більш того, це абсолютно необхідні навички в тому випадку, якщо ти хочеш навчитися ганяти по-справжньому швидко. Якщо ти раптом Наїдеш на що-небудь і в підсумку опинишся в повітрі, то зможеш контролювати свій політ, в той час як твої приятелі будуть дивитися на тебе з захопленням і заздрістю.
У магазині тобі напевно скажуть, що багато хто з байків, які вони продають, не призначені для стрибків і не підлягають гарантійному ремонту або заміні в разі пошкодження, яке виникло при нецільовому використанні. Насправді, якщо ти знаєш, як правильно стрибати, з твоїм байком навряд чи що-небудь трапиться.
Як правило, байки ламають ті, хто не вміє стрибати, так що зроби ласку своєму двоколісному другові й прочитай цю статтю. Найджел Пейдж допоможе нам продемонструвати техніку, яка необхідна при різних типах стрибків. Для цього ми вирушимо на ВМХ-трасу, де трампліни мають яскраво виражену форму - швидше за все, ти зможеш знайти подібний рельєф на найближчій трасі.
До речі, Найджел не тільки розповість тобі, як правильно стрибати. Є інші способи подолання трамплінів і купин, що зберігають контакт коліс з грунтом, що часом буває вкрай корисно, адже ненавмисний стрибок може закінчитися досить болючим падінням.
ПОЧАТКОВИЙ РІВЕНЬ
Спочатку стрибки можуть лякати. На щастя, існують різноманітні технічні прийоми, що дозволяють зробити процес навчання більш плавним і безболісним, а також дають тобі більше свободи на трасі.
ПРОСТИЙ СТРИБОК
Само по собі перебування в повітрі досить лякає річ, так що в першу чергу тобі необхідно звикнути до цього. Для початку краще всього підійде «стіл», тому що, встрибуючи на нього, ти отримаєш більш м'яке приземлення навіть в разі недолёта.
Спробуй заїхати на стіл з хорошою швидкістю і дозволь байку підстрибнути. Звикай управляти положенням свого тіла, контролюючи байк в повітрі - в ідеалі ти повинен приземлятися на обидва колеса одночасно.
Освоївшись з цією вправою, спробуй додати швидкості і, відповідно, висоти. Поступово нарощуй амплітуду до тих пір, поки не почнеш долітати до похилого приземлення.
Ти відразу відчуєш, коли долетиш - дотик буде дуже м'яким порівняно з приземленням на стіл, ти як би вкотився в ухил.
«Облизування трамплін»
Якщо у тебе недостатньо швидкості, або ти просто не впевнений, що зможеш долетіти до приземлення, тобі необхідно оволодіти прийомом під назвою «облизування». Ми покажемо його на прикладі дабл.
Тобі необхідно «проковтнути» або «облизати» рельєф вильоту за рахунок згинання рук - дозволь керма підскочити вгору до твоїх грудей. Коли переднє колесо виявиться у верхній точці вильоту, натисни на нього, опускаючи назад вниз, і обробив рельєф згинанням колін, а потім чварами ноги, притискаючи колесо до грунту - це додасть тобі додаткове прискорення. Точно так же обробив рельєф приземлення. Таким чином ти мінімізіруешь ризик втрати контролю, а також додатково збільшуєш швидкість.
Ще один прийом, що дозволяє набирати швидкість, зберігаючи контакт з грунтом. Його можна виконувати на повних ходах, як ніби ти збираєшся стрибати. Ти можеш спробувати основні елементи цього прийому на повільній швидкості, проте найкраще освоювати його на пристойних ходах.
Під'їжджай до вильоту і дозволь переднього колеса відірватися від землі, але коли це станеться, не йди в повітря за ним. Замість цього злегка відхилися назад і натисни ногами на педалі, притискаючи заднє колесо до землі. Це рух підніме переднє колесо ще вище, і ти опинишся в свічці, приблизно як на цій фотографії. Випрямляй ноги, коли будеш підкочувати до приземлення і як тільки опинишся в його верхній точці, опусти переднє колесо на землю. Коли воно торкнеться ґрунту, натисни на кермо, а потім на педалі, втискаючи байк в ухил для додаткового прискорення.
ПРЕДЖАМПІНГ
Це ідеальний спосіб зберігати контакт з поверхнею траси навіть тоді, коли її рельєф намагається відправити тебе в політ. Цей прийом відмінно підходить для тих, хто невпевнено відчуває себе в повітрі, а також в тому випадку, коли ти мчиш по незнайомій трасі і бачиш потенційно небезпечний перегин.
Швидко під'їжджай до вильоту, і за кілька метрів до нього дёрні банні-хоп. Твоя задача приземлитися на протилежну сторону бугра. Виходить, що ти контролюєш свій стрибок від початку і до кінця. Ця техніка може бути застосована до купинах і природним трамплінів на трасі, крутим горах і великим коріння.
Коли ти почнеш застосовувати його на великих ходах, доведеться навчитися правильно оцінювати довжину свого стрибка в залежності від швидкості. Для початку відправся на порожню парковку і відроби швидкісний банник на площині, намагаючись потрапити заднім колесом на заздалегідь обрану лінію розмітки. Поступово збільшуйте швидкість і довжину стрибка, поки не почнеш оцінювати дистанцію інтуїтивно.
МІСЦЯ ДЛЯ ТРЕНУВАНЬ
Тобі не обов'язково лізти на дёрти. У тебе є можливість працювати над своїми навичками навіть по дорозі в магазин або на роботу.
Парапети і високі бордюри
У місті можна знайти купу цікавих спитав. Наприклад, парапет на кшталт того, що зображений на фото, по відчуттях буде схожий на дроп на площину, якщо ти просто зістрибнеш, проте спробуй зробити це на повних ходах, і відчуєш, як приземлення стане набагато м'якше. Це корисно для відпрацювання контролю за положенням тіла, а також для звикання до стрибків на швидкості.
Мануал використовується не тільки на купині - наприклад, він допомагає подолати перешкоду, поставивши на нього переднє колесо і відштовхнувшись. Відпрацьовуй мануал на парковці або на іншій рівній майданчику, поки не відчуєш баланс. Найчастіше ти будеш помічати, що він краще виходить тоді, коли дійсно необхідний.
Для відпрацювання окоміру знайди пару «лежачих поліцейських» побільше і спробуй стрибнути на них, як на дабл. У центрі міста не повинно бути проблем з цим добром.
СЕРЕДНІЙ РІВЕНЬ
Очевидно, що коли ти стрибаєш дабл, у тебе практично немає права на помилку - або ти долетів до приземлення, або ні. І очевидно, що якщо ти не потрапив, то наслідки можуть бути самими неприємними - від зламаного байка до зламаних кісток.
Використовуючи комбінацію прийомів, описаних вище, тобі в першу чергу потрібно збільшити свій стрибок. Для початку спробуй просто проїхати по вибраному даблу, потім набери трохи більше ходів і «проковтни» його згинанням рук і ніг. Це повинно дати тобі приблизне уявлення про необхідної швидкості, так що тепер ти можеш розігнатися набагато сильніше і проїхати перешкоду мануалом.
Мануал можна виконувати на швидкості, достатньої для звичайного стрибка, так що він дуже корисний для оцінки ходів. Зрештою, ти повинен зібратися духом, гарненько розігнатися і стрибнути.
Під'їжджаючи до вильоту, заздалегідь готуйся до стрибка. Встань на вирівняні педалі і приготуйся відштовхнутися від вильоту. Можливо, тобі буде простіше пару раз під'їхати до трампліна на повних ходах, загальмувати в останній момент, щоб визначити, як далеко приземлення знаходиться від вильоту з урахуванням твоєї швидкості.
Як тільки переднє колесо досягне краю вильоту, різко випрямися і потягни байк вгору. Зробивши це, ти розвантажиш заднє колесо, даючи йому можливість вилетіти слідом за переднім.
Коли заднє колесо покине виліт, ти повинен дозволити йому піднятися вгору, щоб вирівняти байк в повітрі. В ідеалі, коли байк вирівняний, твої руки і ноги повинні бути витягнуті - це дозволить тобі як би встати на педалях і розгледіти приземлення. Стрибаючи дабл, тобі необхідно враховувати силу і напрям вітру - зустрічний вітер може уповільнити тебе, не давши долетіти до приземлення, а бічний - збити траєкторію. Коли вирівняти байк і зловиш рівновагу в польоті, сконцентруйся на приземленні. В ідеалі твоє переднє колесо має потрапити в самий початок радіусу приземлення, а заднє колесо піти за ним.
У перші кілька спроб твоя мета - просто долетіти до приземлення. Якщо ти зміг виїхати після стрибка - значить, це було вдале приземлення. Коли почнеш впевнено долітати, спробуй перед приземленням витягати руки і завалювати передню частину байка вниз. При цьому заднє колесо піде трохи вгору - дозволь йому зробити це, злегка зігнувши коліна. Коли переднє колесо торкнеться землі, розпрямляється ноги, опускаючи заднє колесо і як би вдавлюючи байк в радіус приземлення - це додасть тобі додаткове прискорення.
НА ЩО ЗДАТНА ТВІЙ БАЙК: Межа міцності
Очевидно, що міцність будь-якого байка має певні межі. Особливо це актуально для легких крос-кантрійних апаратів. Проте, оллмаунтін-байки також піддаються досить серйозним навантаженням навіть при катанні в крос-кантрійних стилі. Це означає, що для зменшення ризику пошкодження байка і збільшення його терміну служби тобі необхідно освоїти правильну техніку катання, більша частина якої може бути застосована на байках будь-якого типу.
Ось Orange SubZero Додді - рама, створена для найжорстокіших знущань. Додді використовує довгу вилку з ходом в 150 мм для того, щоб убезпечити себе в разі невдалого приземлення.
Найджел демонстрував нам свою техніку на Blk Mrkt Mob - байці для 4Х і джампінгу. У нього хромолевими рама, дуже міцна і досить легка, створена спеціально для таких розваг, проте не пасующая і в крос-кантрі, якщо тільки на трасі не дуже багато підйомів.
ПРОСУНУТИЙ РІВЕНЬ
«Проковтування трамплін»
Вміти стрибати - це добре, але, перебуваючи в повітрі, ти не можеш вкручувати і набирати швидкість. Якщо ти хочеш ганяти по-справжньому швидко, тобі не завадить навчитися мінімізувати час, що проводиться в повітрі, рівно настільки, щоб просто долетіти до приземлення.
Якщо ти подивишся на те, як про стрибають дабл на повних ходах, ти помітиш, що вони пролітають їх на мінімальній висоті. Це просунутий прийом, на освоєння якого потрібен час, однак, розібравшись з ним, ти зможеш стрибати з трамплінів на повних ходах, будучи впевненим, що зможеш контролювати байк і не сильно втратиш швидкість.
Замість того, щоб відштовхуватися на вильоті вгору, дозволь свого тіла слідувати вперед, як би підібравши до себе підскакує під тобою байк. Опинившись в повітрі, випрями руки і ноги, піднявшись над байком. Перед приземленням знову зігни коліна і лікті, підібравши байк. Потім випрями їх, щосили вдавлюючи байк в приземлення, щоб набрати додаткову швидкість. Тільки тривала практика допоможе досконало освоїти цей прийом.
Хардтейли: одкровення від Найджела Пейджа
У будь-МТБ-дисципліни навчання найкраще починати на хардтейле. Вчитися стрибати саме на хардтейле з педалями-топталках особливо важливо з кількох причин:
- У хардтейла немає заднього амортизатора, тому він не дасть тобі поблажки, якщо ти помилишся на вильоті, і змусить правильно управляти положенням свого тіла. В результаті твоє катання стане більш плавним і грамотним, що стане в нагоді тобі і при переході на двухподвес.
- Найчастіше люди занадто сильно сподіваються на задню підвіску, в результаті починаючи відчувати себе більш технічними райдерамі, ніж це є насправді, і припиняють тренувати деякі речі.
- На хардтейле ти краще відчуваєш рельєф, що буває дуже важливо, особливо при відпрацюванні «облизування» трамплінів і плавності катання. Також ти можеш різкіше прискорюватися, вище стрибати банні-хоп і набирати швидкість в приземленнях. Це робить катання набагато веселіше.
У всьому, що стосується стрибків, Пейдж - майстер своєї справи. Його багатющий досвід участі в різних змаганнях з ВМХ-рейсингу дозволив йому виробити хорошу техніку, гідну кращих підручників по МТБ.
Даремно розтратив свою молодість, Додді живе і дихає байками, власне, їм були присвячені і його юні роки. Чималу частину свого часу Додді витрачає на стрибки, а решта - на інші дисципліни та інші байки. З огляду на ту кількість прорайдеров, з яким він спілкується кожен день, Додді відмінний кандидат в викладачі нашої школи.